AITO問界M5車型借著華為的光環(huán)，在618當(dāng)日的日銷量又一次突破1千臺，而與此同時(shí)，問界M5僅花費(fèi)了87天，累計(jì)銷量就已經(jīng)破萬，達(dá)11296臺，且僅在5月份單月交付量便突破5000臺，成為新勢力中最快破萬的單一車型。

或許，余承東對問界M5在華為新品發(fā)布會(huì)中的大量宣傳，對銷量起到了很大的促進(jìn)作用，而在粵港澳車展上，余承東又放出了豪言壯語：“問界M7將會(huì)完全超越豐田埃爾法、雷克薩斯LM等百萬級豪車?！?/p>

實(shí)際上，問界M7的官圖已經(jīng)發(fā)布有一段時(shí)間，而在最近幾天，問界M7已經(jīng)開始不斷進(jìn)行路試，為7月4日的首發(fā)做準(zhǔn)備。

從實(shí)拍圖來看，問界M7的外觀并不搶眼，甚至乍一看還像好幾年前的老車，那套用在問界M5上很耐看的設(shè)計(jì)，在更大的問界M7上就有些缺乏細(xì)節(jié)了，燈組內(nèi)部的晶鉆式結(jié)構(gòu)需要細(xì)看才能發(fā)現(xiàn)，而車身沒有多余的線條可以接受，但車尾的設(shè)計(jì)和前臉一樣死板，看起來都不太像一款新能源車。

當(dāng)然，如果面對45歲以上的消費(fèi)者群體來說，這樣的外觀反而更好接受一些，尤其在這個(gè)新能源車型設(shè)計(jì)天馬行空的時(shí)代，返璞歸真似乎也是一種思路。

問界M7的定位為中型SUV，車身外觀尺寸長寬高分別為5020/1945/1775mm，軸距2820mm。相比當(dāng)紅的中大型SUV理想ONE，問界M7的車身長度僅少了10mm，車身寬度也僅少了15mm，車身高度甚至還有15mm的優(yōu)勢，但軸距是足足少了115mm。當(dāng)然，軸距只能在一定程度上說明車內(nèi)空間大小，而車身尺寸足夠的情況下，問界M7的2+2+2座椅布局施展起來問題不大，而且還能看到第二、第三排兩的頭頂側(cè)方均配備了空調(diào)出風(fēng)口。

當(dāng)然，問界M7和理想ONE搶市場靠的不僅僅是空間，問界M7的華為鴻蒙OS智能座艙系統(tǒng)應(yīng)該是最吸引人的，可以能實(shí)現(xiàn)多設(shè)備的智能化互聯(lián)互通，習(xí)慣華為的朋友們感受很好，同時(shí)據(jù)說還有超過3400個(gè)APP可選，后期的升級同樣是亮點(diǎn)。

動(dòng)力方面，問界M7使用了1.5T四缸增程器+雙電機(jī)組成的動(dòng)力系統(tǒng)，增程發(fā)動(dòng)機(jī)的最大功率為92kW，前后驅(qū)動(dòng)電機(jī)最大功率分別為130kW、200kW，系統(tǒng)綜合最大功率達(dá)到了330kW。同時(shí)，后驅(qū)版車型的NEDC測試?yán)m(xù)航里程降為150km。