昨天瀚海狼山（匈奴狼山）談到。076的首艦幾乎可以肯定將至少有6.5萬噸級，而且基本可以確定會最低保有2條大型電磁彈射器。其規(guī)格與彈射能力對比18艦上的電磁彈射器幾乎沒有什么區(qū)別。如果有2條大型彈射器，那么076肯定也要有類似的電磁攔阻裝置，其攔阻能力同樣與18艦差別不大。如果電磁彈射裝置與電磁攔阻裝置都是一等的，那么幾乎可以肯定也要有斜角甲板。否則是無法在現(xiàn)有4萬噸級兩棲攻擊艦最寬只有36米級的平直甲板上同時(shí)確保正常起降與攔阻30噸級甚至更重的正規(guī)固定翼艦載機(jī)。因此076的噸位已經(jīng)不可能繼續(xù)限制在5萬噸級甚至更低；看齊現(xiàn)有的 2艘女王級就是最低噸位要求。不過到這里就有不少人詢問：如果076的首艦確定到6.5萬噸，那么未來的同型艦；

甚至有可能進(jìn)一步擴(kuò)大到7萬噸級，畢竟幾乎所有的水面主力艦越造越大是全球趨勢。那么6.5到7萬噸級的076，對比18艦這種正航僅僅只有2萬噸上下的差距。從噸位與配置上講，為何不直接拿建造076的資源，來生產(chǎn)更多的像18艦的這種正規(guī)航母，為何還要生產(chǎn)076這種帶船塢的“簡配”航母？難道兩者之間的差異除了那2萬噸，就是僅僅076還保留船塢艙嗎？要回答這個(gè)問題，其實(shí)可以先舉個(gè)例子。比如當(dāng)今的超級大國，正規(guī)的轟炸機(jī)仍然有3種，其中還有一種是隱身的B2。但是三種轟炸機(jī)中起飛噸位最大的，其實(shí)也沒有超過240噸級。240噸級如果放在當(dāng)今的民用運(yùn)輸機(jī)甚至民用客機(jī)中都是很不突出的存在。畢竟A380客機(jī)已經(jīng)到了550噸級以上。而400噸級的大型運(yùn)輸機(jī)在全球也不止一種。

更大的問題，其實(shí)在于當(dāng)今超級大國可以實(shí)戰(zhàn)的專業(yè)轟炸機(jī)其實(shí)是越來越少的。紙面上3種總數(shù)超過150架的戰(zhàn)略轟炸機(jī)，真正能出動的，恐怕只有其中的三分之一。于是不少西方的空軍戰(zhàn)略規(guī)劃者，甚至開始討論把現(xiàn)有的數(shù)量遠(yuǎn)遠(yuǎn)多過現(xiàn)役轟炸機(jī)的數(shù)百架戰(zhàn)略運(yùn)輸機(jī)也增加轟炸模塊，用來遠(yuǎn)程密集空投巡航導(dǎo)彈；也當(dāng)做戰(zhàn)略轟炸機(jī)來用。這個(gè)想法其實(shí)實(shí)現(xiàn)起來難度并不大。畢竟當(dāng)今大飛機(jī)的自動化程度都很高。所謂增加轟炸功能模塊，就是增加幾臺轟炸數(shù)據(jù)電腦；然后再增加一套保密衛(wèi)通數(shù)據(jù)鏈而已。超級大國當(dāng)今的3大戰(zhàn)略轟炸機(jī)，都已經(jīng)是亞音速飛機(jī)。對比當(dāng)今的客機(jī)與大型運(yùn)輸機(jī)已經(jīng)沒有什么速度與飛行高度的優(yōu)勢。單純運(yùn)載炸彈的能力還不如大型運(yùn)輸機(jī)。一架C17大型運(yùn)輸機(jī)頂天5個(gè)億，

而一架B2造價(jià)30億，實(shí)際相當(dāng)于當(dāng)今的50億以上。如果給C17裝上轟炸模塊，那么發(fā)射大量巡航導(dǎo)彈的能力是B2也比不上的。大力發(fā)展076，其基本原理與把大型運(yùn)輸機(jī)批量升級成轟炸機(jī)的道理差不多。最主要的就是造價(jià)低而且產(chǎn)量大，單艘的性能雖然不如正航，但是總數(shù)量上去以后的綜合性價(jià)比反倒可能超過正航。比如正航要么采用蒸汽動力要么采用核動力，最低航速必須30節(jié)以上。而076的最高航速到26節(jié)就夠了。僅僅4節(jié)的差異，后面就牽扯到整套的機(jī)爐艙的復(fù)雜設(shè)置以及防彈要求。正航不論是常是核，必須用到標(biāo)準(zhǔn)的防彈底艙，造價(jià)高昂。而076類似女王級的柴燃甚至是全柴動力?？梢詫?shí)現(xiàn)分散動力艙。主機(jī)未必都設(shè)置在底艙而增加全艦的抗打擊性能。一艘12萬噸級的正航，僅僅建造周期，

就需要5到6年，而076也許2年級夠了。1艘12萬噸級正航的造價(jià)，甚至可以建造4到5艘076。而4艘076的戰(zhàn)力絕對不亞于單艘巨型航母。未來10年最多造6艘12萬噸的新航母；未來6年卻完全可以造完并且服役10到12艘076！總之就是時(shí)間效益與投入產(chǎn)出效益都很高。這是大批量發(fā)展076的根本原因！