韶山型1型電力機(jī)車是中國(guó)鐵道部于蘇聯(lián)的VL60型電力機(jī)車，1958年研制成功，最初機(jī)車命名為6Y1型電力機(jī)車，后經(jīng)過在二十年內(nèi)進(jìn)行的三次改進(jìn)后終于確定了未來韶山型電力機(jī)車的基本設(shè)計(jì)路線。雖然是服役時(shí)間長(zhǎng)達(dá)幾十年，但韶山1型電力機(jī)車作為韶山系列機(jī)車的首部型號(hào)，為中國(guó)鐵路電力機(jī)車自主研發(fā)工作有不小的功勞，我們的故事來自2011年的一個(gè)虛幻的故事，此時(shí)距離先進(jìn)的HXD系列電力機(jī)車的量產(chǎn)時(shí)間已經(jīng)過去了有兩年的時(shí)間。而目前仍有少部分韶山1型電力機(jī)車仍在服役在一些鐵路機(jī)務(wù)段內(nèi)。仍在牽引一些車廂...而此時(shí)已經(jīng)有些人已經(jīng)開始對(duì)這種老到不能再多老的機(jī)車產(chǎn)生了厭倦。恨不得早日淘汰掉這種機(jī)車，最后有一位火車司機(jī)產(chǎn)生了與眾不同的看法。陪伴這臺(tái)韶山1型機(jī)車走完人生最后的幾年旅程的故事。

? ??知道么，其實(shí)仔細(xì)去聆聽，每一個(gè)火車頭都有自己的靈魂，就像人一樣，火車頭也有屬于自己的壽命，只不過他們比起人的百年，火車頭的年齡更短也許就30年吧或者更短。從1958年開始量產(chǎn)，到如今韶山系列機(jī)車幾乎每一個(gè)系列都有了自己的量產(chǎn)記錄，從3系到3B，到4與4G到如今的9G。現(xiàn)在我們有了更先進(jìn)的HXD系。曾經(jīng)小時(shí)候的那些連環(huán)畫上寫的，那些駕駛過蒸汽機(jī)車鐵路司機(jī)，他們口中說的，“新時(shí)代”就要來了。而我們就是這個(gè)時(shí)代的見證人之一。這50多年，變化了太多，唯一不變的就是這些老車還在運(yùn)轉(zhuǎn)中。機(jī)務(wù)段的很多人都對(duì)這臺(tái)老車感到厭煩，恨不得早日將他報(bào)廢。但退休的老站長(zhǎng)還有那些退休的鐵路人都說，這車還有用，別丟，還能再用幾年！你們這些紈绔子弟，是根本不了解那時(shí)候的他在我們年輕的時(shí)候是如何過來的。就靠這雙腿還有一身干勁以及這自行車就硬生生成就了這些老將的不敗傳說?？伤麄冎皇切π?，然后就去忙自己的去了，誰不知道呢？如今HXD與HXN正在逐漸代替韶山和東風(fēng)的電力與內(nèi)燃，或許這就是所謂的統(tǒng)一化吧。聽說在這個(gè)地方馬上要通高鐵了，是啊，那些比我們快的車，可以代替一部分旅客列車的任務(wù)，誰不想在這種時(shí)候輕松一點(diǎn)呢？寧可在這小片地區(qū)轉(zhuǎn)來轉(zhuǎn)去也不想去這么遠(yuǎn)的地方，尤其是像北京，西藏新疆這些遠(yuǎn)的要命的地方?？赡切┩诵莸睦下毠s總說，在他們年輕的時(shí)候，火車都走不了太遠(yuǎn)的，往往是走了一段距離就要加油啊加煤水，跑的也慢，又拉的不多。哪像現(xiàn)在能走這么遠(yuǎn)，又跑得快，拉得多？駕駛室都有電扇空調(diào)了，哪像在蒸汽火車上面吸廢氣，天天在那兒蒸免費(fèi)的桑拿??？

? ? ?今天必定是很繁忙的一天，每個(gè)人都分配到了自己的任務(wù)，漫長(zhǎng)的在這鐵路上來回穿梭，但就是沒有人愿意去碰那個(gè)韶山1型。他太老，又沒用，別的車都能跑100、120、170，他卻只能跑90...還有這故障問題，動(dòng)不動(dòng)就有故障了。老是要修，說不定今天就是韶山1，明天就輪到韶山3了，說起這個(gè)，我們這里倒是還有幾臺(tái)韶山3的...不過那都是后話了。

? ? ? 那么，今天誰愿意開這唯一一臺(tái)韶山1呢？小鄭？額...我今天不是要開那臺(tái)韶九改么？每天換著玩不行么？在不同的機(jī)車之間來回切換，隨機(jī)應(yīng)變！小錢？你來怎么樣？不是吧？我來？我聽說那車昨天晚上就機(jī)破了好幾次，我可不想路走一半車壞路上了。你們幾個(gè)家伙！真的是，就這你們還自稱自己是鐵路職工？鐵路砌磚者？算了吧。那，陸段長(zhǎng)，讓我去吧，嗯，很好！你們看看這就是鐵路職工的精神！值得學(xué)習(xí)！那就你來吧，小李，但確保萬無一失，我會(huì)讓老朱給你當(dāng)副司機(jī)就是。小心點(diǎn)吧，小李，那車...放心吧段長(zhǎng)，我會(huì)小心的。

? ?登車的時(shí)候，那些膽小鬼都像看異類一樣看著我，我認(rèn)為我沒做錯(cuò)。老朱是我們機(jī)務(wù)段少數(shù)的年齡最大的幾個(gè)，還有幾年就要退休了。一副老腔調(diào)的樣子。好久不見啊小李，早上好啊老朱，嗯！很好，很有禮貌，而且愿意接受這臺(tái)老車。不像他們，畏畏縮縮的，就這還怎么開火車？唉！發(fā)車吧小李！我們要先去完成一次調(diào)車。我們要把那些車都連起來，方便有其他車掛上然后走人，走吧。

? ? ?這臺(tái)韶山1型機(jī)車的老舊太明顯了，就連升弓起步的時(shí)候都感覺到了那種深入機(jī)體的那種老舊。甚至以為本身的問題導(dǎo)致起步的時(shí)候斷斷續(xù)續(xù)的，或許這就是他們所說的老舊吧...好了小李沒事的，這車是舊了點(diǎn)，但很有用，這些毛病以后也會(huì)出現(xiàn)在其他車上的，你不用擔(dān)心這些。

? ? 老朱啊，我還在想，這火車頭，原本不是應(yīng)該在像北京啊，上海這些嗎？這種老車一般確實(shí)會(huì)出現(xiàn)在那里沒錯(cuò)，但是呢？時(shí)間久了，這些地方也不再需要這些機(jī)車，因?yàn)檫@些機(jī)車本身就是帶著部分缺陷湊合著用的，但沒想到的是這些湊合著用的東西這么管用所以就用了這么久啊。車?yán)吓f了不用擔(dān)心，平常用的時(shí)候小心點(diǎn)就行，如果有不可避免的問題那也沒辦法只能任他這樣子。比如剛才的斷電導(dǎo)致機(jī)車失去動(dòng)力，早晚都會(huì)在其他韶山機(jī)車上出現(xiàn)，甚至是那些HXD系列機(jī)車，別看他們是新秀，但問題就是問題，該來的還是要來。小李啊你現(xiàn)在還算年輕，可以多學(xué)學(xué)這些人生大道理什么的，對(duì)你今后有好處。

? ? ?中午，我們都會(huì)聚集在一個(gè)小房間里面或者是外面吃中飯...每個(gè)人都在炫耀自己剛剛在做了什么。段長(zhǎng)和老朱都會(huì)陪我們一起吃飯，吃完飯后我們要準(zhǔn)備開始新一輪的任務(wù)。我們就會(huì)說，我們?cè)诼愤^一個(gè)鐵路橋的時(shí)候，橋上很多人在拍照，拍這個(gè)老車，因?yàn)樗麄冎牢镆韵橘F。老朱說，像他們年輕的時(shí)候雖然有攝像機(jī)，但笨重且拍出來的畫面大多數(shù)都是黑白的又不好看，但那時(shí)候不就是這樣的？那個(gè)時(shí)候依然有人拍出了很多火車頭的照片啊視頻的。下午的時(shí)間比上午更重，有時(shí)候更輕松。重活一般機(jī)務(wù)段會(huì)派一輛韶山3陪我們一起重連一下。一般一臺(tái)車?yán)粍?dòng)的貨列就我們來一起拉。有時(shí)候我會(huì)問老朱這真的是最后一臺(tái)韶山1了么？老朱就說：這哪有個(gè)準(zhǔn)的呢？這些火車頭被造出來，然后分配到各省市的機(jī)務(wù)段，不過我也感到驚訝這些老車居然像蒸汽機(jī)車一樣服役了這么久。那時(shí)候就是這樣的，一杯茶一包煙，一臺(tái)機(jī)車開一天，穿梭在崇山峻嶺之間給人們帶去希望的種子。

? ? ? 幾年就這樣過去了，段長(zhǎng)和老朱都退休了。機(jī)務(wù)段又來了個(gè)人接替段長(zhǎng)的位置，至于老朱自己，退休了每天就會(huì)來機(jī)務(wù)段視察我們的工作，下棋，買菜去公園走走。有時(shí)候坐在機(jī)務(wù)段里喝杯茶，我呢？也沒有什么的要求，老朱說這臺(tái)韶山1沒有多少時(shí)間了，與其讓他這樣草率的被拆解不如走完最后的旅程也行。我做到了，后來吧就2014年，我才知道，最后一臺(tái)韶山1正式宣布退役與他一起創(chuàng)造了當(dāng)時(shí)中國(guó)鐵路輝煌故事的，包括東風(fēng)系列機(jī)車，后面叫東風(fēng)1、2、3。還有最經(jīng)典的東風(fēng)4已經(jīng)制造了有幾千臺(tái)，因?yàn)樘^經(jīng)典吧，還是說還有點(diǎn)用，至今還有人看到他們?cè)阼F路上奔馳。不過那些都是后話了。

? ? ?如今已經(jīng)是2023年，這十多年，機(jī)務(wù)段也變化了太多太多，韶山3也變成了老車，和他一起變成老車的還有東風(fēng)4型，甚至已經(jīng)有人開始叫韶山4和4G叫老車了。上海那邊也拆了一部分的韶山8型。鐵路上的HXD和HXN也越來越多，與此同時(shí)還有越來越多的高鐵。但在無數(shù)個(gè)夜晚，人們依然會(huì)記得那個(gè)牽動(dòng)了中國(guó)電氣化鐵路自制路程的啟明燈，那個(gè)奮戰(zhàn)了累計(jì)達(dá)到了56年的時(shí)間，56年，算到現(xiàn)在也可以讓一個(gè)人從出生，到在崗位上干到只有四年退休，是個(gè)里程碑也是人生的一大成績(jī)之一，而作為一個(gè)電力機(jī)車，韶山1就這樣奮戰(zhàn)了這么多年，在最后的這些年有人嘲笑過他們的老舊，但只有真正親身體會(huì)過他們的人，才會(huì)真正了解他們的內(nèi)心，這就是所謂的，火車也有自己的靈魂...從韶山1上下來后，我被分配到駕駛最新的HXD系列電力機(jī)車，更大、更強(qiáng)，也意味著新的希望。標(biāo)志著一個(gè)時(shí)代的落幕，也意味著另一個(gè)時(shí)代的崛起。沒人記得那臺(tái)韶山1型機(jī)車究竟是怎么來到這里的。但既然來了，就一定要有個(gè)人陪他走完這最后的幾年路程。這或許就是作為火車司機(jī)的好一點(diǎn)吧。