近日，北汽藍(lán)谷新能源科技股份有限公司在上交所發(fā)布公告，稱經(jīng)公司財(cái)務(wù)部門初步測(cè)算，公司預(yù)計(jì)虧損52億至58億元，與2021年虧損基本持平。此外，公司預(yù)計(jì)歸屬于上市公司股東的扣非凈虧損為56億元到62億元。

兩年虧損近百億，北汽藍(lán)谷解釋為：其一，2022年上游原材料價(jià)格上漲帶來(lái)動(dòng)力電池等零部件成本上漲，擠壓公司利潤(rùn)空間，對(duì)公司業(yè)績(jī)產(chǎn)生較大影響；其二，公司產(chǎn)品銷量還處于快速提升期，規(guī)模效應(yīng)不明顯，同時(shí)為了提升市場(chǎng)核心競(jìng)爭(zhēng)力，公司在技術(shù)研發(fā)、品牌渠道建設(shè)上持續(xù)投入，對(duì)公司業(yè)績(jī)產(chǎn)生影響。

據(jù)選車網(wǎng)了解，近兩年來(lái)“缺芯”和“貴電”一直是困擾新能源車行業(yè)發(fā)展的兩大痛點(diǎn)。從2020年至今，電池級(jí)碳酸鋰均價(jià)從最低的2500元/噸，上漲到最高近60萬(wàn)元/噸。長(zhǎng)安汽車董事長(zhǎng)朱華榮甚至就在在2022中國(guó)汽車論壇上表示，長(zhǎng)安汽車因?yàn)樾酒?、電池等?wèn)題，前三季度掉量60.6萬(wàn)輛。所以，北汽藍(lán)谷沒能躲過(guò)“行業(yè)浩劫”也屬可以理解。

好消息是，極狐汽車的增量還是有目共睹。數(shù)據(jù)顯示，2022年全年，極狐銷量同比增長(zhǎng)144%；在20萬(wàn)-35萬(wàn)元價(jià)格區(qū)間市場(chǎng)，極狐份額由2021年的0.9%增長(zhǎng)到了2022年的1.3%。

在渠道建設(shè)方面，截至2022年12月，極狐汽車已開業(yè)運(yùn)營(yíng)門店186家，并計(jì)劃在2023年實(shí)現(xiàn)從現(xiàn)有的186家增加至279家，直營(yíng)店計(jì)劃新增至33家，在2025年做到覆蓋100+城市、380+家網(wǎng)點(diǎn)的營(yíng)銷服務(wù)網(wǎng)絡(luò)規(guī)模。

步入2023，極狐汽車依然是北汽藍(lán)谷轉(zhuǎn)型高端智能化戰(zhàn)略的重中之重，北汽藍(lán)谷傾全北汽集團(tuán)之力，來(lái)助攻極狐汽車打贏這場(chǎng)自主品牌高端突圍戰(zhàn)。

北汽藍(lán)谷官方表示，2023年極狐將推出三款重磅車型，擴(kuò)大產(chǎn)品矩陣，并結(jié)合營(yíng)銷渠道和服務(wù)方面展開全方位布局，在戰(zhàn)略市場(chǎng)進(jìn)行全面突破，以實(shí)現(xiàn)極狐在高端智能化轉(zhuǎn)型之路繼續(xù)前行。