“六一”剛過完，各地天氣已經(jīng)轉(zhuǎn)向炎熱，就連西安也迎來了37攝氏度的高溫。天氣雖然炎熱，但對于身處中國車市的各大汽車品牌來說，內(nèi)心卻是無比悲涼，這份涼意，不久前才公布四月份銷量的斯柯達(dá)體會可能更加深刻。

四月份，斯柯達(dá)全球銷量達(dá)到9.59萬輛，同比下滑10.5%。而在各款車型銷量統(tǒng)計(jì)中僅柯珞克實(shí)現(xiàn)銷量同比增長，增幅為19.8%達(dá)到1.2萬輛，其余車型包括柯迪亞克在內(nèi)均出現(xiàn)下跌。

斯柯達(dá)可以考慮把車標(biāo)換成紅色，給自己一個“牛市”

雖然全球銷量來看斯柯達(dá)下滑并不是特別嚴(yán)重，但在中國，斯柯達(dá)銷量暴跌近半。四月份銷量同比下降40.8%，僅有1.66萬輛。2019年前四個月，上汽斯柯達(dá)累計(jì)銷售新車8.09萬輛，同比下滑24.4%。

除中國外，斯柯達(dá)在印度市場也遭遇銷量大跌，四月份斯柯達(dá)在印度僅交付新車1100輛，同比下滑24.6%。

在今年四月的上海車展上，斯柯達(dá)CEO梅博納(Bernhard Maier)曾表示，斯柯達(dá)計(jì)劃到2023年將銷量提高至200萬輛。然而，再美的夢想也敵不過現(xiàn)實(shí)的殘酷，作為斯柯達(dá)最大的單一市場，中國市場銷量的走向直接決定了斯柯達(dá)全球銷量目標(biāo)的命運(yùn)。

三年三十款車型，斯柯達(dá)研發(fā)速度比生孩子還快？

針對四月的銷量“滑鐵盧”，上汽斯柯達(dá)在接受媒體采訪時認(rèn)為，“國內(nèi)乘用車市場已經(jīng)從增量市場轉(zhuǎn)變?yōu)榇媪渴袌觯退僭鲩L/負(fù)增長成為車市新常態(tài)?！甭犉饋?，斯柯達(dá)對于“冷靜”下來的中國汽車市場頗有微詞。

國信證券汽車首席研究員梁超認(rèn)為，“行業(yè)對品牌發(fā)展的影響是很大的。某一個年份銷量高增長肯定是因?yàn)樗男萝囆停狭耸袌龅男枨?。到了今年，汽車行業(yè)下滑幅度比較大，對斯柯達(dá)這種非核心品牌，影響是特別大的，但由于斯柯達(dá)本來銷量的增速，或者說基數(shù)不高，所以說它受某一款車型銷量影響是特別大的?！?/p>

斯柯達(dá)四月全球銷量圖

這個觀點(diǎn)很容易從斯柯達(dá)各款車型四月份的銷量表現(xiàn)上找到佐證。明銳作為斯柯達(dá)的當(dāng)家花旦，四月份全球銷量2.85萬輛，同比下跌13.2%；晶銳1.54萬輛，同比下跌5.2 %；昕銳下跌最為嚴(yán)重，四月份全球銷量1.22萬輛，同比下跌29.5%；速派9000輛，同比下跌25.7%；科迪亞克1.19萬輛，同比下跌8.7%；對比之下，只有柯珞克銷量同比攀升19.8%，達(dá)到1.2萬輛。

斯柯達(dá)在中國市場制定了2020年銷量達(dá)到60萬輛的宏偉目標(biāo)，就目前的趨勢來看，這也許只能是“黃粱一夢”。斯柯達(dá)也不是沒有掙扎過，今年3月底，斯柯達(dá)率先響應(yīng)國家相關(guān)部門發(fā)布關(guān)于增值稅稅率調(diào)整通知，打出新車售價最高降幅15000元、贈送四萬套保養(yǎng)服務(wù)禮包等促銷政策。然而，這些賣力的吆喝最終還是沒能止住銷量下跌的頹勢。

如果沒有了明銳這根“臺柱子”，斯柯達(dá)銷量可能還會更加慘淡

對斯柯達(dá)來說，中國市場的銷量暴跌似乎早就埋下了伏筆。早年間斯柯達(dá)在華宣傳上一直“碰瓷”大眾，諸如“廉價大眾”之類的品牌標(biāo)簽被不斷貼到斯柯達(dá)身上。事實(shí)證明，“性價比”三個字或許是味道可口的毒藥。斯柯達(dá)在中國因?yàn)椤靶詢r比”獲得銷量提升，也因?yàn)椤靶詢r比”在中國車市新一輪消費(fèi)升級中被逐漸邊緣化。

今年2月26日，大眾在德國發(fā)布了全新子品牌“捷達(dá)”，定位恰好就是“廉價品牌”、“高性價比”，作為“干兒子”的斯柯達(dá)，欲哭無淚。到第三季度，第一款捷達(dá)品牌產(chǎn)品將由一汽-大眾導(dǎo)入中國市場并正式上市銷售，斯柯達(dá)屆時將真正迎來“家族內(nèi)斗”。

外憂內(nèi)患，讓斯柯達(dá)夜不能寐

品牌定位錯誤讓斯柯達(dá)在中國市場被“囚禁”在固定的價格區(qū)間，而產(chǎn)品上不斷出現(xiàn)的問題，則讓斯柯達(dá)僅存的一點(diǎn)“人氣”蕩然無存。在汽車投訴網(wǎng)站“車質(zhì)網(wǎng)”關(guān)于歐系車的投訴榜單中，上汽斯柯達(dá)以一己之力扛起了半邊天，獨(dú)占10席當(dāng)中的5席。投訴的問題看似五花八門，實(shí)則仍舊是老生常談的發(fā)動機(jī)和變速箱故障，以及難以消除的內(nèi)飾異味。

斯柯達(dá)旗下車型使用的動力系統(tǒng)均來自于大眾，大眾自身產(chǎn)品就已經(jīng)存在“發(fā)動機(jī)燒機(jī)油”、“雙離合變速箱故障率高”等“膾炙人口”的缺陷，放在斯柯達(dá)身上，這些缺陷甚至表現(xiàn)的更加嚴(yán)重。而最讓斯柯達(dá)車主頭疼的問題，莫過于車內(nèi)“歷久彌新”的刺鼻異味。

雖然斯柯達(dá)銷量不得意，但是投訴榜單前幾名占得很牢固

早在2017年8月7日，央視就對上汽斯柯達(dá)“毒內(nèi)飾”問題進(jìn)行過曝光。接受采訪的車主反映，自己購買的斯柯達(dá)明銳汽車內(nèi)飾有明顯異味，使車內(nèi)人員出現(xiàn)諸多不適的癥狀，包括眼睛干澀、頭暈、喉嚨發(fā)癢等，嚴(yán)重的甚至從此患上過敏性鼻炎、支氣管炎、咽喉囊腫等疾病。而為了驗(yàn)證車主投訴的真實(shí)性，央視記者找來了清華大學(xué)建筑環(huán)境中心這一專業(yè)機(jī)構(gòu)，對明銳的車內(nèi)環(huán)境進(jìn)行了全面的檢測。

央視采訪斯柯達(dá)車主

在隨機(jī)抽查的五臺斯柯達(dá)汽車中，有一臺甲醛嚴(yán)重超標(biāo)，人員在沒有防護(hù)的情況下長時間暴露在這種環(huán)境中，極易導(dǎo)致抵抗力下降，嚴(yán)重的甚至?xí)黾踊及┑娘L(fēng)險。

清華大學(xué)建筑環(huán)境檢測中心主任張寅平認(rèn)為：“車主長時間在這個環(huán)境里面，暴露在這樣的甲醛濃度下面，對身體是有危害的。首先甲醛對呼吸道會有一定的刺激性反應(yīng)，甲醛濃度過高會流眼淚。另外針對目前諸多車主反映的異味問題，有可能存在在國家標(biāo)準(zhǔn)的八種有害物質(zhì)之外的‘隱形’殺手，在斯柯達(dá)明銳的車內(nèi)濃度較高，導(dǎo)致車主的不適”。

車質(zhì)網(wǎng)斯柯達(dá)“內(nèi)飾異味”投訴部分截圖

然而直到今年，斯柯達(dá)旗下車型“內(nèi)飾異味刺鼻”的問題仍舊沒有解決，雖然之前進(jìn)行過一次召回，但形式大于實(shí)際，很多車主反映召回過后自己車內(nèi)的味道依舊讓人“惡心、頭暈”。

李秀成在《再致上海各領(lǐng)事書》中寫道：“勿謂言之不預(yù)也”，意思是“我已經(jīng)提前警告過你，事后不要后悔”。我們在一月的推送《毒內(nèi)飾、燒機(jī)油 沒想到你是這樣的斯柯達(dá)》中寫道“上汽斯柯達(dá)如果居安不思危，等待它的，將是汽車市場嚴(yán)厲的懲罰”，如今半年不到，這句話就已經(jīng)應(yīng)驗(yàn)。

可以預(yù)見，斯柯達(dá)對于各種投訴仍然會“我行我素、充耳不聞”。這樣下去，不管推出多少新車型，價格優(yōu)惠多誘人，斯柯達(dá)的銷量還是會保持下跌趨勢，因?yàn)椋帥]吃對。

車主的信任，在一次次得不到解決的問題中消耗殆盡

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