SUV無(wú)疑是目前國(guó)內(nèi)最受歡迎的車型了，隨著消費(fèi)者用車需求的多樣性以及二胎政策的開放，7座SUV越來(lái)越走俏。很多年輕的消費(fèi)者在買車的時(shí)候都會(huì)猶豫，究竟是選擇一臺(tái)7座SUV呢還是選擇一臺(tái)外形更加時(shí)尚靚麗的5座SUV呢?今天我們就看看在18萬(wàn)-22萬(wàn)這一黃金檔里，值得關(guān)注的5座/7座SUV都有哪些。

優(yōu)勢(shì)√：造型一如既往的“科幻”，內(nèi)飾設(shè)計(jì)感一流。

不足×：全系沒有四驅(qū)！

編輯點(diǎn)評(píng)：外觀和內(nèi)飾詮釋了法系車設(shè)計(jì)的獨(dú)到之處，對(duì)于那些追求新潮前衛(wèi)，同時(shí)又講究品質(zhì)與調(diào)性的人士來(lái)說(shuō)是不二之選。

作為東風(fēng)標(biāo)致旗下首款7座SUV，標(biāo)致5008被PSA集團(tuán)寄予了很高的期望值。雖然有不少人說(shuō)它是4008的加長(zhǎng)版，但是從尺寸上看，它與銳界、漢蘭達(dá)一樣達(dá)到了準(zhǔn)中型SUV的水準(zhǔn)，在產(chǎn)品力上它還展現(xiàn)著自己的特色。

從車型歷史上劃分，東風(fēng)標(biāo)致引進(jìn)的標(biāo)致5008是該車系的第二代產(chǎn)品，不過(guò)這回它由一臺(tái)MPV變身成為更受歡迎的SUV。

眾所周知，法國(guó)車一直熱衷于標(biāo)新立異，企圖在設(shè)計(jì)上與其他品牌劃清界限。雖然這種做法在產(chǎn)品表現(xiàn)力上毀譽(yù)參半，不過(guò)好在這回他們總算造出一款讓大家覺得都好看的車！5008第一眼給人的視覺沖擊力很強(qiáng)，充滿了浪漫情節(jié)。點(diǎn)陣式曲面進(jìn)氣格柵飽滿又彰顯沖擊力，嵌入全LED燈組內(nèi)部的獠牙裝飾透露著如獅眼般的犀利感。

5008的側(cè)面線條非常硬朗，獅爪式LED后尾燈造型個(gè)性鮮明，看起來(lái)很精神。

5008的內(nèi)飾設(shè)計(jì)同樣別具一格，中控臺(tái)造型微微向駕駛側(cè)傾斜，極具科技感的中控臺(tái)按鍵結(jié)合獨(dú)特的電子擋桿模擬出戰(zhàn)斗機(jī)艙的即視感，這也是標(biāo)致最新的i-Cockpit唯我座艙設(shè)計(jì)理念的展現(xiàn)。

扁平的小尺寸兩輻式多功能方向盤、科幻感十足的電子擋把，以及懸浮式中控屏等在5008上均為全系標(biāo)配，而12.3英寸液晶儀表盤除最低配以外均有配備，這一點(diǎn)誠(chéng)意很足。

在乘坐空間上，雖然5008有著同級(jí)領(lǐng)先的軸距，但是它的乘坐空間卻并不出彩，和同級(jí)對(duì)手相比，它的第三排乘坐空間不算大，如果想要滿載7人進(jìn)行長(zhǎng)途駕駛的話，顯然還是不太夠用。不過(guò)值得一提的是，5008的第三排座椅支持整體拆卸，適合戶外郊游時(shí)使用，這個(gè)設(shè)計(jì)還是很實(shí)用的。

5008采用了PSA集團(tuán)主推的1.6T和1.8T兩款渦輪增壓直噴發(fā)動(dòng)機(jī)，變速箱采用了6AT自動(dòng)變速箱。

在底盤方面，5008前后懸架采用的是麥弗遜式獨(dú)立懸架和可變形橫梁式準(zhǔn)獨(dú)立后懸架，這種后懸架在結(jié)構(gòu)上其實(shí)更類似于傳統(tǒng)的扭力梁式非獨(dú)立懸架。

此外略顯不足的是，5008全系都只采用了前輪驅(qū)動(dòng)，這對(duì)于一臺(tái)大塊頭的7座SUV來(lái)說(shuō)有些不應(yīng)該。

優(yōu)勢(shì)√：顏值出眾，操控一流。

不足×：軸距不短，但空間一般。

編輯點(diǎn)評(píng)：操控好、顏值高，自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力輸出線性且不失力量感，對(duì)于喜愛駕駛的人來(lái)說(shuō)是個(gè)不出的選擇。

自從5年前上一代CX-5國(guó)產(chǎn)上市開始，高顏值的外觀和出眾的動(dòng)力總成就一直是其最大的標(biāo)簽。就在去年，經(jīng)過(guò)換代之后，新一代CX-5由里到外更是做了不少優(yōu)化。

新一代CX-5依然采用了馬自達(dá)MODO魂動(dòng)設(shè)計(jì)理念，更狹長(zhǎng)的大燈造型、更粗壯的中網(wǎng)鍍鉻裝飾，讓CX-5不再有老款車型上那種穩(wěn)重大氣的感覺，變得更加動(dòng)感凌厲，風(fēng)格有些接近全新的CX-9，LED大燈的加入和網(wǎng)格式中網(wǎng)得以進(jìn)一步提升CX-5的顏值。

全新CX-5的內(nèi)飾經(jīng)過(guò)重新設(shè)計(jì)之后，整體質(zhì)感有了全面提升，懸浮式中控屏幕造型新穎，使用的第二代MZD Connect多媒體系統(tǒng)操作流暢度較之老款提升不少，7英寸的屏幕雖然不太大，不過(guò)增加了CarPlay功能，便利性有所提高。

全新CX-5沿用了上一代車型的動(dòng)力配置，依舊是創(chuàng)馳藍(lán)天2.0L和2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，參數(shù)上也沒有變化。全系僅有最低配車型使用了6MT手動(dòng)變速箱，剩余車型都是6AT手自一體變速箱，懸架也是這一級(jí)別常見的前麥弗遜+后多連桿的組合。

不過(guò)在渦輪增壓當(dāng)?shù)赖慕裉?，馬自達(dá)的這臺(tái)2.5L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)與6速手自一體變速箱的匹配帶來(lái)了一流的駕乘體驗(yàn)，此外，全新CX-5全系標(biāo)配了馬自達(dá)的黑科技GVC系統(tǒng)，這一點(diǎn)值得稱道。

優(yōu)勢(shì)√：性價(jià)比！性價(jià)比?。⌒詢r(jià)比?。?！

不足×：內(nèi)飾有些老土。

編輯點(diǎn)評(píng)：歐藍(lán)德各方面實(shí)力都比較均衡，是一款性價(jià)比很高的城市型SUV，而且四驅(qū)車型的脫困能力在同級(jí)別車型中也是值得稱道。

作為較早涉足7座SUV領(lǐng)域的日系品牌，曾經(jīng)以進(jìn)口車身份引入國(guó)內(nèi)的三菱歐藍(lán)德憑借不俗的四驅(qū)性能與出眾的性價(jià)比取得了不錯(cuò)的銷量，后來(lái)引入國(guó)產(chǎn)之后，憑借著出眾的性價(jià)比，廣汽三菱-歐藍(lán)德又成了合資品牌SUV里的熱門車型。

在外形設(shè)計(jì)上，廣汽三菱歐藍(lán)德延續(xù)了三菱“Dynamic Shield”家族式設(shè)計(jì)語(yǔ)言，這種兼顧時(shí)尚與運(yùn)動(dòng)的家族風(fēng)格相當(dāng)具有原創(chuàng)性。除了車頭以外，歐藍(lán)德整體外觀并無(wú)多少亮點(diǎn)，展現(xiàn)著一股沉穩(wěn)中庸的居家范兒。

歐藍(lán)德共有2.0L、2.4L兩種排量，5座和7座兩種車型，其中2.0L為兩驅(qū)設(shè)計(jì)，2.4L則采用了適時(shí)四驅(qū)。

作為一款征戰(zhàn)車壇多年的老將，去年年中，歐藍(lán)德進(jìn)行了一次小的升級(jí)，作為年代改款車型的2018款歐藍(lán)德新增了胎壓監(jiān)測(cè)、鯊魚鰭天線等配置，2.4L車型還增加了帶有AUTO HOLD功能的電子手剎。在車系序列上，2018款歐藍(lán)德新增了售價(jià)為17.48萬(wàn)元的2.0L兩驅(qū)嘉樂版7座型，這也是目前市場(chǎng)上能買到的最便宜的合資品牌7座SUV。

歐藍(lán)德的內(nèi)飾設(shè)計(jì)比較“粗線條”，有點(diǎn)兒硬派SUV的那種風(fēng)格，用料和工藝水準(zhǔn)中規(guī)中矩，在科技感上略有不足。全系標(biāo)配的8英寸帶導(dǎo)航功能多媒體大屏成了一大亮點(diǎn)。

此外車輛還全系標(biāo)配了多功能方向盤、定速巡航、胎壓監(jiān)測(cè)、藍(lán)牙/車載電話、倒車影像等配置。在空間方面，由于第二排座椅可以獨(dú)立調(diào)節(jié)，歐藍(lán)德的第三排乘坐空間還算比較理想，雖談不上寬敞但完全可以滿足偶爾應(yīng)急使用。

動(dòng)力方面，歐藍(lán)德沿用著2.0L/2.4L兩款自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率分別為166馬力和192馬力，峰值扭矩為201?！っ缀?35牛·米，傳動(dòng)方面與發(fā)動(dòng)機(jī)匹配的是CVT無(wú)級(jí)變速箱。其中2.4L車系采用了一套適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并配備了LOCK模式以實(shí)現(xiàn)前后軸動(dòng)力50:50的分配，對(duì)于一臺(tái)以城市為主要戰(zhàn)場(chǎng)的SUV來(lái)說(shuō)，偶爾去野外輕度越野，撒撒歡兒是完全能夠應(yīng)付的。

優(yōu)勢(shì)√：堅(jiān)實(shí)的底盤與反應(yīng)迅速的四驅(qū)系統(tǒng)。

不足×：雙離合變速箱不夠平順。

編輯點(diǎn)評(píng)：Jeep的品牌外加一張酷似大切諾基的英俊臉，15.98萬(wàn)元的入門售價(jià)招招直擊消費(fèi)者的痛點(diǎn)。

與歐藍(lán)德類似，Jeep指南者同樣也曾以進(jìn)口方式來(lái)到國(guó)內(nèi)，后來(lái)全新一代Jeep指南者由廣汽菲克引入國(guó)產(chǎn)。作為Jeep品牌的入門車型，指南者國(guó)產(chǎn)后除了售價(jià)上更接地氣以外，在造型方面也基于Jeep品牌元素進(jìn)行了更多革新。

外觀方面，國(guó)產(chǎn)Jeep指南者采用Jeep家族最新的設(shè)計(jì)語(yǔ)言，乍看之下像極了Jeep旗艦車型大切諾基，厚重的車頭輔以七孔式進(jìn)氣格柵，黑色磨砂材質(zhì)讓前格柵看起來(lái)非常有運(yùn)動(dòng)特質(zhì)。

在車身尺寸方面，指南者長(zhǎng)寬高分別為4415/1819/1625mm，軸距為2636mm，與同級(jí)別的熱門車型相比，指南者在車身尺寸并無(wú)優(yōu)勢(shì)，不過(guò)在通過(guò)性方面有著過(guò)人之處，最大接近角為30度、最大離去角為33度，同時(shí)有著199mm的離地間隙，這使得Jeep指南者擁有同級(jí)較強(qiáng)的通過(guò)性。

內(nèi)飾方面，Jeep指南者大量使用軟性材質(zhì)，整體的視覺效果非常飽滿厚實(shí)，并配有三輻式真皮方向盤。配置方面，根據(jù)車型的不同，指南者配備有5/8.4英寸液晶顯示屏、一鍵啟動(dòng)、真皮座椅、雙區(qū)自動(dòng)空調(diào)、胎壓監(jiān)測(cè)、地形選擇系統(tǒng)、電子手剎以及全景天窗等。

動(dòng)力方面，指南者采用1.4T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)（200T）和2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)（200TS），1.4T發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為165馬力，峰值扭矩為250牛·米，其中1.4T兩驅(qū)車型匹配6速手動(dòng)和7速干式雙離合變速箱，而年中新加入的1.4T自動(dòng)家享四驅(qū)版和1.4T自動(dòng)臻享四驅(qū)版車型則采用了9AT變速箱。

2.4L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率為175馬力，峰值扭矩為230牛·米，匹配的一臺(tái)9速手自一體變速箱。傳動(dòng)系統(tǒng)采用了一套多片離合器式的適時(shí)四驅(qū)系統(tǒng)，并且擁有Selec-Terrain?全路況4種駕駛模式選擇（自動(dòng)，雪地，沙地以及泥地模式）。