前幾天，雅馬哈發(fā)布了2024款的MT-09，昨天，雅馬哈接近著推出了MT-09SP版本，售價(jià)12,299美元。除了延續(xù)MT-09基本版的更新之外，還針對(duì)配置和電控進(jìn)行提升，升級(jí)之后的MT-09減震和剎車的規(guī)格更高，電控水平看齊當(dāng)家超跑R1M。

首先是底盤方面的升級(jí)，2024款的MT-09 SP，雖然采用了與MT-09相同的Brembo剎車泵，但是卡鉗規(guī)格更高，選擇了更加強(qiáng)悍的Brembo Stylema單體式卡鉗，新的卡鉗重量更輕、剛性更高，制動(dòng)控制也得到了大幅度的改善。

減震的升級(jí)包括，采用DLC涂層的41mm KYB倒立式前叉，可調(diào)節(jié)預(yù)載、回彈以及高低速壓縮阻尼，后懸架不僅擁有完全可調(diào)的功能，還配備了遠(yuǎn)程預(yù)載調(diào)節(jié)器的Ohlins后減震，進(jìn)一步提升了運(yùn)動(dòng)性能。

基于六軸IMU的電控系統(tǒng)包括：四種模式可調(diào)的牽引力控制系統(tǒng)、滑動(dòng)控制系統(tǒng)、前輪升力控制和兩種模式制動(dòng)控制，同時(shí)雅馬哈還增加了新的后滑調(diào)節(jié)器 (BSR) 和兩種模式的發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)管理系統(tǒng)（EBM），與MT-09一樣BSR有助于在發(fā)動(dòng)機(jī)緊急制動(dòng)期間穩(wěn)定后輪，而EBM則允許騎手調(diào)整發(fā)動(dòng)機(jī)制動(dòng)。這些功能的設(shè)置，可以通過(guò)雅馬哈騎行控制智能手機(jī)應(yīng)用程序或新的手把開(kāi)關(guān)進(jìn)行調(diào)整。全新的5英寸全彩TFT儀表，采用了SP車型獨(dú)有的TRACK主題，進(jìn)一步增強(qiáng)了賽道騎行的數(shù)據(jù)顯示，而且提供單圈計(jì)時(shí)功能。

另外，雅馬哈MT-09 SP也成為雅馬哈MT車型當(dāng)中，首款配備智能鑰匙系統(tǒng)的車型，用于遠(yuǎn)程啟動(dòng)以及鎖定或解鎖油箱蓋。以上更新也導(dǎo)致新的SP版本重量增加，雅馬哈聲稱MT-09 SP比老款車型重了4公斤。

不管是MT-09也好還是MT-09 SP也好，在三缸領(lǐng)域以及街車細(xì)分市場(chǎng)當(dāng)中，都是十分強(qiáng)大的存在，雖然這一次的年份更新只能算是小改款，但我們也能夠看到雅馬哈對(duì)MT-09車型的重視，雖然變化不是那么的大，但這些升級(jí)也讓扭矩大師變得更強(qiáng)，在面對(duì)同級(jí)別競(jìng)爭(zhēng)對(duì)手時(shí)底氣更足，同時(shí)也為喜歡MT-09的車友，提供了一個(gè)更加強(qiáng)有力的新選擇。