臨近年關(guān)，相信有購(gòu)車需求的粉絲們都期望能購(gòu)得新車把家還，為此，從今天開(kāi)始，我就為大家重點(diǎn)推薦幾款在10-30萬(wàn)元價(jià)位里有著凸出優(yōu)勢(shì)的SUV車型，它們或是性價(jià)比出眾，或是有著獨(dú)到的技術(shù)性能。首先咱們還是從10-13萬(wàn)這一“黃金區(qū)間”里看看一下，今天要推薦的就是在去年年底上市的新一代北京現(xiàn)代ix35。

2017年對(duì)于國(guó)內(nèi)的韓系車廠商來(lái)說(shuō)無(wú)疑充滿著悲情色彩，好在隨著風(fēng)波的漸漸平息，作為韓系車的領(lǐng)軍品牌，北京現(xiàn)代終于趕在去年年底前拿出了一款壓軸車型-新一代ix35。

作為中國(guó)加入WTO之后的第一家合資車企，身為后起之秀的北京現(xiàn)代適時(shí)地搭上了中國(guó)汽車市場(chǎng)發(fā)展的快車，在短短十幾年的時(shí)間里取得了令業(yè)界矚目的成就。提起韓國(guó)車，相信大多數(shù)人都會(huì)跟“便宜、好看、性價(jià)比高”等標(biāo)簽畫上等號(hào)。

沒(méi)錯(cuò)，一直以來(lái)韓系車憑借著高性價(jià)比路線在歐美與日系品牌主導(dǎo)的國(guó)內(nèi)市場(chǎng)里開(kāi)辟出一條自己的道路，但是最近這幾年，隨著中國(guó)品牌車企的強(qiáng)勢(shì)崛起，以長(zhǎng)城、吉利、奇瑞為代表的中國(guó)品牌車型開(kāi)始蠶食韓系品牌的陣地，韓國(guó)車的優(yōu)勢(shì)也一再被稀釋。

對(duì)于一向崇尚變革與創(chuàng)新的韓國(guó)車企而言，想奪回市場(chǎng)，最簡(jiǎn)單也是最困難的便是塑造出直切消費(fèi)者痛點(diǎn)的產(chǎn)品。而這一次，韓國(guó)人應(yīng)對(duì)方式是直接將韓國(guó)現(xiàn)代本土的研發(fā)中心“復(fù)制”到了中國(guó)，在山東省煙臺(tái)市成了現(xiàn)代汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司，以及交出了一臺(tái)由中方設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)主導(dǎo)開(kāi)發(fā)的新一代ix35。

隨著中國(guó)汽車市場(chǎng)的多元化發(fā)展以及本土用車習(xí)慣的成型，針對(duì)中國(guó)國(guó)情的本土化開(kāi)發(fā)成為了主流合資車企里的一大新趨勢(shì)，這其中最具代表性的當(dāng)屬通用汽車的泛亞汽車技術(shù)中心，出自該中心的賽歐、英朗、昂科威都是大家耳熟能詳?shù)能囆汀?/span>

不同于以往的合資模式，位于山東省煙臺(tái)市的現(xiàn)代汽車研發(fā)中心（中國(guó)）有限公司由韓國(guó)現(xiàn)代汽車集團(tuán)獨(dú)資投資建設(shè)，是現(xiàn)代集團(tuán)海外最大的研發(fā)中心，也是除韓國(guó)研發(fā)總部之外唯一一個(gè)面向全球的新能源汽車研發(fā)中心。其主要業(yè)務(wù)范圍涵蓋了新能源車輛和一般車輛的產(chǎn)品調(diào)研、設(shè)計(jì)、試驗(yàn)、認(rèn)證等一整套汽車開(kāi)發(fā)的流程。

新一代ix35可以說(shuō)是現(xiàn)代汽車中國(guó)研發(fā)中心的開(kāi)山之作，以后會(huì)有更多“本土化”的現(xiàn)代起亞車型出自該中心。

作為一款針對(duì)中國(guó)市場(chǎng)開(kāi)發(fā)的全新車型，從外觀上，新一代ix35采用了更多平直的線條，虎頭虎腦的前造型配合敦實(shí)的輪廓線讓它走上了一條硬派路線。這種剛毅又充滿力量感的設(shè)計(jì)在以往的現(xiàn)代品牌車型上并不多見(jiàn)。

關(guān)于新ix35的造型還有一段有意思的小插曲：去年，現(xiàn)代從大眾集團(tuán)挖來(lái)了中國(guó)區(qū)前技術(shù)總監(jiān)羅西蒙(Simon Losaby)來(lái)主導(dǎo)現(xiàn)代汽車中國(guó)區(qū)的設(shè)計(jì)。在新一代ix35的造型設(shè)計(jì)階段，羅西蒙就抵達(dá)煙臺(tái)開(kāi)發(fā)中心，加入團(tuán)隊(duì)并給出修改意見(jiàn)。相信這位主導(dǎo)設(shè)計(jì)出一汽-大眾CC、上汽大眾凌渡等暢銷車的“中國(guó)通”會(huì)帶給現(xiàn)代汽車一次設(shè)計(jì)上的變革。

總的來(lái)說(shuō)，鍍鉻“大嘴”、隱藏式D柱、近似于方形的輪拱造型讓新一代ix35看上去野性十足，整體風(fēng)格較上一代車型有著明顯變化。

在車身尺寸方面，新車的長(zhǎng)寬高分別為4435mm/1850mm/1715mm，依舊是主流的緊湊型SUV的身材，只不過(guò)軸距依舊是2640mm，經(jīng)過(guò)一定的優(yōu)化，在空間方面表現(xiàn)好于老款車型。

內(nèi)飾風(fēng)格上，新一代ix35同樣采用了很多平直的線條設(shè)計(jì)，讓整個(gè)內(nèi)飾看起來(lái)簡(jiǎn)潔大氣。在內(nèi)飾用料方面，相較于老款車型，新車并無(wú)明顯進(jìn)步，主要體現(xiàn)了實(shí)用性為主，檔次感欠佳。

在功能性上，新一代ix35的9.6英寸顯示屏搭載了百度智能網(wǎng)聯(lián)系統(tǒng)和現(xiàn)代獨(dú)有的Bluelink系統(tǒng)，該系統(tǒng)支持百度Carlife和蘋果Carplay兩套手機(jī)互聯(lián)系統(tǒng)，提升了人機(jī)交互系統(tǒng)的便利性，同時(shí)也擴(kuò)展了更多的app應(yīng)用。多媒體系統(tǒng)支持語(yǔ)音識(shí)別，其準(zhǔn)確性和識(shí)別速度令人滿意，且能夠幫助駕駛者高效安全的進(jìn)行車內(nèi)功能的調(diào)整。

動(dòng)力系統(tǒng)方面，新一代ix35采用了一臺(tái)技術(shù)成熟的2.0L自然吸氣發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率160馬力，最大扭矩194?！っ祝ヅ涞氖堑诙?速手自一體變速箱，駕駛感受平順且變速箱換擋邏輯比較聰明是這套系統(tǒng)的一大優(yōu)勢(shì)。

在懸架系統(tǒng)上，新一代ix35采用了前麥弗遜式獨(dú)立懸架、后多連桿式獨(dú)立懸架，前后獨(dú)立懸架能讓ix35在舒適性及操控性方面有一定保障。

日常鋪裝道路駕駛時(shí)，底盤的濾振性表現(xiàn)不錯(cuò)，小的振動(dòng)可以很從容地化解，不過(guò)在隔音降噪方面則需要進(jìn)一步優(yōu)化。

作為全系車型里的最中間配置車型，官方指導(dǎo)價(jià)13.99萬(wàn)元的2.0L自動(dòng)兩驅(qū)智勇·暢享版是我首要推薦的。

從配置上看，9.6英寸屏幕+手機(jī)互聯(lián)、電動(dòng)天窗、一鍵啟動(dòng)、LED日間行車燈、電動(dòng)座椅調(diào)節(jié)一應(yīng)俱全，日?；灸苡玫降呐渲盟加泻w，而且作為一臺(tái)合資品牌SUV車型，它的配置水平相比同價(jià)位的中國(guó)品牌也沒(méi)有被甩開(kāi)太遠(yuǎn)，不到14萬(wàn)元的售價(jià)結(jié)合其品牌定位與整體配置來(lái)說(shuō)，性價(jià)比確實(shí)沒(méi)的說(shuō)。