時(shí)光流轉(zhuǎn)，四季更迭，轉(zhuǎn)眼間，2022年12月即將過半，雖然說汽車市場中各大產(chǎn)品車型的較量還在繼續(xù)，但年度銷量之爭基本上都已經(jīng)塵埃落定，當(dāng)然了，也不排除個(gè)別車型會(huì)有逆襲的可能性，只不過反敗為勝的這種可能性很難在大多數(shù)車型上發(fā)生，如果相互之間在銷量方面存在差距太大的話。

從今年前11個(gè)月累計(jì)銷量來看，有些車型已經(jīng)提前鎖定2022年度銷冠，已經(jīng)是不爭的事實(shí)了，最具有代表性的車型就是比亞迪宋。眾所周知，包括宋PLUS系列、宋Pro DM-i等在內(nèi)的比亞迪宋家族，不僅擁有較高的市場熱度，而且，還超過取代哈弗H6成為SUV領(lǐng)域中的銷量冠軍。

眾所周知，燃油車時(shí)代，比亞迪宋的市場表現(xiàn)并不是太好，也沒有創(chuàng)造出哈弗H6、吉利博越和本田CR-V等競品那樣的輝煌，有不少車友和網(wǎng)友都說，那個(gè)時(shí)候的比亞迪宋說白了就是一個(gè)丑小鴨，盡管這句話會(huì)有一些夸張的成分在里面，但也說明當(dāng)時(shí)的比亞迪宋并沒有與長安CS75等競品在同一個(gè)水平線上。

其實(shí)，細(xì)心的車友和網(wǎng)友不難發(fā)現(xiàn)，在過去的2021年，尤其是當(dāng)比亞迪發(fā)布DM-i超級(jí)混動(dòng)平臺(tái)后，就為比亞迪的崛起打下了根基。作為比亞迪主推的緊湊型SUV，吉利博越、皓影、RAV4和哈弗H6等車型的競爭對(duì)手，宋家族在過去的2021年也只是小試牛刀，全年累計(jì)銷量落后于哈弗H6一大截，只有10萬臺(tái)左右。

即使是與特斯拉Model Y相比，比亞迪宋也只是其全年總銷量的二分之一。但在2022年卻來了一個(gè)大反轉(zhuǎn)，正所謂：風(fēng)水輪流轉(zhuǎn)，今年來到了比亞迪宋。有人說比亞迪宋家族的勝出，其實(shí)就是撿了一個(gè)漏，真的是這樣的嗎？說實(shí)話，有這種想法的人真的是大錯(cuò)特錯(cuò)了。

要知道，在研發(fā)新能源技術(shù)的道路上，比亞迪臥薪嘗膽了很多年，所以說，比亞迪能夠有今天的成績絕不是偶然，也正是因?yàn)樵诩夹g(shù)上的領(lǐng)先，才成就了宋家族今天的市場地位。當(dāng)然了，汽車行業(yè)變換到新能源賽道，不僅給比亞迪提供了市場機(jī)會(huì)，更讓旗下包括宋家族在內(nèi)的車型，有了開枝散葉且茁壯成長的土壤。

從乘聯(lián)會(huì)公布的單車型銷量不難看出，今年1-11月比亞迪宋家族累計(jì)銷量高達(dá)408542臺(tái)，實(shí)現(xiàn)了127.8%的同比增長。特斯拉Model Y累計(jì)銷量只有285927臺(tái)；哈弗H6累計(jì)銷量為234157臺(tái)，同比下滑24.8%；本田CR-V累計(jì)銷量為199282臺(tái)；長安CS75累計(jì)銷量為198433臺(tái)，同比下滑23.8%。

從上述排在SUV前五名車型的銷量中不難看出，各大競品在比亞迪宋家族面前，也都沒有了以往耀眼的光芒。盡管哈弗H6保住了SUV銷量前三名的位置，但卻無緣銷冠的寶座了。銷量方面處于大幅度領(lǐng)先地位的比亞迪宋家族，也提前鎖定了2022年SUV年度銷冠。

速遞哥點(diǎn)評(píng)：從丑小鴨到白天鵝，比亞迪宋，夢想成真就在2022年，已經(jīng)是板上釘釘?shù)氖虑榱?，但比亞迪宋家族還有一大遺憾，就是還沒有打破哈弗H6創(chuàng)下的單月銷量超8萬臺(tái)。你怎么看？

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