從迪拜到馬爾代夫要跨越阿拉伯海，全程1700海里左右（3150公里），需要晝夜不間斷地航行16天，這是我目前為止面臨最艱巨的航行任務(wù)。

而且距離還不是最難的。

出發(fā)在即我突然發(fā)起高燒，三天都不見好轉(zhuǎn)，頭痛頭暈、渾身乏力，沒有任何胃口，以這樣的狀態(tài)去扛半個多月的航行任務(wù)，風(fēng)險很大。但我沒有時間等待病情好轉(zhuǎn)了，10月起北印度洋的風(fēng)向就會轉(zhuǎn)變，由夏季風(fēng)的順時針環(huán)流轉(zhuǎn)為逆向，跟我的航向完全相悖，如果不抓住這最后的時間窗，就只能等到明年。

至暗時刻

我先用4天4夜，航行400多海里從迪拜到阿曼完成最后的補(bǔ)給，然后于25日下午出發(fā)，正式開始跨越阿拉伯海。航程分為兩段，頭一段先往印度的方向走，抵達(dá)折點(diǎn)后轉(zhuǎn)而南下，利用季風(fēng)朝馬爾代夫推進(jìn)。

第一段是最難的，幾乎要頂風(fēng)前行，而波斯灣的風(fēng)浪情況跟之前在阿曼灣截然不同，僅從阿曼出來20多個小時后，我感到體力流失得比在阿曼灣幾天幾夜還要厲害。預(yù)計未來96個小時都會是這種高強(qiáng)度、高對抗的狀態(tài)。

本想盡量保存體能，但從夜里1點(diǎn)起風(fēng)浪就特別大，一夜未眠。第二天早晨，甲板被潮水打得透濕，地上還躺著一只已經(jīng)涼透的飛魚。

當(dāng)初剛到埃及時，一次出海潛水的途中我撿到一條撞上船的飛魚，當(dāng)時覺得特別新奇。那條飛魚很美，全身是亮閃閃的藍(lán)色細(xì)鱗片，翅膀像蝴蝶一樣又大又精致，不像這條小小的，營養(yǎng)不良的樣子。

印度洋上飛魚實(shí)在太多了，海面上經(jīng)常一群一群地飛過。所以說，《少年派的奇幻漂流》里的情節(jié)都是真實(shí)的。我撿起飛魚扔回海里，給海豚朋友們當(dāng)早餐吧。

身體還是很難受。大白靠自動舵行駛，我倚在船舷邊休息，盡量去消化不適感。前方天空中布滿烏云，不過云層不算太厚，不知道晚些時候會不會形成雷暴。希望太陽出來能驅(qū)散它們。

據(jù)我所知，像我這樣做長距離航行的人只有兩種，一種有專業(yè)團(tuán)隊(duì)做后備支撐，另一種就是帆船賽事經(jīng)驗(yàn)豐富的專業(yè)航海手，而我，哪種都不算。我當(dāng)初為什么要做這件事情，現(xiàn)在呢？

船艙里沒開燈，靜悄悄、黑漆漆的；太陽也沒出來，海上陰沉沉、空蕩蕩的。這才是在印度洋上的第二天，接下來還要度過至少6、7個這樣高強(qiáng)度的夜晚。

先熬到折點(diǎn)吧，過了折點(diǎn)之后就是順風(fēng)或者側(cè)風(fēng)跑了，境況會好一些。

第二條飛魚掉在甲板上，我把它也扔回海里，然后進(jìn)船艙弄吃的。懶得下廚，開一盒自熱火鍋，用辣味刺激一下神經(jīng)。其實(shí)航海期間食欲本來就會大幅減退，每次在一個地方呆久長胖了，我都靠航海恢復(fù)體重。

* * *

穿越印度洋的第3天下午，大白跟一個龐大的海豚群相遇。海豚不是一開始就這么多，也許是聽到發(fā)動機(jī)的轟鳴聲，被源源不斷地吸引而來，從十幾只到最后上百只。它們追著飛魚滿大海地跑，上演一場超級熱鬧的圍獵。這些飛魚被趕得驚慌失措，刷刷地扇動翅膀飛出水面，再像雨點(diǎn)一樣落回海里。

航行中遇到海豚總是讓人振奮，因?yàn)樗鼈兛雌饋韺?shí)在太快樂了，不管再低迷的情緒都能煙消云散。

除了海豚外，我還有兩個朋友——海鳥兄弟。它們從出航時就一直跟著我，此時已經(jīng)離岸超過200海里（400多公里），它們還是每天都會過來跟我打個招呼。有這些小生物陪伴，航海就沒那么孤單。

海上也有人煙——偶爾能碰見一兩艘深海捕魚的漁船。不過正常的航行途中我不希望遇到任何船只，因?yàn)檫@對我來說風(fēng)險太大了，尤其是小快艇，十有八九來者不善。

這些深海漁船靠光吸引魚群，所以亮度非常強(qiáng)，夜里它們在空曠的海面上就像人造太陽一樣，很難想象人呆在上面會是什么樣的感覺。

隨著接近赤道，風(fēng)越來越微弱，進(jìn)入4000米以上的深海后幾乎沒有風(fēng)了，我給油箱注入備用油。航程已經(jīng)推進(jìn)到一半，還剩850海里。

經(jīng)歷完海豚的喧鬧后，冷清的感覺更加難以承受。航海的確是一項(xiàng)對體能和精神考驗(yàn)非常大的項(xiàng)目，回想起跟我一起航行過的伙伴：陪我闖波羅的海、北海的老顧，一起跨越比斯開灣的尼克，還有跟我在中東流浪3個多月才下船的小劉……幾乎每個人都經(jīng)歷過從興奮到恐懼、到崩潰，再一點(diǎn)點(diǎn)把信心撿起來開始修補(bǔ)，然后又崩潰、又接著修補(bǔ)的過程，最后達(dá)到一個比較平衡的“隨他去吧”的狀態(tài)，也就是所謂的“擺爛”。

然而他們都還只是乘客身份，作為一個船長、一個水手，我要想的東西還多得多，這就是為什么航海真的需要非常強(qiáng)大的心理才能夠適應(yīng)。茫茫大海上什么都沒有，你不知道下一秒會發(fā)生什么、天氣會怎樣變化，能活下來全靠大海的不殺之恩、全靠自然界賞賜了那么一點(diǎn)點(diǎn)喘息的機(jī)會讓你能夠通過。在海上從沒有征服大海這一說，只有大海讓你活著、大海讓你通過，僅此而已。

且行且珍惜吧。

煮了一碗速凍餃子當(dāng)晚飯，發(fā)現(xiàn)船上來了個小乘客——一只海燕。這么小的鳥怎么會飛到離岸邊六七百公里的深海？連我的兩只海鳥兄弟可能都放棄了。

我任它在船艙飛進(jìn)飛出，不去打擾。海上的鳥都不怕人，它們把偶遇的船只當(dāng)作臨時歇腳的小島，休息夠了又飛去做自己的事情。

寂寞空虛冷

第5天，出太陽了。

久違的陽光沖破密不透風(fēng)的云層，就像掀開了棉被一樣照亮前方海面，而我背后仍舊烏云密布。夜里休息得不錯，身體恢復(fù)了大半，我給自己沖了一杯咖啡提神。

大白右后方的遠(yuǎn)處，一塊海面上閃爍著一陣五顏六色的光束，觀察了半天也不知道是什么東西。這道光慢慢延伸，才在烏云的背景下看出是彩虹，差點(diǎn)以為我撞到了什么神跡。原來彩虹是這樣形成的，一道神光從海里升起，直插入云霄當(dāng)中。

起了一點(diǎn)風(fēng)，我趕緊把閑置兩天的前帆升起來，結(jié)果還不到十分鐘風(fēng)又停了，只好把剛歇火的發(fā)動機(jī)重新啟動。

對帆船來說，發(fā)動機(jī)的動力是非常小的，一般只有進(jìn)出港和無風(fēng)情況下才會用到。每次推發(fā)動機(jī)操縱桿的時候，我都幻想著能感受到推背感，但其實(shí)并不會有——只要它別跳機(jī)就謝天謝地了。

那跳機(jī)是哪種情況呢？比如以前我遇到過兩次螺旋槳被纏，導(dǎo)致發(fā)動機(jī)無法工作，必須要人力下水去救。只是那兩次船上都有同伴，我可以抓住纜繩冒險下船，但這次船上就只有我一個人，漂蕩在遠(yuǎn)離任何一塊陸地的深海，一旦遇到跳機(jī)，飛機(jī)救援不到，海警也聯(lián)系不上，是真正的叫天天不應(yīng)，叫地地不靈。所以只要發(fā)動機(jī)別出問題，就算它像驢拉車那么慢也是要感恩的。

沒事做，我找出單反想拍些飛魚的畫面，結(jié)果這些飛魚平常左一波右一波沒完沒了，就在我找出相機(jī)之前都還很活躍，這會兒全部偃旗息鼓了。我舉著相機(jī)坐在左舷等，就見右舷掠過一小群，又換到右舷繼續(xù)等，干坐了20分鐘，毫無動靜。

為什么啊？風(fēng)沒有，飛魚也沒有，真是要啥啥沒有！

那兩只消失了一天多的海鳥兄弟卻在這時候飛回來了，繞著大白轉(zhuǎn)了幾圈，算是給我打過招呼，然后又飛走了。我覺得特別神奇，方圓上千公里都沒有陸地，它們從不在船上睡覺，那晚上到底去了哪里呢？還能做到每天都來跟我打個照面。這一定是兩只有尊嚴(yán)的鳥，不會隨隨便便在別人的船上過夜。

網(wǎng)上經(jīng)常有人問我：你一個人航海，會不會覺得空虛寂寞冷？這個問題顯然格局不夠大。

我每天坐擁星辰大海，看著太陽一點(diǎn)一點(diǎn)升起，又目送太陽一點(diǎn)一點(diǎn)落下，看群星閃爍、水母發(fā)光，怎么會空虛呢？

我能和海豚一起唱歌，能看到飛魚在海面上追逐、海鳥在空中翱翔，我能看到除了螃蟹以外的各種神奇生物，怎么會寂寞呢？

冷就更離譜了。我有棉被，有軍大衣，有小棉襖，我會冷嗎？笑話。

算了！飛魚不出來，海豚也不理我，還是吃飯吧。吃完飯睡一覺，又糊弄完一天。完美。

我把剩下的速凍餃子全部倒進(jìn)鍋里，結(jié)果煮成了一鍋餃子粥。哎……真是干啥啥不行，吃飯也做不了第一名！

打個電話告別

10月的第一天，一覺醒來就看到天空中掛著一道絢麗的彩虹，從海面上拔起，高高地劃過天空，另一端隱藏進(jìn)光里，這是我第一次如此近距離地看見彩虹。如果把船開過去，會不會進(jìn)到絢麗的光芒里呢？

然而我沒想到，這差點(diǎn)就成了我這輩子見過最后的美景。

航海過程中雷達(dá)經(jīng)常會發(fā)出警報，觀察屏幕能看到大片大片的不明物體在靠近。這些其實(shí)不是船，而是濃重的云層，通常伴隨降雨。我已經(jīng)到達(dá)印度洋的最深區(qū)域，水深近5000米，離最近的陸地至少有500公里，雷達(dá)顯示方圓24海里沒有船只。

海面非常平靜，大白在發(fā)動機(jī)的推力下慢慢朝前行駛。我坐在船頭望著彩虹發(fā)了會兒呆，然后打開音樂準(zhǔn)備開始一天的安排。就在這時，一艘快艇從遠(yuǎn)處朝我疾速駛來，在和緩得幾乎靜止的背景下，它就像唯一在移動的物體。

是海盜！

我全身血液都凝固了。反應(yīng)過來，迅速抓起離我最近的漁槍，接著跑下船艙抓起防彈衣、匕首和指虎扔上甲板。我弓下身爬出船艙，躲在桌板后面快速掃了一眼海面——快艇又不見了。

壓低身子環(huán)顧四周，都沒再看見那個迅速移動的白點(diǎn)，我鼓起勇氣拿起望遠(yuǎn)鏡進(jìn)一步確認(rèn)，萬幸，沒對上海盜那張兇神惡煞的臉。

能看到遠(yuǎn)處有一艘比較大的漁船，應(yīng)該是之前見過的那種深海捕魚船，離它一段距離有一艘白色小艇，不確定是不是我剛看見的那艘。兩只船都沒再朝向我了，小艇似乎在拉網(wǎng)。

我的手、腿止不住地顫抖，心跳得很快，把發(fā)動機(jī)推到2000轉(zhuǎn)，加速駛離他們。

雷達(dá)顯示他們沒再靠過來，確認(rèn)是場虛驚后，我癱坐到地上。之前在蘇丹到吉布提的航段也遇到過類似情況，當(dāng)時很多漁民開著小艇靠近船邊，向我和小劉索要煙和酒，船上沒有這些東西，我們就把飲料都分給了他們，當(dāng)時我都以為會不會要交代在那兒了。

雖然這些漁民沒做出什么過激行為，但在他們徹底離開前，你永遠(yuǎn)不會知道自己遇到的是致命危險還是虛驚一場。

小艇離我最近的時候只有1海里左右，沒有風(fēng)，我無論如何都跑不贏他。像我們這樣的普通船只都不能配備武器，船上只有幾把漁槍，被我放在各個方便取用的位置，剩下的就是菜刀。如果對方真是海盜，就只能開著大白全速撞向他同歸于盡了。

好好的早晨，突然就搞出這么一個狀態(tài)，一瞬間我真的想了好多，準(zhǔn)備了那么多東西，準(zhǔn)備打一個電話告別……

海面上已經(jīng)看不到那幾艘船的蹤跡，算是逃過了一劫。

抵達(dá)馬爾代夫

倒數(shù)第三天，海豚朋友們又來找我了。應(yīng)該已經(jīng)進(jìn)入了無風(fēng)帶，海面平靜得就像游泳池一樣。我停下發(fā)動機(jī)加油，這些海豚三三兩兩地圍上來，在大白周圍溫柔地游動，時不時翻出肚皮撒撒嬌。它們逗留在船邊不走，我努力克制住想跳進(jìn)海里跟它們一起游的沖動。

加完油，我啟動發(fā)動機(jī)繼續(xù)趕路，海豚也跟著船一起加速，在前方領(lǐng)航。我等到它們玩夠回家了，才進(jìn)船艙準(zhǔn)備早飯。突然很想念家鄉(xiāng)的清粥小菜，煮了一鍋皮蛋粥，配上咸鴨蛋、豆腐乳、豆豉魚罐頭和自己拌的蘿卜榨菜。有時候認(rèn)認(rèn)真真吃頓飯，也是一件很治愈的事情。

10月6日早上6點(diǎn)，在太陽升起的時刻，第一座小島出現(xiàn)在視野當(dāng)中。潔白的沙灘、嫩綠的植被，還有船下比寶石更藍(lán)更透亮的海水。我終于成功抵達(dá)遺失的仙境——馬爾代夫了。

脫離5000多米的深海進(jìn)入30多米的島礁區(qū)，水下的白沙和黑色巖石清晰可辨。16個日日夜夜，沒有網(wǎng)絡(luò)、沒有任何社交，整個世界就好像停擺了一樣，我?guī)锥纫詾樽约赫娴臅涝诤Ｉ?，但最后的最后，我活下來了。沙灘、綠樹、人類的文明正在沖我招手！

我會不會是第一個獨(dú)自開帆船穿越印度洋來到馬爾代夫的中國人呢？

下回預(yù)告

我的老朋友來了！在馬爾代夫頓頓吃龍蝦，是一種什么樣的體驗(yàn)？