現款路虎-攬勝極光上市至今已有8年時間，當年這款車系可是重新定義了以往大家對SUV的傳統(tǒng)概念，起初采用進口形式引進雙門和四門版本，后續(xù)甚至還出現了敞篷版。

前幾天，全新路虎-攬勝極光的露出官方圖片和信息，這款曾經引領SUV設計熱潮的車型看來也要有所行動了?；谌翽TA橫置架構打造而來的全新極光究竟有何不同？為大家總結以下三大要點：

1.攬勝

作為掛著攬勝家族徽標的車型，即便是最入門的，全新極光也讓我們看到過人的豪華之處。車身外觀看來是繼承了路虎-攬勝星脈的衣缽，把那個“最美路虎”的特質很好的學了過來。

車門把手采用隱藏式，這樣的設計不僅在車輛行駛中可以降低風阻，還可以在解鎖時門把手彈出車身那刻充滿儀式感。

越來越窄的前后車燈為整車增添了些風尚特質，細節(jié)之處均有所升級，但整體設計依舊保持了極光車型特有的線條和比例。

內飾方面緊隨路虎家族進步，豪華與科技并存，中央控制區(qū)域由兩塊高清觸控液晶屏代替，整體設計更像是星脈那套搭配。舍棄電子換擋旋鈕而改為路虎-攬勝運動版上那個立式電子擋桿。

全新路虎-攬勝極光的能力將會大于它潛在買家的需求，每一臺從生產線上滾落下來的小極光都具有身為路虎家族一員的使命感。目前已知信息，全新極光接近角為25度，且最大涉水深度為600mm，現款極光的越野能力就已經令我們驚訝且贊賞過，相信這次也不例外。

2.攝像頭

“Clean Sight”地面視圖，也就是路虎全息影像技術，這個概念最早也是路虎提出的。

全新極光的外后視鏡和前進氣格柵下方分別隱藏了數個攝像頭，從而構建了一個以車輛發(fā)動機下方開始向兩側延展的180度影像畫面，駕駛員可以通過中控屏幕得知前輪下面的實時路況信息和車輪指向。

這一概念不僅僅是噱頭，在車輛進行越野時，駕駛員可通過它來發(fā)現藏在車輪下且在視線外的尖銳巖石，也可當做判斷高路邊低洼路段的寬度探測器。

全新極光的流媒體后視鏡也同樣是一大亮點，雖然中國汽車品牌車型早就開始使用這項技術。

位于極光車頂的“小魚翅”天線中藏著一個向后指向的攝像頭，它可以在晚上提供更好的安全視野。尤其是每當后排乘坐三個人時，這個高清流媒體后視鏡可以避免駕駛員與后排乘員眼神交換的尷尬發(fā)生。

3.進入48V輕混時代

沒錯，全新極光也同樣采用了2.0T汽油發(fā)動機搭配48V輕混系統(tǒng)，汽油發(fā)動機提供，200、250和300馬力這三種功率，48V交流發(fā)電機可以在車輛起步時提供102牛·米額外動力，官方宣稱可以節(jié)省至少6%的燃料。

電池組位于駕駛員下方

全新PTA平臺還兼容插電式混合動力系統(tǒng)，官方宣布全新極光將會推出1.5L排量的三缸插電式混合動力版本，且依靠純電驅動最大續(xù)航里程可以達到48公里。

此次全新路虎-攬勝極光只發(fā)布了四門版本，并沒有雙門和敞篷版再出現，市場并沒有選擇各式各樣的車身風格，以此證明SUV的設計熱潮是有上限的。

繼現款極光推出至今，全球銷售已經取得超過75萬輛的好成績。全新極光從設計和科技方面再一次突破自己，希望在未來國產之后能有個合理定價，我們也會持續(xù)報道，期待未來的試駕體驗。