幾年前，造車新勢力橫空出世，如雨后春筍般在國內(nèi)市場生根發(fā)芽，經(jīng)過幾年時間的廝殺，來的來，走的走，如今依舊站立的造車新勢力就那么十來家，可是，卻是幾家歡喜幾家愁。有的新勢力發(fā)展勢頭一片向好，比如說廣汽AION，問界以及理想汽車，但是也有的造車新勢力，近來卻有走下坡路的趨勢，就比如去年交付量排在造車新勢力首位的小鵬汽車。

一方面是銷量下滑，從7月開始，小鵬每月上險量都在下滑。6月至9月的上險量依次為15352輛、11603輛、9535輛和8416輛，而蔚來、理想，幾乎穩(wěn)定在了一萬輛左右，而從銷量排行榜上來看，上個月的小鵬汽車，銷量已經(jīng)跌出了造車新勢力的前六，不敵埃安、哪吒、零跑、理想、蔚來、問界。

另一方面，伴隨著銷量下滑的是市值的暴跌，10月8日，小鵬股價跌破10美元，最新市值跌至85億美元，約人民幣614億元，年初市值跌去 80.33%，遠(yuǎn)遠(yuǎn)高于蔚來的58.89%、理想汽車39.49%的跌幅。

本以為，高端車型，50萬以內(nèi)最好的SUV，小鵬G9的發(fā)布，能夠?yàn)樾※i汽車帶來一些轉(zhuǎn)機(jī)，但是，從目前的情況來看，小鵬G9很顯然無法擔(dān)此重任。

毛利率低，高端上不去

在蔚小理三個造車新勢力之中，小鵬汽車的產(chǎn)品均價是最低的，毛利率同樣是最低的，2021年毛利率排行中，理想汽車為21％，蔚來為19％，小鵬僅為12％。我們常說，一旦高端產(chǎn)品立住，高端往低端走是相對簡單的，但是一旦低端的形象根深蒂固，想要沖擊高端是非常難的。小鵬主打車型P7， 9月份交付4634臺，小鵬P5的交付量為2417臺，小鵬G3i則是交付1233臺，主銷車型的價格都在30萬元以下。

毛利率低是小鵬汽車虧損額加大的主因，小鵬今年上半年虧損 44 億元，而2021年的虧損也僅為49億元。換言之，僅2022年上半年，小鵬汽車的虧損金額就達(dá)到了2021年全年的90%。小鵬汽車的現(xiàn)金流并不寬裕，提高毛利率，沖擊高端是小鵬汽車接下來的重點(diǎn)，但是從小鵬G9的市場反應(yīng)來看，這一步可真的不好走。

產(chǎn)品規(guī)劃混亂

從小鵬G9這款車就能看出，小鵬汽車的產(chǎn)品線規(guī)劃有多混亂，G9后面有G、E、X三個分系列，不同系列還有各種選配，讓人眼花繚亂，很多博主還做了G9產(chǎn)品迷宮圖，幫助用戶區(qū)分。小鵬汽車也是很快意識到問題，2天后就宣布調(diào)整配置與價格。而且還將命名方式調(diào)整為消費(fèi)者更為熟悉的Plus、Pro、Max系列，這也反映了小鵬在G9上市之前根本沒有做充足的市場調(diào)研。

再看小鵬汽車的產(chǎn)品線，G3、P5、P7、G9這四款車，跨越了15-47萬的區(qū)間，P5定位更低，卻搭載了P7都沒有的激光雷達(dá)。G9是30-45萬區(qū)間，這部分人群比較看重行駛質(zhì)感和用車體驗(yàn)，小鵬汽車卻在重點(diǎn)宣傳極客模式。

反觀理想汽車的產(chǎn)品線，絕對是小鵬汽車學(xué)習(xí)的典范，理想L9、L8、L7、L6，雖然有外觀套娃的嫌疑，但是定位極其清晰，針對性極強(qiáng)的功能設(shè)計(jì)、配置劃分和清晰的配置階梯，讓產(chǎn)品能夠發(fā)揮出協(xié)同效應(yīng)，這方面，小鵬汽車明顯要欠缺很多。

缺乏標(biāo)簽，沒有護(hù)城池

目前市面上主流的各大造車新勢力，幾乎都有自己鮮明的標(biāo)簽，蔚來主打科技、豪華和極致服務(wù)；理想主打家庭用車市場，安全實(shí)用。小鵬雖然主打智能化，主打自動駕駛，但是但是沒有通過產(chǎn)品和宣傳，使小鵬智能化標(biāo)簽凸顯，反而產(chǎn)生了定位不清晰的情況。

而且，雖然小鵬汽車也在學(xué)習(xí)特斯拉，發(fā)力自動駕駛，但是，缺少特斯拉身上的終局思維，也就是說，特斯拉的視覺駕駛方案，是面向未來的方案，也是成本最低的方案，但是小鵬的NGP卻是現(xiàn)實(shí)思維，優(yōu)先通過技術(shù)組合滿足用戶當(dāng)下的需求，本身并不具備主導(dǎo)未來發(fā)展的能力，這種具有一定妥協(xié)性質(zhì)的打法，很難建立起未來強(qiáng)大的護(hù)城池。

小鵬汽車還在研發(fā)飛行汽車，飛行汽車可能會是下一個風(fēng)口，但是飛行汽車面臨著產(chǎn)業(yè)鏈構(gòu)建、技術(shù)迭代、制造成本、售價市場接受度、商業(yè)化等等一系列的問題，小鵬汽車的虧損問題嚴(yán)重，如此燒錢的飛行汽車項(xiàng)目，小鵬汽車還有力氣折騰嗎？

從品牌成立、首款車上市交付、總交付量過1萬乃至10萬，以及成功IPO，小鵬汽車跨過了一個個難關(guān)，終于成長為了如今的頭部造車新勢力，但是新能源賽道是一場持久戰(zhàn)，小鵬汽車未來面臨的挑戰(zhàn)可能會更多。