天氣徐徐入夏，環(huán)意剛剛落下大幕，環(huán)法已經(jīng)在不遠(yuǎn)處招手了。作為環(huán)法的重要訓(xùn)練賽之一，環(huán)多菲內(nèi)歷來能夠吸引不少大牌參賽，而從各位車手的表現(xiàn)中，我們也能對他們在環(huán)法的狀態(tài)做個初步預(yù)測。羅格里奇的狀態(tài)究竟恢復(fù)得怎樣？弗魯姆還能否趕上環(huán)法末班車？環(huán)多菲內(nèi)也許能給我們答案。

比賽級別：2.UWT

比賽時間：北京時間2022年6月5日至6月12日，每天約22時結(jié)束

直播地址：中國體育（中文）、tiz-cycling-live.io（英文）

賽程篇

比賽路線：8個賽段，包含一個個人計(jì)時賽段（ITT）；賽事總里程約1195千米；最長的賽段為第六賽段，196.4千米；海拔爬升最高的兩個賽段為第七和第八賽段，分別有3828和3782米；個人計(jì)時賽（第四賽段）長度31.9千米。

比賽路線圖

更多路線信息可至procyclingstats.com或la-flamme-rouge.eu獲取

路線簡要分析

一眼看上去，沖刺手確實(shí)在環(huán)多菲內(nèi)難有什么作為。8個賽段中，海拔爬升最少的第五賽段也有接近2000米，和第二賽段一起勉強(qiáng)能算作兩個“平路賽段；第一、六賽段的終點(diǎn)雖然是平路，但賽段中爬坡不少，傳統(tǒng)沖刺手未必能堅(jiān)持到終點(diǎn)。當(dāng)然，今年的陣容中有范阿爾特和海特這兩個能爬能沖的非主流沖刺手，大車隊(duì)的控場應(yīng)該會更積極一些。

剩下的4個賽段（第三、四、七、八賽段）就是真正能拉開差距的地方了。其中第三賽段的終點(diǎn)爬坡不難，完全在范阿爾特的射程之內(nèi)，再加上第二天就是個人計(jì)時賽，這個賽段估計(jì)會以小集團(tuán)沖刺結(jié)束；第四賽段就是真正的考驗(yàn)了，32千米的賽段沒有高難度爬坡，卻有許多長直路，對車手的絕對功率提出了很高的要求，羅格里奇有望在這里賺得一些時間。

作為“小環(huán)法”，環(huán)多菲內(nèi)歷來有“漏題”的傳統(tǒng)，即常常會在某個賽段使用當(dāng)年環(huán)法的路線；今年也依然如此，第七賽段的前一百三十千米和今年環(huán)法第十二賽段基本相同，加利比耶山、鐵十字山應(yīng)有盡有；但環(huán)法賽段的最后一個爬坡是大名鼎鼎的阿爾普迪埃，在環(huán)多菲內(nèi)卻變成了長度只有5.8公里，坡度7.2%的小爬坡沃雅尼，多少有點(diǎn)令人泄氣。雖然第七賽段的海拔爬升比第八賽段略高，但從地形圖上看，第八賽段才是真正的“皇后賽段”，因?yàn)樗鼡碛斜緦铆h(huán)多菲內(nèi)唯一的高山終點(diǎn)——長11.4千米，平均坡度高達(dá)8.9%的索萊森高原（Plateau de Solaison），這個爬坡曾在2017年環(huán)多菲內(nèi)使用過一次，當(dāng)時福格爾桑奪冠。這里有大段10%以上的路段，非常適合純爬坡手，如果之前有人在個人計(jì)時賽丟了不少時間，這里就是最后的機(jī)會……

選手篇

參賽名單：

截稿時參賽名單尚未完全確定，可至procyclingstats.com/race/dauphine/2022/GC/startlist獲取最新參賽名單

值得關(guān)注的幾位車手

環(huán)多菲內(nèi)是環(huán)法四冠王——“表哥”弗魯姆（以色列博泰）的最愛，他曾在這里三次奪冠，且每次奪冠后都能拿下當(dāng)年的環(huán)法；但環(huán)多菲內(nèi)也是他的夢魘，三年前他在這里高速摔車，全身多處骨折，至今都沒能恢復(fù)到最佳狀態(tài)。不過，本賽季弗魯姆的狀態(tài)似乎稍有起色，不久前的環(huán)梅爾康賽，他在高難度山頂終點(diǎn)取得第十一名，多少也算找回了一點(diǎn)光明。以色列博泰今年深陷保級泥潭，需要一切能夠搶分的即戰(zhàn)力，即便弗魯姆是隊(duì)內(nèi)最大牌的車手，也得通過實(shí)際表現(xiàn)來爭取環(huán)法的席位，環(huán)多菲內(nèi)也許就是這位37歲老將最后的機(jī)會了。

波加查要回老家比斯洛文尼亞，英力士則把頂級車手都帶去了環(huán)瑞士，環(huán)多菲內(nèi)的最強(qiáng)GC車手自然就是羅格里奇（珍寶）了。羅格里奇年初狀態(tài)很好，但在環(huán)巴斯克遇到膝傷，已經(jīng)休養(yǎng)了兩個月。據(jù)說他的傷勢恢復(fù)得不錯，這次環(huán)多菲內(nèi)正好可以檢驗(yàn)一下他的身體狀況。此外，珍寶還派出了溫格高作為第二主將出戰(zhàn)，如果這兩人都在巔峰狀態(tài)，那其他車隊(duì)的機(jī)會就很渺茫了……

除珍寶二將外，來自阿聯(lián)酋航空的邁克納蒂和阿尤索是另一對值得關(guān)注的二人組。邁克納蒂紙面上的實(shí)力強(qiáng)勁，爬坡、計(jì)時賽和沖刺貌似無所不能，但多日賽的恢復(fù)能力一直是他的弱點(diǎn)，不知道這次能否改善；天才少年阿尤索賽季初有些迷茫，不過近期迅速找到了狀態(tài)，環(huán)羅曼蒂也取得了第四名的好成績。環(huán)法有老大哥波加查把持著，一周賽就是展示潛力的最好機(jī)會了。實(shí)力派車手中，馬斯（移動之星）和卡魯索（巴林）是較強(qiáng)的兩位。這兩人勝場不多，但在之前的一周賽均多次進(jìn)入前十，是領(lǐng)獎臺的有力競爭者。除此之外，奧康納（AG2R）、鄧巴（英力士）、提貝里（崔克）、戈杜（FDJ）、巴吉爾（阿凱阿）、梅因切斯（旺蒂）等人名氣雖不大，本賽季的狀態(tài)都還不錯，有望爭奪總成績的高排名。

帕頓（英孚）是總成績戰(zhàn)線的X因素之一。去年他在環(huán)多菲內(nèi)砍下兩個賽段，展現(xiàn)了驚人的爬坡能力，但換隊(duì)后今年兩個大型一周賽都沒能完賽，狀態(tài)成謎。另外的X因素則是他的新隊(duì)友查韋斯，去年從疾病恢復(fù)后，大家重新對他寄予厚望，不過從幾天前的環(huán)挪威來看，他的狀態(tài)又有起伏。最后要說的則是黑格（巴林），澳大利亞人今年的狀態(tài)一點(diǎn)不比老大哥卡魯索差，但他當(dāng)了多年副將，在車隊(duì)中沒什么話語權(quán)，這次能給自己爭取到一點(diǎn)表現(xiàn)的機(jī)會嗎？

珍寶帶范阿爾特來可不是讓他當(dāng)副將的。除了兩個最難的山地賽段，其他所有賽段他會都是大熱門。不過在三個戰(zhàn)線上他都有強(qiáng)勁的對手，沖刺戰(zhàn)線有包豪斯（巴林）和赫魯內(nèi)維亨（單車交易），計(jì)時賽上要面對大魔王甘納（英力士）和快步雙雄卡瓦尼亞/卡塔尼奧，上坡沖刺則有特恩斯（巴林）虎視眈眈，更有一個“小范阿爾特”海特（英力士）在他身邊如影隨形。如果范阿爾特想多贏幾個賽段，珍寶就需要努力把比賽變得困難一些了……

祝大家觀賽愉快！