變形金剛G1動畫人物，飛天虎成員“搶劫”的原型來自于P34賽車，下面就和大家具體說道說道這款傳奇的賽車吧。

Tyrrell P34是世界上第一輛六輪F1賽車，它擁有四個小尺寸的前輪，一對常規(guī)尺寸的后輪，于1976和1977年短暫征戰(zhàn)F1，在1976年瑞典站獲得第一個也是唯一一個冠軍，最后因各種現(xiàn)實因素帶著六輪賽車的概念退出了F1賽場。

70年代Derek Gardner成為了Elf-Tyrrell車隊的首席設(shè)計師。Derek的設(shè)計構(gòu)想是：方程式賽車開放式的車輪會給車頭帶來提升力，升力隨著輪胎尺寸的增大而增大。傳統(tǒng)賽車克服這個問題的方法是采用更大的前鼻翼，而四小前輪設(shè)計除了能減少升力，還可以使用更窄的前鼻翼，提升車輛直線性能。

Derek認(rèn)為這款賽車如此激進(jìn)和與眾不同，所以沒有采用Tyrrell以“00”開頭的傳統(tǒng)命名方式，而是取名“Project 34”。

P34于1975年冬季在銀石賽道的測試暴露了很多缺點。盡管P34的直線速度的確很快，但它卻有糟糕的空氣動力學(xué)特性。其次，由于前輪直徑只相當(dāng)于后輪的62.5%，導(dǎo)致前輪的旋轉(zhuǎn)速度是后輪的1.6倍，這帶來了嚴(yán)重的輪胎磨損問題。另外一個早期問題是，車手發(fā)現(xiàn)駕駛四前輪的P34在彎中選擇正確路線非常困難。

Elf-Tyrrell車隊在1976年頭三場比賽之后從第四站西班牙大獎賽開始，由車手Patrick Depailler駕駛的六輪F1賽車正式駛上F1賽場（4號車）。

它的巔峰時刻是瑞典大獎賽，兩輛P34賽車包攬了這一站的冠亞軍，這是六輪賽車在F1的第一次也是唯一一次勝利。其中冠軍是Jody Scheckter駕駛的3號車。

整個1976賽季，Tyrrell憑借著六輪F1一共取得了1次勝利、8次登上領(lǐng)獎臺、2次創(chuàng)造最快圈速，Scheckter最終排名車手第三，Tyrrell也取得了車隊排名第三的成績。

固特異一直沒興趣深入研究改進(jìn)10英寸輪胎，這讓六輪賽車的先天缺陷一直拖累著P34。

1983年FIA規(guī)定禁止四輪驅(qū)動賽車參賽，賽車車輪上限為四個，六輪F1賽車的概念正式成為歷史。

90年代中期Derek Gardner和F1賽車車主Simon Bull組隊從一位德國收藏家手里買到一輛P34，并嘗試用現(xiàn)代科技解決六輪賽車的先天缺陷。復(fù)活的P34賽車表現(xiàn)非常出色，證明了Gardner的六輪賽車概念并非敗筆。車手Martin Stretton駕駛P34完成了FIA TGP Cup1999和2000兩個非常成功的賽季。

事實上當(dāng)初P34的優(yōu)點讓各大車隊坐立不安，March，威廉姆斯甚至法拉利當(dāng)初都嘗試打造過六輪賽車，盡管最后它們都沒能駛上賽道。

Takara在84年的變形金剛98集動畫中，設(shè)計了狂派飛天虎組合體，其中手臂部分“搶劫”就是以P34為載具原型，只不過換了一個黃色涂裝。之后takara一直沒有將飛天虎合體進(jìn)行MP化。

萬幸的是，國內(nèi)第三方廠家DX9、X社、FANSTOYS先后推出了自家的MP化“搶劫”，涂裝也以動畫涂裝為主。

比較遺憾的是，這次沒有水貼工作室出P34的水貼了........，也不再有P34的現(xiàn)實涂裝風(fēng)格了。