曾經漫哥自以為算是閱遍天下無聊事，學富五輛拖拉機，誰知還不夠八卦。中國的吐槽大會聽說過，卻不知道還有“中國車身大會”這檔事。既然是車身大會，那當然也要搞個評選來增加活動的含金量，于是就有了“十佳車身”。這評選也是第一次聽，就看看都有哪十款車中獎吧。

1 極狐阿爾法S

極狐的“身軀”好歹是由北汽藍谷跟麥格納一起打造的，是這次十佳車身里唯二的新能源車型。目前汽車車身材料主要有全鋼、全鋁和鋼鋁混合，極狐阿爾法S屬于第三種，上半車身為鋼，下半車身為鋁；之間通過什么自沖鉚接工藝、熱熔自攻螺接工藝、膠接工藝等連接起來，反正很厲害的樣子。據說極狐保證每一輛車的車身10年內無功能失效和銹穿。

2 馬自達3昂克賽拉

口碑沒輸過、銷量沒贏過的馬自達，旗下昂克賽拉再贏一把口碑，被選上了十佳車身。材料上，馬3大量使用高強度硼鋼，強度、剛性、穩(wěn)定性表現都較好。應用創(chuàng)馳藍天以人為本的直線化、連續(xù)化、多方向環(huán)狀結構優(yōu)化迭代車架技術，嗯，漫哥找不到相關的科普，所以說不了人話。反正也是牛鼻就是了，在國內外的碰撞測試中馬3的成績都有目共睹的。

3 長安UNI-V

長安汽車平民轎跑UNI-V是長安方舟架構的首款車型，諾亞方舟連神罰的洪災都能抵御，因此長安用這個名字來寓意安全。看官方通稿吹得云里霧里的，翻譯過來的人話，主要優(yōu)勢就是：整車高強鋼占比70%以上，對碰撞傳力路徑進行優(yōu)化，讓車身吸能更高效；并且在保證安全的同時，UNI-V還通過低坐姿、低重心、低風阻、輕量化來加強操控性。

4 東風風神奕炫MAX

風神的奕炫MAX定位10萬級家轎，評委認為它的車身表現有四點值得贊許的。一是安全，整車高強鋼比例超65%；二是靜音，氣密性突出，據說三擋全油門加速車內噪音僅57.5dBA；三是節(jié)能，不僅通過優(yōu)化結構和材料降低重量，造型上也降低風阻系數；最后一點是操控，低重心設計讓車輛跑起來更帶感。

5 廣汽傳祺GS8

第二代的傳祺GS8是GPMA架構L平臺下首款車型，車身結構、材料安全性這些先不說，傳祺對它家的工藝也是吹捧一番的。比如什么雙面鍍鋅車身鈑金，什么高邊緣水性電泳涂裝，什么2k車漆，都能增強車身防腐性和耐磨性。另外為了進一步搞點噱頭，最近傳祺專門安排了一輛整重27噸的大卡車，相當于6頭非洲大象，側翻壓到GS8上以驗證車身安全。結果當然是安全一級棒啦。

6 嵐圖FREE

東風的高端品牌嵐圖在安全方面也有建樹，它的白車身高強鋼占比達75%，其中熱成型鋼比例占31%。車門防撞梁為2000兆帕強度的鋁硅涂層材料，增強來自側面的防撞可靠性，同時耐腐蝕性也得到提升。嵐圖FREE就是除極狐阿爾法S外的另一款唯二新能源車，因此在車身結構上，一定程度也考慮到了電池包的防撞安全。

7 奇瑞星途攬月

星途攬月也被評上了，評委的評價是攬月采用了奇瑞M3X火星架構PRO打造的，一體化籠式車身，接縫處采用激光焊接，高強度鋼應用率達85%，熱成型鋼B柱抗拉強度超1500兆帕。普通碰撞測試滿足不了攬月了，去年跑去參加啥Top Safety偏置對撞測試，兩臺攬月以時速64公里對向相撞，當然結果也是表現十分優(yōu)異啦。

8 五菱星辰

別看五菱星辰定價只為6.98-9.98萬，十萬不到的SUV，人家也是能逢人就介紹自己是十佳車身的。由于將官稿語言翻譯成人話實在太費勁，漫哥就直接引用算了：“星辰籠式+網狀乘用車承載式結構在BIQ-4最高級別制造工序下，實現行業(yè)領先的扭轉剛度；占比高達64.7%以上高強鋼材料優(yōu)于同級，輔以車身形狀、材料分布等多目標拓撲優(yōu)化，加強碰撞性能?！贝颂帒姓坡?。

9 雪鐵龍凡爾賽C5X

凡爾賽C5X可謂雪鐵龍的救命稻草、破釜沉舟之作，最近上市的天逸BEYOND好像也挺可以，而且注入了經典搖滾樂隊beyond的情懷，不知會不會再給雪鐵龍?zhí)峁┮徊u血。說回凡爾賽C5X，其車身鍍鋅鋼的比例達到96%，高強度鋼比例高達80%，前后防撞梁采用輕量化鋁合金材料。這車算是全球車，中國制造返銷歐洲，因此沒有雙標說法。

10 吉利星越L

吉利星越L趕上了尾班車，也被評為十佳車身。星越L基于吉利CMA架構打造，號稱延續(xù)沃爾沃的安全基因。高強鋼實用率為79%，熱成型鋼實用率為22%，也算在同級車型里面數據較為出色的了。

可以看出，所謂十佳車身，并不單指車身架構、用料在安全方面的表現，它還衡量了車身在靜謐性、防腐蝕性、輕量化、駕控感等多方面的因素。只不過總體上還是流于表面，基本都是車企廠家的資料，卻沒有第三方的實際驗證，對消費者而言還是沒有很大說服力。不知各位認不認可這10款車呢？

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