紅頭思域官方引入，330馬力是挺強(qiáng)，但面對(duì)國(guó)產(chǎn)電車已無優(yōu)勢(shì)

近兩年已經(jīng)有個(gè)很明顯的趨勢(shì)，日系汽車品牌的銷量數(shù)據(jù)開始下滑，豐田車海戰(zhàn)術(shù)和以價(jià)換量策略短時(shí)間內(nèi)還能保證銷量，但是看看本田和日產(chǎn)的月銷同比數(shù)據(jù)，下滑趨勢(shì)似乎已經(jīng)不可逆。面對(duì)越來越大的競(jìng)爭(zhēng)壓力，日系品牌開始著手引入一些壓箱底的車型，比如最近東風(fēng)本田透露會(huì)在年底之前引入紅頭思域進(jìn)口銷售，并不是國(guó)產(chǎn)化。

所謂的紅頭思域就是本田思域TYPE-R，是真正走高性能路線的思域產(chǎn)品，和國(guó)內(nèi)的1.5T版本車型沒有什么可比性。這款車當(dāng)年拿下了紐北全球最快量產(chǎn)前驅(qū)車的世界紀(jì)錄，因此名聲大噪，但是最后被梅甘娜RS車型打破。不過現(xiàn)在的紅頭思域還是保持著日本鈴鹿賽道前驅(qū)車圈速紀(jì)錄，硬實(shí)力是有的。

新版本紅頭思域其實(shí)就是基于第11代普通思域改造而來，整體外觀造型風(fēng)格很熟悉，車頭前臉去掉了鍍鉻裝飾套件，而且更換為紅色本田車標(biāo)logo。車身側(cè)面和國(guó)內(nèi)的東風(fēng)本田思域不太一樣，采用兩廂車線條處理，主要凸顯小鋼炮的即視感，而且原廠提供了鍛造合金輪轂以及紅色剎車卡鉗。

車尾的辨識(shí)度會(huì)更高一點(diǎn)，原廠安裝固定式尾翼，三根排氣管出口集中安裝在尾部中間。整體運(yùn)動(dòng)套件的豐富程度類似國(guó)內(nèi)領(lǐng)克03+，不過兩者價(jià)格方面沒有可比性，領(lǐng)克可以把價(jià)位壓低到20萬級(jí)別左右，而紅頭思域引入國(guó)內(nèi)市場(chǎng)之后價(jià)格定位可能在70萬以上。

車內(nèi)整體配置和普通版第11代思域沒有太多差異，完全繼承了黑色中控臺(tái)面，包括小尺寸懸浮導(dǎo)航屏幕以及數(shù)字液晶儀表。只是方向盤周邊采用了紅色縫線，而且中間懸掛的是紅色logo，比較不同的是變速箱系統(tǒng)，紅頭思域TYPE-R除了有自動(dòng)版本，還保留了經(jīng)典的6速手動(dòng)變速箱，追求比較純粹的傳統(tǒng)駕駛樂趣。

紅頭思域能夠名聲大噪，核心的賣點(diǎn)就是2.0T渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，該發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)為K20C1，最大輸出功率達(dá)到330馬力，遠(yuǎn)遠(yuǎn)超過高爾夫GTI車型EA888發(fā)動(dòng)機(jī)220馬力輸出。峰值扭矩420牛米，也是同排量領(lǐng)域第一梯隊(duì)的表現(xiàn)。采用前置前驅(qū)的情況下，搭配有前軸限滑差速器系統(tǒng)。

總結(jié)來看紅頭思域動(dòng)力性能確實(shí)很強(qiáng)，但是面對(duì)國(guó)內(nèi)越來越多的純電動(dòng)高性能車，已經(jīng)不存在優(yōu)勢(shì)，因?yàn)楸葋喌蠞h那樣的車型動(dòng)輒就可以跑進(jìn)3.9秒，價(jià)格還比紅頭思域便宜很多，這已經(jīng)是降維打擊的態(tài)勢(shì)。

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