東風(fēng)本田INSPIRE，被稱為“雅閣王”。雖然這款車的銷量一直比不上雅閣，但是在很多人心目中，INSPIRE是要比雅閣性價比更高的車型，但是銷量一直不溫不火。

7月份，INSPIRE的銷量更是下滑明顯，根據(jù)周銷量計算，Inspire7月份的銷量剛剛不過一千輛出頭。

雖然INSPIRE的銷量一直比不上雅閣，但是6月份，INSPIRE還有5千輛出頭的成績。但是到了7月份，INSPIRE的成績就斷崖式下跌。

INSPIRE被網(wǎng)友戲謔稱之為“雅閣王”，其實(shí)也不光是一句調(diào)侃，在大部分的時間里，Inspire的定位都比雅閣更高。

1989年，本田推出第一代INSPIRE，對手鎖定豐田MARK II，本田為INSPIRE裝上了2.0L和2.5L縱置布局的直列五缸引擎，而且采用了后驅(qū)車的配重，這可是當(dāng)時的雅閣沒有的待遇。

從第四代INSPIRE開始，這款車就作為本田雅閣的姐妹車型，但是，和雅閣相比，這款車的定位一直都要高一點(diǎn)，第四代和第五代INSPIRE，搭載帶VCM可變缸技術(shù)的J30、J35 V6引擎，采用了雙邊單出的尾排。相比四平八穩(wěn)的雅閣，INSPIRE的定位一直更運(yùn)動，更討年輕人喜歡。

但是，INSPIRE做的最失敗的一件事情，就是這一次的換代。和新一代的雅閣一樣，堪稱是歷史上最失敗的一次換代。

INSPIRE的設(shè)計，基本上和雅閣保持一致，動力上搭載1.5T燃油版和2.0升插電式混合動力兩種動力系統(tǒng)選擇。

INSPIRE的前臉采用六邊形前進(jìn)氣格柵，直瀑式設(shè)計，兩側(cè)換裝了新造型的大燈組，狹長的熏黑色大燈組與前格柵相連接形成一體設(shè)計，整個設(shè)計就像是大號思域的即視感。

車尾部分，采用傳統(tǒng)尾燈設(shè)計并在周圍加入了黑色飾條點(diǎn)綴，排氣方面，新車采用隱藏式排氣布局。整個尾部設(shè)計，也和思域非常相似。

新一代INSPIRE的設(shè)計，和老款相比，顯得更加小氣了，雖然INSPIRE是偏向年輕運(yùn)動的車型，但是老款車型的設(shè)計，在年輕運(yùn)動的同時，設(shè)計也還算大氣，但是新款I(lǐng)NSPIRE的設(shè)計顯得有些小家子氣。

新一代INSPIRE搭載1.5T燃油版和2.0升插混動力兩種選擇，其中，1.5T發(fā)動機(jī)最大功率為141千瓦，峰值扭矩260?！っ?，傳動系統(tǒng)匹配CVT無級變速箱；2.0升插混動力車型搭載由2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)和電機(jī)組成的插電式混合動力系統(tǒng)，2.0升自然吸氣發(fā)動機(jī)最大功率為109千瓦，電動機(jī)峰值功率為135千瓦，傳動系統(tǒng)匹配E-CVT變速箱。取消了之前的油電混動車型，只保留了燃油車和插混車型，而插混車型凸起的變速箱顯得十分顯眼，這主要是因?yàn)?，插混車型把電池布置在了座椅下面，但是把油箱挪到了后尾箱的凸起中，?yán)重影響了裝載空間。

實(shí)際上不只是INSPIRE，十一代雅閣的銷量也開始出現(xiàn)了嚴(yán)重的下滑，原因其實(shí)都是一樣的，那就是因?yàn)閾Q代的原因，這樣失敗的換代，我們從奇駿上也曾看過，可能只有大幅度的終端優(yōu)惠能夠救得了這兩款車了。