看完2022全球新能源車銷量排行，今天看看另一份報(bào)告，全球152個(gè)國(guó)家和地區(qū)汽車市場(chǎng)數(shù)據(jù)，總結(jié)出了2022年的全球汽車銷量TOP 500排名。原本漫哥已經(jīng)敲了5w字來(lái)對(duì)500款車型作一一解讀的，但估計(jì)在座各位吃瓜群眾也沒耐心看，所以縮減到500字啦。

首先看去年全球賣得最多的10款車型，日系，尤其是豐田，那還是絕對(duì)的銷量霸主。前十里頭就有5款是豐田車，曾經(jīng)那句經(jīng)典的“車到山前必有路，有路必有豐田車”依然有效。其中豐田RAV4及其姊妹車Wildander，去年共賣出101.57萬(wàn)臺(tái)車，是唯一年銷破百萬(wàn)的單一車型，排名第1。

Corolla/Levin位列其后，全年銷售99.16萬(wàn)輛。Camry全年賣出67.33萬(wàn)輛，排名第5。這兩款車，中國(guó)市場(chǎng)分別貢獻(xiàn)了45%和35%。皮卡車型Hilux也賣出了63.25萬(wàn)臺(tái)，排名第6。以及卡羅拉Cross/Frontlander，賣出53.03萬(wàn)臺(tái)，同比2021年銷量暴漲了221%，由排名115一下躥上了第8名。

本田的CR-V/Breeze，取得了73.33萬(wàn)輛的全年銷量，同比下滑18%，排在第4名。日產(chǎn)Sentra/Sylphy銷量同樣同比下滑18%，為56.65萬(wàn)輛，排名第7。而根據(jù)中國(guó)乘聯(lián)會(huì)的數(shù)據(jù)，去年軒逸在華市場(chǎng)全年銷量為42.07萬(wàn)臺(tái)，也就是75%的業(yè)績(jī)都是咱們貢獻(xiàn)的，牛鼻。

前十名還剩3個(gè)坐席，深得老外推崇的特斯拉就占了2個(gè)。Model Y賣出74.75萬(wàn)輛新車，同比翻近一倍，奪下季軍獎(jiǎng)杯。Model 3銷量則弱弱下跌了3%，賣出48.22萬(wàn)輛，排名第10。還有福特的頭牌F-150皮卡，錄得52.51萬(wàn)輛銷量，排名第9。

1-10名完全被日系和美系包攬了，然而11-20名中，日系依然又占掉了5個(gè)席位。分別是本田Accord/Inspire賣出47.93萬(wàn)輛，排名11；本田HR-V/XR-V/Vrzel賣出47.06萬(wàn)輛，排名12；豐田Highlander/Kluger賣出40.56萬(wàn)輛，排名15；本田Civic/Integra賣出38.95萬(wàn)輛，排名17；以及馬自達(dá)賣出36.36萬(wàn)輛，排名20。

欣慰的是，有兩款中國(guó)面孔擠了進(jìn)來(lái)。一是比亞迪的宋PLUS，銷量同比暴漲210%，賣出46.47萬(wàn)輛，排名從130飆升至13名。不明白為啥不把Pro的銷量也一起計(jì)進(jìn)去，根據(jù)乘聯(lián)會(huì)數(shù)據(jù)，宋去年銷量47.88萬(wàn)臺(tái)，可以更進(jìn)一步排到12名的。另一款車就是五菱的宏光MINIEV，賣出44.34萬(wàn)輛，排名14。

其余還有美系的Ram 1500皮卡排在16位，銷量為39.42萬(wàn)臺(tái)；雪佛蘭皮卡Silverado 1500賣出37.58萬(wàn)輛，排名18，歪果仁就是喜歡皮卡。韓系的現(xiàn)代Elantra/Avante賣出37.11萬(wàn)輛，排名19。

至此，前20名里面居然沒一款大眾車上榜。來(lái)到21-30名，大眾終于有車上榜，Lavida去年賣出36.19萬(wàn)輛，同比下滑16%，排名由15跌至21。還有大眾Tiguan，賣出31.18萬(wàn)臺(tái)，排名28。其中中國(guó)市場(chǎng)朗逸的銷量為35.11萬(wàn)輛，途觀14.95萬(wàn)輛，大眾不重視中國(guó)市場(chǎng)能行嗎？不過(guò)別笑，把車賣到國(guó)外也是本事，我們要學(xué)！

另外比亞迪秦也以33.12萬(wàn)輛銷量排在第26名。30名打后的就不說(shuō)了，最后提一嘴，全球銷量最高的TOP 100里面，中國(guó)車還有比亞迪漢排第40，哈弗H6排第41，MG ZS排第73，比亞迪海豚排第75，比亞迪元PLUS/Atto3排第94，以及長(zhǎng)安CS75PLUS排第99。

最后附上人家的榜單排名吧

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