特斯拉Model 3降價至24.99萬元

10月1日的特斯拉降價，特斯拉Model 3補(bǔ)貼后24.99萬，引發(fā)了原來高價車主以及業(yè)內(nèi)對此的廣泛爭議。

一個特斯拉Model 3車主的抱怨，去年47萬買的Model 3長續(xù)航版，今年配置差不多的特斯拉汽車，售價居然變成了30萬。低配標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版甚至只要25萬，還有的車主去年36萬買的標(biāo)準(zhǔn)續(xù)航版，

兩個疑問，一方面，一年前車主們高價買的車，市場上還能按照正常的二手車定價保值嗎？

另一方面，配置如此相近的車輛，一年時間價格卻差距如此之大，特斯拉準(zhǔn)備給原來的高價車主一個說法嗎？還是讓車主們完全自負(fù)盈虧。

10月3日，特斯拉對外事務(wù)副總裁陶琳解釋特斯拉的降價邏輯，她表示內(nèi)部只有極少數(shù)參與價格測算的人知道價格的變化，特斯拉能做的是一旦最終確認(rèn)就第一時間準(zhǔn)備內(nèi)部程序并盡快告知大家，因?yàn)闊o論任何時候公布都會有一批近期提車的消費(fèi)者受影響。

特斯拉此次降價，我覺得可以反應(yīng)兩個問題，第一，特斯拉急于擴(kuò)大其在中國的市場份額占有。第二，面對中國新能源汽車品牌的競爭，比如比亞迪、榮威，造車新勢力：蔚來、小鵬、威馬、理想等，他們的低價車已經(jīng)12萬多。搭載刀片電池比亞迪漢的推出，如此的性價比，更壓低了行業(yè)報價。

特斯拉應(yīng)該已經(jīng)感受到巨大壓力，推出25萬左右的低價車，搶占低端市場，是特斯拉加碼參與中國市場的關(guān)鍵策略之一。