雖然新聞沒有明確在積水中燃燒的車輛是燃油車還是新能源汽車，但是從燃燒和爆燃情況來看，恐怕還是電動(dòng)汽車。其主要原因還是汽車動(dòng)力電池進(jìn)水導(dǎo)致短路，以及保護(hù)電路失效引起的燃燒。

千萬(wàn)不要因?yàn)橐恍S商宣傳電動(dòng)汽車可以變身為“電動(dòng)船”，就真的以為電動(dòng)汽車無所不能。對(duì)于燃油車和電動(dòng)汽車來說，深水都是危險(xiǎn)至極的。趴窩還是輕的，爆燃也經(jīng)常發(fā)生！

那么，動(dòng)力電池泡在水里，為何還能引起燃燒呢？同樣使用鋰電池的共享電動(dòng)車為何沒有燃燒的現(xiàn)象？

首先，燃燒必須同時(shí)具備三個(gè)條件：可燃物、助燃劑、達(dá)到燃點(diǎn)。一般情況下，滿足上述條件就有可能實(shí)現(xiàn)燃燒，并沒有區(qū)分是否在液體中，還是在空氣中。

所以，電動(dòng)汽車浸在水中，還能燃燒，是說明達(dá)到了上述條件。而共享電動(dòng)車之所以沒有燃燒，是因?yàn)槠潆姵剌^小，燃點(diǎn)沒有達(dá)到，難以燃燒。

其次，電動(dòng)汽車一般采用鋰電池作為動(dòng)力來源，雖然有一定的防護(hù)等級(jí)，但是在浸水的情況下，還是有短路的風(fēng)險(xiǎn)。

雖然汽車行業(yè)對(duì)于電動(dòng)汽車涉水安全都特別關(guān)注，但是限于整體技術(shù)瓶頸限制，能做到IP68的防護(hù)等級(jí)的并不多。更何況是即便電池組部分是做到了，也只能確?！敖]在水下超過一米以上也不會(huì)有水進(jìn)入內(nèi)部”。

按照國(guó)家標(biāo)準(zhǔn)GT/T18384.3試驗(yàn)要求，電動(dòng)汽車整車可以在水深100mm下，以20km/h時(shí)速安全行駛500米，涉水時(shí)間1.5分鐘。

零部件方面，車輛剩余電量不低于50%下，車輛可在150mm深的蓄水池中以30km/h累計(jì)行駛10分鐘；車輛剩余電量不低于50%下，車輛可在300mm深的蓄水池中以8km/h前進(jìn)、倒退累計(jì)行駛10分鐘。

所以，車輛涉水都有嚴(yán)格的技術(shù)限定和參照標(biāo)準(zhǔn)，在野外你無法滿足苛刻的條件限制，還是不要貿(mào)然涉水。

一旦水進(jìn)入電池組內(nèi)部，使得保護(hù)元器件失效，電池組之間發(fā)生短路，溫度急劇提升，就會(huì)使鋰電池發(fā)生爆燃。

我們知道鋰電池的主要成分是不管是三元鋰電池還是磷酸鐵鋰電池，它們都是以鋰作為負(fù)極材料的電池，它們之間只是正極材料的區(qū)分。

但是，兩者之間的燃點(diǎn)區(qū)別很大，三元鋰電池的自燃溫度為200℃，磷酸鋰電池的自燃溫度為500-800℃，一旦發(fā)生意外，保護(hù)機(jī)制失效，那么燃燒就不可避免。

所以，無論你是什么類型的車輛，謹(jǐn)慎涉水，嚴(yán)防浸水，每個(gè)人都是自己的生命第一負(fù)責(zé)人。

發(fā)生車輛火災(zāi)之后，要及時(shí)報(bào)警，一般鋰電池的燃燒很難在短時(shí)間被撲滅，這是因?yàn)槠浔旧硪呀?jīng)具備了燃燒的三大條件，外界救援只是為了降低其環(huán)境溫度，逐步控制燃燒。

至于車輛損失問題，只要你在2020年9月19日之后，購(gòu)買了商業(yè)險(xiǎn)中的車損險(xiǎn)，其中新增了7項(xiàng)責(zé)任險(xiǎn)，其中就包括“涉水險(xiǎn)”，不管是行駛中涉水造成的損失還是靜止?fàn)顟B(tài)下的被水浸泡，都可以正常賠付。

一般賠付是以維修為主，需要你在發(fā)生涉水事故后及時(shí)向保險(xiǎn)公司報(bào)案，但是你必須確保：不進(jìn)行二次打火，按時(shí)年檢。

總之，車輛只是一種交通工具，它不是萬(wàn)能的，最近暴雨密集注意車輛涉水安全，十分重要。