最近7月份的銷量已經(jīng)出爐，真的是幾家歡喜幾家愁。不過新能源領(lǐng)域一直都屬于增長期。理想的L系列繼續(xù)穩(wěn)步增長，總銷量突破了3.4萬臺。而這個月最大的黑馬應(yīng)該非蔚來ES6莫屬了，7月份銷量達(dá)到了1.1118萬臺，數(shù)字很吉利。說明大部分消費(fèi)者更在乎車價，而不是服務(wù)。

不過今天我們探店的車型是最近熱度很高的品牌小鵬，前段時間大眾收購小鵬的事情也是讓小鵬火了一把，也暫時擺脫了危機(jī)風(fēng)波。所以今天就來看看小鵬最新上市的G6到底怎么樣？和特斯拉MODEL Y該怎么選？

① 哪款配置銷量最好，落地價格多少？

目前小鵬G6賣得最好的是22.99萬的580長續(xù)航MAX，如果什么都不選裝，全款購車總價約23.74萬元。

（以上報價僅供參考）

但是如果是老車主置換的話，還有會1萬元的車款減免，或者選擇每年1500度的充電卡。且其他車型置換的話，也會有5000元的補(bǔ)貼。

② 配置怎么選？

雖然目前賣得最好的是22.99萬的580長續(xù)航MAX版，但是如果單論產(chǎn)品力來說，明顯是20.99萬的580 PRO版更有性價比。因?yàn)镻RO和MAX版差價兩萬，但是MAX只多了XNGP高階智能駕駛輔助系統(tǒng)和NAPPA真皮座椅這兩項(xiàng)配置。

即使沒有高階的XNGP，PRO版普通的XPILOT也已經(jīng)非常夠用。不管是高速還是環(huán)路上開也非常省心。因?yàn)閄NGP即便再強(qiáng)大，在復(fù)雜的鬧市區(qū)里你敢用嗎？你確定它100%不會出問題？所以如果只是剛需家用，PRO版即可。而且PRO版的提車周期約在7周左右，MAX的提車周期要去到12周。

所以貴出來的兩萬更推薦花在選配上。因?yàn)镚6標(biāo)配的18英寸輪圈真的完全不能看，建議直接選擇9000元的運(yùn)動性能套件。

除了一套20英寸的輪轂和米其林輪胎以外，還有可自適應(yīng)升降的電動尾翼。這在20多萬的新能源SUV上可是獨(dú)一份，而且確實(shí)能大大提升G6車尾的顏值。

所以綜合來說，580的RPO最適合剛需家用。580MAX適合嘗鮮。而對于充電不方便、每日通勤距離遠(yuǎn)的客戶，755系列可能會更適合，就是價格會貴不少。

③ 小鵬G6和同級競品怎么選？

小鵬G6一直在宣稱自己對標(biāo)的是特斯拉MODEL Y，起售價26.39萬，G6 20.99萬的起售價比Model Y便宜了5.4萬。所以種種原因加在一起，很多人自然就會覺得小鵬G6的售價確實(shí)有性價比。

即使小鵬G6處處在對比特斯拉MODEL Y，甚至尺寸都一模一樣，但是真正買特斯拉MODEL Y的車主會后悔沒買小鵬G6嗎？絕對不會。

甚至很多車主在看到G6的價格出來之后反而說G6的價格真貴，還不如我的MODEL Y。確實(shí)，當(dāng)你的產(chǎn)品和你對標(biāo)的產(chǎn)品價格相差不大的時候，其實(shí)并不能帶來多少正面的能量和銷量。相反，你的對手還會反過來踩你一腳。

雖然小鵬G6的亮點(diǎn)很多，比如MAX版上的第二代XNGP高階智能駕駛輔助，支持城市NGP，還有全域800V高壓SiC碳化硅平臺，但是這些只有在小鵬G6的車主眼里才有性價比。你去問問那些MODEL Y車主，XNGP和800V高壓SiC碳化硅平臺他們在意嗎？

所以總結(jié)來說，特斯拉憑借更高的品牌調(diào)性，以及更好看的外觀造型，銷量確實(shí)很高。畢竟MODEL Y六月份賣了5.1萬多臺，而7月份小鵬G6“只有”3937臺，差距還是很大的。

所以真相是，只有買小鵬G6的客戶才會對比特斯拉MODEL Y，真買MODEL Y的車主卻很少有對比小鵬G6的。因此真要二選一的話，看中科技硬件的就買小鵬G6，看中品牌調(diào)性和外觀顏值的就買特斯拉MODEL Y。

但是如果刨去特斯拉MODEL Y，小鵬G6不管對比同價位的其他產(chǎn)品，都是很有性價比的。所以小鵬G6看起來是在對比特斯拉MODEL Y，實(shí)則是碰瓷MODEL Y，提高自己的知名度而已。為的就是吸引那些不喜歡特斯拉的客戶，畢竟這部分消費(fèi)者其實(shí)也不在少數(shù)。

④ 小鵬G6和P7怎么選？

也有不少網(wǎng)友問20多萬的預(yù)算是選小鵬G6還是P7？目前來看，P7分為老款的P7和新款的P7i。老款的P7 20.99萬起，新款的P7i 24.99萬起。而G6的起售價和老款P7是完全一樣的，都是20.99萬起。但是G6是最新的產(chǎn)品，用的也是最新的平臺和技術(shù)。所以同是20.99萬的起售價，明顯是G6的產(chǎn)品力要更高。

而且同樣是配備XNGP的MAX版，同樣是700多公里的續(xù)航，G6的755 MAX比P7i的702MAX便宜了1.5萬。所以這么來看，全新的小鵬G6要比P7i更有性價比。

所以總結(jié)來說，如果想要性價比就選G6，同樣的硬件配置G6更便宜。但是如果不在意硬件配置，那我更推薦你買P7。尤其是P7i，因?yàn)?strong>P7i的顏值更高。

⑤ 寫在最后

其實(shí)之前一直不理小鵬為什么要在智能駕駛上一條路走到黑，本來P7就是靠顏值才吸引這么多消費(fèi)者的，所以G6明明可以靠臉吃飯，沒必要劍走偏鋒。直到大眾宣布要收購小鵬后才頓時理解小鵬這么偏執(zhí)的原因。

除了銷量以外，技術(shù)變現(xiàn)也是新勢力企業(yè)的出路之一。而且比起賣車，后期技術(shù)變現(xiàn)的成本要低得多，且后面技術(shù)服務(wù)費(fèi)和分紅也足以讓小鵬一直滋潤地活下去。

所以小鵬汽車打開了一道全新的大門，原來中國汽車也有尖端可靠的技術(shù)，因此相信后期也會有越來越多的海外品牌和國產(chǎn)品牌合作。你們覺得誰會下一次合作會是哪兩個品牌？

歡迎小伙伴們多多評論，下期想看什么車，我們評論區(qū)見。

作者：新一

編輯：新一