北京時間2023年8月23日晚間24:00，國內(nèi)成品油價格調(diào)整窗口如期開啟。本次調(diào)整中，受國際原油價格上漲影響，國內(nèi)每噸汽柴油分別上調(diào)55元，折合92號汽油、95號汽油、0號柴油升價上調(diào)0.04元、0.05元和0.05元。按照一般家用車50L油箱容量計算，本次價格調(diào)整后，加滿一箱油將多花2元。

本輪調(diào)整周期中（8月10日-8月23日），國際油價先漲后跌，一度觸及季節(jié)性歷史高點：國際能源署（IEA）在其最新的月度報告中稱，盡管對于全球經(jīng)濟(jì)形勢的擔(dān)憂仍然揮之不去，但原油需求已經(jīng)在6月份創(chuàng)下歷史新高（日需求1.03億桶），并將在8月份再次刷新這一紀(jì)錄（有望達(dá)到日需求1.05億桶）。在強勁的需求支持下，加之OPEC+（主要包括沙特和俄羅斯）的持續(xù)減產(chǎn)，全球原油庫存都處于下降通道之中，這有力地支撐了原油價格。

經(jīng)濟(jì)的疲軟表現(xiàn)只在一定程度上導(dǎo)致了原油市場的收縮，仍不足以改變其他短期因素帶來的供給緊張，美國的汽油價格很好地印證了當(dāng)前原油價格的攀高趨勢：在全美通脹形勢逐步趨緩的情況下，美國能源價格、尤其是汽油價格卻不斷走高，給通脹走勢帶來了新的不確定性。截至本周，美國汽油平均價格為每加侖3.845美元，較去年通脹最嚴(yán)重的時期僅低了約5美分，是2008年以來第二高的夏季油價。

不過進(jìn)入本周以來，國際油價連續(xù)下跌，一定程度上稀釋了前期的漲幅。究其原因，我國的非對稱降息成為重要原因之一。作為全球經(jīng)濟(jì)增長最重要的動力來源之一，我國今年以來的經(jīng)濟(jì)表現(xiàn)不及預(yù)期，全球市場紛紛期待我國出臺更大幅度的經(jīng)濟(jì)刺激措施，但8月21日公布的最新LPR降幅不及市場預(yù)期，使得市場對于經(jīng)濟(jì)走勢的信心有所下降，間接導(dǎo)致了油價的下降。截至8月22日收盤，美油9月期貨收于每桶80.35美元，當(dāng)日跌0.46%，布油10月期貨收于每桶84.03美元，當(dāng)日跌0.51%。

本次油價調(diào)整為年內(nèi)第17次調(diào)整，調(diào)整后呈現(xiàn)“9漲6跌2擱淺”格局，近期更是迎來“五連漲”。本次調(diào)整后，國內(nèi)每噸汽柴油較年初分別累計上漲670元和645元，折合升價約為0.54元，相當(dāng)于加滿一箱油多花27元。

下一成品油價格調(diào)整窗口將于北京時間2023年9月6日晚間24:00開啟。