“科技的意義不在于領先，而在于普及。純電動是長期主義，而增程式目前是最優(yōu)解。”

這是一場只有3分鐘的技術(shù)發(fā)布會。

2022年11月30日，長安汽車董事長朱華榮發(fā)了一條微信朋友圈：“原力，E啟覺醒”，還配上了一個技術(shù)分享的視頻。

就這樣，發(fā)了一個微信朋友圈，一套長安原力技術(shù)解決方案就發(fā)布了！

當然，隨后為了讓媒體和更多用戶能對長安汽車對于新能源汽車、增程汽車技術(shù)等相關問題的認知更加精準、清晰，長安新能源CEO鄧承浩，在微信群內(nèi)線上解答了相關技術(shù)問題，他也發(fā)表了觀點稱：“純電動是長期主義、增程式目前是最優(yōu)解”。既是CEO，又是高級工程師，鄧承浩關于增程技術(shù)的評論，無疑對普通用戶擁有極強的說服力。

鄧承浩認為：“目前，純電車型的消費者仍然多少都會有一些“里程焦慮”，因為現(xiàn)有的基建設施還沒有完善到讓人0焦慮，充電速度也還沒有達到消費者的終極要求。但是，純電車型的駕乘優(yōu)勢和較低的使用成本，它是非常吸引人的。那么，現(xiàn)階段有沒有什么好的辦法呢？所以，增程技術(shù)無疑是最佳的解決方案。增程既保留的電驅(qū)的優(yōu)勢，又規(guī)避了里程焦慮，是電動化進程中非常好的選擇?！?/p>

如何理解長安“原力”技術(shù)？

“長安原力”技術(shù)，是一個全新的技術(shù)方案。它包括了聚焦極致體驗、效率、里程的原力智能增程、原力超集電驅(qū)技術(shù)。

原力智能增程技術(shù)：能實現(xiàn)1200公里的超長里程、純電深海靜謐體驗

增程技術(shù)，這項十年磨一劍的技術(shù)，還“香”嗎？

原力智能增程，是長安汽車率先實現(xiàn)量產(chǎn)的自主轎車增程系統(tǒng)。它通過高效全能增程器、無感NVH技術(shù)、智慧能量管理策略，提供優(yōu)質(zhì)的增程技術(shù)體驗?！靶◇w積，大功率”，是它的兩大特點。

發(fā)電機最高效率96%，在CLTC工況下，可實現(xiàn)1L油可以發(fā)電約3.3度；饋電油耗只有4.5L/100km。

基于嘯叫變頻主動控制的無感NVH技術(shù)，匹配了智慧能量管理策略，使原力智能增程系統(tǒng)在NVH表現(xiàn)、動力性、經(jīng)濟性之間實現(xiàn)平衡。不管是在高速還是低速行駛中，增程器無感啟停、隱聲運行。

原力智能增程系統(tǒng)，經(jīng)歷了高寒高溫高原百萬公里的驗證，在CLTC工況下，純電里程200公里，增程模式綜合續(xù)航里程更長達1200公里。市區(qū)用電、長途電混，這是當下用戶在不想犧牲動力性能的最佳新能源解決方案。

原力超集電驅(qū)技術(shù)：效率最高95%、微核高頻脈沖加熱技術(shù)

原力超集電驅(qū)，高度集成了電機、電機控制器、減速器、充電機、DCDC、DCAC、高壓分線盒等，實現(xiàn)了“七合一”。相較于“三合一” 電驅(qū)系統(tǒng)，它的重量降低了10%、體積降低了5%、效率提升了4.9%、功率密度提升了37%，動力性體驗更優(yōu)秀。

同時，它采用了行業(yè)首創(chuàng)的微核高頻脈沖加熱技術(shù)，在-30℃的極端環(huán)境下，每分鐘電池溫度提升可達4℃，車輛動力性能提升50%，充電時間縮短15%，電車冬季用車不再困難。

大俠車說：

硬核技術(shù)，需要用通俗化、視覺化的翻譯語言來講述，才是用戶看得懂的“技術(shù)科普”，最終實現(xiàn)“技術(shù)普惠”。

作為中國汽車的領軍企業(yè)，長安汽車始終在踐行國企擔當、履行社會責任的道路上不斷前行。在“口罩”情況焦灼的當下，用最輕量化、最能直達用戶的方式，來發(fā)布最新技術(shù)，更是體現(xiàn)出了長安深藍作為純電數(shù)字品牌，對于高效、簡約、專注理念的追求。

隨著長安“原力”技術(shù)方案的釋放，長安汽車將全面開啟智能科技、低碳出行、駕享體驗的全面進化。純電續(xù)航200公里、總計續(xù)航里程超1200公里，這不僅僅是一個決勝于同級水平的數(shù)字，它更是代表著新汽車時代，束縛用戶選購新能源汽車的壁壘在逐漸減產(chǎn)。

借用朱榮華總的那句話“新能源動力技術(shù)路線沒有優(yōu)劣，只有適合。誰能給消費者帶去好的產(chǎn)品體驗，誰就能得到市場認可。”可以預見的是，長安增程車型，已開啟與市面上為數(shù)不多的幾款增程車型和熱銷的幾款插混車型，展開一場激烈的能耗和續(xù)航的大廝殺。