巴西人口有2.14億，2022年巴西汽車市場(chǎng)銷量為210.41萬輛，對(duì)比我國14億人口，2022年我國汽車市場(chǎng)銷量2686.4萬輛的狀態(tài)來看，即使巴西人口×7，2022年巴西汽車市場(chǎng)銷量×7，銷量假定為1420萬輛，和國內(nèi)的汽車市場(chǎng)購買力相比還是遜色很多。但是，布局汽車產(chǎn)業(yè)是長線，肯定不能用現(xiàn)在的狀態(tài)來單純這么預(yù)測(cè)，最早進(jìn)入國內(nèi)的外資車企之一大眾也無法預(yù)測(cè)到中國汽車市場(chǎng)會(huì)發(fā)展到如此龐大。

而且，巴西建廠也可以輻射到周邊國家，比如人口較多的阿根廷（2022年汽車銷量40.7萬輛）和哥倫比亞（2023年新車銷售預(yù)測(cè)24萬輛）都和巴西接壤，雖然目前的量不算大，但是以后的增長就說不定了。

那么，這一布局除了帶有對(duì)南美汽車市場(chǎng)今后增長持樂觀態(tài)度的因素之外（比如奇瑞在今年2月投資4億美元在阿根廷建廠），還有一點(diǎn)是新能源車領(lǐng)域，國內(nèi)的競(jìng)爭(zhēng)力已經(jīng)具備一定程度的優(yōu)勢(shì)，可以出海攪局了。從比亞迪上半年在國內(nèi)的銷量125.56萬輛可以看出，國內(nèi)基本盤沒問題，到海外去試一試。

在海外建廠有一個(gè)小點(diǎn)不是不能不提的，那就是物流的時(shí)效性。從國內(nèi)出口汽車到南美，雖然可以輕資產(chǎn)運(yùn)營，但是市場(chǎng)擴(kuò)張肯定有限，即使先不提關(guān)稅這些事情，就拿物流運(yùn)輸成本和運(yùn)輸時(shí)間來說，比亞迪目前訂購了8條滾裝船，我就暫且判定每條滾裝船是目前國內(nèi)容量最大的船型輛9400輛，加起來75200輛，但也不可能8條船全都往南美洲跑，其他地方也要賣車。

從今年1到6月比亞迪的出口量7.43萬輛這個(gè)數(shù)據(jù)來看，對(duì)比國內(nèi)125.56萬的銷量，明顯和比亞迪在國內(nèi)的實(shí)力不匹配，還沒有把比亞迪的實(shí)力全部發(fā)揮出來。

因此，比亞迪在巴西建廠，可以提升時(shí)效性。更重要的是，建廠造車這個(gè)行為可以帶動(dòng)就業(yè)，就業(yè)人數(shù)上來了，購買力提升增加，蛋糕做大了，回饋?zhàn)匀灰矔?huì)增加。

有意思的地方是，巴西雖然目前汽車市場(chǎng)在數(shù)值上不算大，但是新能源車在巴西的增長就很快。比如純電車在巴西的增長是在2021年開始突然猛增的。

2022年巴西的電動(dòng)汽車銷量為49245輛，其中，插電式混合動(dòng)力汽車（PHEV）10348輛，純電動(dòng)汽車（BEV）8,458輛，混合動(dòng)力汽（HEV）30439輛。電動(dòng)汽車滲透率為2.5%。

而巴西BEV銷量Top3車型分別為：沃爾沃XC40、CAOA奇瑞 iCar和江淮E-IJ1，PHEV銷量Top3車型分別為：CAOA奇瑞 瑞虎 8，沃爾沃XC60、寶馬X5。由于同時(shí)提供BEV和PHEV車型，沃爾沃的銷量最高。

那么，比亞迪在這種市場(chǎng)環(huán)境下就非常有優(yōu)勢(shì)。因?yàn)楸葋喌系耐醭秃Ｑ笙盗卸际亲吡康能囆停ｚt，海豚，秦這三個(gè)在小型車，緊湊型車市場(chǎng)里面有很強(qiáng)的價(jià)格優(yōu)勢(shì)，在巴西市場(chǎng)進(jìn)行本土化生產(chǎn)，可以在短時(shí)間內(nèi)迅速提升巴西的汽車消費(fèi)量，接下來再提升又有元，宋，漢，海豹，唐。關(guān)鍵是插電混動(dòng)和純電兩邊都有對(duì)應(yīng)車型，不管是插電車型進(jìn)行對(duì)燃油車的過渡，還是在基礎(chǔ)設(shè)施好的地方布局純電，都有兩副牌。本土化之后，在車價(jià)上，以及用車成本上，都可以形成對(duì)原來的汽車市場(chǎng)造成降維打擊。

如果可以實(shí)現(xiàn)按照計(jì)劃在2024年下半年投產(chǎn)，那這個(gè)效率相當(dāng)高，留給當(dāng)?shù)赝赓Y車企的時(shí)間其實(shí)也很短，只有一年左右。那么從明年下半年開始，就可以看到國產(chǎn)車和外資車在巴西能打成什么樣了，非常值得期待。

那么，來看一下比亞迪目前在海外的布局，東南亞地區(qū)布局了泰國羅勇工廠，中亞地區(qū)布局了烏茲別克斯坦工廠，現(xiàn)在在南美布局了巴西工廠。

歐洲工廠，目前還沒有敲定是在哪個(gè)國家，但也在計(jì)劃中了。從這個(gè)布局可以看出比亞迪是典型的農(nóng)村包圍城市路線，而且避開了南亞的印度，以及北美的印度，穩(wěn)抓穩(wěn)打。至于產(chǎn)品的表現(xiàn)方面，元PLUS（ATTO 3）在海外的泰國，新加坡，以色列，新西蘭表現(xiàn)最為突出，都拿到了當(dāng)?shù)氐匿N冠。

而且還有連續(xù)幾個(gè)月銷冠，因此可想而知比亞迪在海外建廠開拓市場(chǎng)，已經(jīng)有拳頭產(chǎn)品，就等著投產(chǎn)后進(jìn)入爆發(fā)期了。