INTEGRA，一個(gè)讓本田迷瘋狂的單詞，JDM粉絲的心中也一直有著DC2、DC5的余溫。廣汽本田型格就在12月16日晚正式發(fā)布，售價(jià)范圍在12.99至16.69之間，配備了萬眾矚目的6速手動(dòng)擋車型，售價(jià)為12.99萬元。本次拍攝車型為2022款 240TURBO CVT尊享版，售價(jià)16.69萬元，今天讓我們一起看看那個(gè)曾經(jīng)本田粉心中的最強(qiáng)前驅(qū)車是以何種形式復(fù)活。

前臉的設(shè)計(jì)以修長的設(shè)計(jì)元素為主，除了車標(biāo)整個(gè)前臉僅有車漆與黑兩種顏色，使蜂窩狀中網(wǎng)上的本田標(biāo)志尤為突出，修長的燈搭配修長的日行燈使緊湊級(jí)別的尺寸也顯得車寬足夠的均衡。

外觀在思域的基礎(chǔ)上運(yùn)動(dòng)感提升

車身側(cè)就一眼可以看出這輛車的運(yùn)動(dòng)屬性，雖然是緊湊型車但也有足夠長的車頭，門把手上方的筋線貫穿車頭至車尾，尾部帶有一些溜背的元素，整體的比例還有這個(gè)級(jí)別極其少見的18寸輪轂，營造出很濃的運(yùn)動(dòng)氣息。

全新廣汽本田型格車長為4689mm 軸距2735mm，A柱在思域的基礎(chǔ)上向后移動(dòng)2.5cm，機(jī)蓋向下移動(dòng)，使整體的視覺重心向下、向后移動(dòng)，前方視角達(dá)到了87度。軸長比達(dá)到了1.7，配合輪轂與車身高度的比例，足以說明這是一輛運(yùn)動(dòng)取向的車型。

型格的尾部延續(xù)前部細(xì)線條的設(shè)計(jì)，7字型尾燈棱角分明，配備的雙邊雙出的真排氣及亮黑色后擾流使尾部完全符合了運(yùn)動(dòng)屬性車型應(yīng)有的飽滿。

緊湊車型難得的18寸輪轂配備225/45普利司通RE050A的輪胎，也是具有運(yùn)動(dòng)屬性的一款輪胎。和18寸輪轂相比，剎車盤就會(huì)略顯嬌小，不過留有足夠的空間升級(jí)更大型號(hào)的剎車盤。

4缸 1.5T 182匹馬力的發(fā)動(dòng)機(jī)，最大扭矩240N·m，最大扭矩轉(zhuǎn)速區(qū)間1700-4500rpm，燃油標(biāo)號(hào)92號(hào)，搭配CVT變速箱，還有萬眾矚目的6速手動(dòng)變速箱可選。

內(nèi)飾與思域無較大區(qū)別

內(nèi)飾部分與思域幾乎沒有區(qū)別，立式多媒體屏幕與行車屏幕的雙屏組合，空調(diào)控制區(qū)域保留了大量的物理按鍵，三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤，還有獨(dú)具特色的貫穿式蜂窩空調(diào)出風(fēng)口，只是少了一些和外觀相呼應(yīng)的運(yùn)動(dòng)氣息。

儀表盤左側(cè)區(qū)域可顯示與控制多媒體項(xiàng)目，右側(cè)時(shí)速表內(nèi)可實(shí)時(shí)顯示導(dǎo)航與輔助功能開關(guān)等信息。

多媒體屏幕支持智導(dǎo)互聯(lián)與百度CarLife等互聯(lián)功能，下方固定菜單可設(shè)置常用功能。主頁鍵、返回鍵、音量調(diào)節(jié)、多媒體開關(guān)及音量調(diào)節(jié)，均保留方便盲操作的實(shí)體按鍵，置于屏幕左側(cè)。

三幅式運(yùn)動(dòng)方向盤是內(nèi)飾中為數(shù)不多的運(yùn)動(dòng)氣息，方向盤皮質(zhì)緊繃，本次拍攝的頂配車型自動(dòng)雨刷、自動(dòng)大燈均有配備。

控制空調(diào)出風(fēng)方向的撥桿是類似一個(gè)檔把的設(shè)計(jì)，空調(diào)覆蓋件與調(diào)節(jié)擋桿的設(shè)計(jì)比較有新意。

雖然起售價(jià)已經(jīng)達(dá)到了16.69萬元，但還是沒有配備座椅加熱及通風(fēng)。

空調(diào)控制面板保留了大量的實(shí)體按鍵，實(shí)體按鍵相比于觸摸屏的優(yōu)勢在于大大的增加了盲操作的成功率，也增加使用時(shí)的效率。左、中、右按鈕分別為自動(dòng)空調(diào)、空調(diào)開關(guān)、雙區(qū)同溫開關(guān)；左右旋鈕為溫度控制，中間旋鈕為風(fēng)量控制。

控制空調(diào)時(shí)，相應(yīng)的信息會(huì)同時(shí)顯示在多媒體屏幕上方，停留10秒左右。

檔把區(qū)域布局是緊湊型車少見的檔把與杯架并排，前方儲(chǔ)物空間配有儲(chǔ)物盒，這基本達(dá)到了中型車中間區(qū)域的儲(chǔ)物空間水平。

無線充電、雙USB口與180W的12V電源的配備基本滿足了大部分的用電需求。

僅有頂配車型配備的12喇叭BOSE音響在車外清晰可見。

2022款型格配備卡片鑰匙。

座椅與空間以前排為主

前排座椅采用紅/黑雙拼顏色設(shè)計(jì)，造型寬大，帶有側(cè)向支撐，肩部有一定夾角。在坐墊長度尚可的基礎(chǔ)上，提供了坐墊前端的高低調(diào)節(jié)，長時(shí)間行駛的舒適度有所提升。

坐墊前端的抬起前后體感比較明顯。

1.86米93公斤的編輯坐進(jìn)車內(nèi)，向中控區(qū)域一眼望去，整個(gè)車內(nèi)的寬度及設(shè)計(jì)用料，并不覺得這是一輛緊湊車型，雖然沒有太強(qiáng)烈的越級(jí)體驗(yàn)，但從視覺舒適度的角度來說不會(huì)局促。前排的舒適度主要源自于足夠的橫向空間及寬大且還帶有支撐的座椅，座椅兩側(cè)夾角有明顯支撐的感覺，肩部雖角度看起來不大，但不會(huì)有空落落的感覺，頭部空間充足，在頭發(fā)不碰棚頂?shù)幕A(chǔ)上，座椅的高度也是有很大的調(diào)節(jié)范圍。

后排空間表現(xiàn)又回歸到了緊湊級(jí)車型的行列，雖然頭頂區(qū)域有專門留出的空間，但還是會(huì)碰到頭頂，腿部還有一指的距離，好在坐墊上翹的角度較大，保留了更多的腿部與坐墊接觸面積，但總體舒適度不如前排。

后備箱沒有任何單獨(dú)的儲(chǔ)物空間及固定網(wǎng)，也沒有錨點(diǎn)、掛鉤等便捷性裝備，座椅支持比例放倒，放倒開關(guān)放置在后備箱上方。

后備箱蓋板下方為非全尺寸備胎，周圍可安置些常用工具等小體積物品。

總結(jié)

廣汽本田重啟INTEGRA這個(gè)名字也是具有一定勇氣，INTEGRA曾是定位略高于思域的運(yùn)動(dòng)版思域，而最初INTEGRA在香港的命名就是型格，這也更加考驗(yàn)廣汽本田型格是否能夠真正的繼承INTEGRA。

不難看出型格在年輕化方向做出的努力，比如印象最深刻的18寸輪轂、凌厲的前后燈、長過大燈的引擎蓋，手動(dòng)擋選擇、雙側(cè)雙出排氣燈，而在年輕的同時(shí)又兼顧著舒適，足夠的橫向?qū)挾?、四門無鑰匙進(jìn)入、智導(dǎo)互聯(lián)等舒適性因素，組合成一輛兼顧著家用與性格的型格，也為A級(jí)車的“內(nèi)卷”之路推波助瀾。