6月22日，中鐵十二局集團二公司津興鐵路二期1標榆安3號隧道“興安號”盾構(gòu)機順利掘進到位。“興安號”盾構(gòu)機開挖直徑12.72米，是目前京津冀地區(qū)應(yīng)用的最大土壓平衡盾構(gòu)機。

津興鐵路東起天津西站，西至北京大興國際機場站，全長100.79公里，是貫徹落實京津冀協(xié)同發(fā)展國家戰(zhàn)略的重點工程，是京津冀城際鐵路網(wǎng)——京津發(fā)展軸上的重要線路，也是推動“軌道上的京津冀”建設(shè)的重要舉措，建成后將優(yōu)化完善京津冀地區(qū)鐵路網(wǎng)布局，進一步促進京津冀協(xié)同發(fā)展戰(zhàn)略深化和區(qū)域經(jīng)濟社會協(xié)調(diào)發(fā)展。

項目施工現(xiàn)場

榆安3號隧道是與津興鐵路相連的機場聯(lián)絡(luò)線的關(guān)鍵鋪軌通道，也是津興鐵路唯一一座盾構(gòu)隧道。隧道貫通后，從津興鐵路一期方向鋪軌基地出發(fā)的鋪軌車才能夠順利進行機場聯(lián)絡(luò)線的鋪軌施工。

“興安號”盾構(gòu)機始發(fā)

津興鐵路二期1標集隧道、路基、道床、鋪軌、四電工程為一體，路基段緊鄰既有京雄城際鐵路。項目承擔榆安3號隧道2513米的施工任務(wù)，盾構(gòu)施工段落長2080米，其中1800米位于永定河河道范圍內(nèi)，跨越河北省廊坊市固安縣和北京市大興區(qū)，地層穩(wěn)定性差、地下水豐富。

盾構(gòu)管片吊裝

自進場以來，建設(shè)者堅持“高規(guī)格定位、高標準起步、高質(zhì)量建設(shè)”目標，針對臨近既有線、下穿永定河、工期緊張等特點，優(yōu)化施工方案，強化過程管控，實現(xiàn)了盾構(gòu)機的安全快速掘進。

線路緊鄰既有京雄城際鐵路

創(chuàng)新引領(lǐng)工程提速。為安全、快速完成施工任務(wù)，同時最大限度減少對周邊生態(tài)環(huán)境的影響，建設(shè)者采用大直徑盾構(gòu)掘進的方式下穿永定河，同時在盾構(gòu)機上創(chuàng)新采用輻條式大開口率刀盤提高掘進效率，創(chuàng)新設(shè)置并聯(lián)雙螺旋機結(jié)構(gòu)提高出土能力，全方位設(shè)計協(xié)同物料運輸系統(tǒng)，在施工過程中創(chuàng)造了同類型盾構(gòu)日掘進26米、月掘進520米的最高紀錄。

“興安號”盾構(gòu)機雙螺旋結(jié)構(gòu)

智慧賦能提檔升級。建設(shè)者強化信息化支撐，建立智能化管控平臺，關(guān)聯(lián)視頻監(jiān)控、地質(zhì)監(jiān)測系統(tǒng)，實現(xiàn)數(shù)據(jù)標準化采集、可視化展示、專業(yè)化分析、系統(tǒng)化推送，打造了工地“超級大腦”；堅持自主創(chuàng)新，建立大數(shù)據(jù)分析模型庫，精準控制土倉壓力，讓智慧建造賦能施工管理；開展有限元分析及BIM施工深化設(shè)計，應(yīng)用BIM三維可視化技術(shù)交底，形成的基于BIM技術(shù)隧道洞口裝配式雨棚施工工法為全路首創(chuàng)。

智能化管控平臺

精細管控安質(zhì)并重。建設(shè)者深耕安全質(zhì)量管理，引深學習培訓，配備安全控制提示卡和管控要點流程卡，優(yōu)化注漿工藝，確保工程安全質(zhì)量及結(jié)構(gòu)一次成型；創(chuàng)新應(yīng)用管片預埋槽道技術(shù)，打造內(nèi)實外美樣板工程，全面提升全套集成裝配式建造水平；狠抓精細管控，盾構(gòu)機穿越永定河南北大堤施工沉降控制在10毫米以內(nèi)，遠低于施工設(shè)計要求。

安全質(zhì)量管控措施

（中鐵十二局）