最近，理想ONE的事件鬧得是沸沸揚(yáng)揚(yáng)，新一代理想ONE將命名為理想L8，而現(xiàn)款的理想ONE將成為“絕版”車型，這一舉動引發(fā)了不少車主的不滿，自己剛買的新車就停產(chǎn)了，任誰都有些膈應(yīng)。

理想ONE于2018年的10月18日發(fā)布，至今不過4年的時間， 為什么就停產(chǎn)退市了？理想ONE汽車表示，這是內(nèi)部產(chǎn)品規(guī)劃的需要，但是實際上，這一點(diǎn)對于自主品牌來說并不罕見。

WEY品牌于2016年發(fā)布，2017年上市首款VV系列車型，但是VV系列車型僅歷經(jīng)一代，就草草收尾，進(jìn)入了“咖啡時代”，魏牌銷量一落千丈，高開低走。

再看合資品牌，十四代軒逸、十一代思域、十代雅閣、八代凱美瑞、七代天籟、八代邁騰，哪個不是傳承數(shù)十年的車型，它們一代代的車型，形成的口碑積累，才是它們的金字招牌，是很多人信賴它們的原因，你至少不用擔(dān)心，你買了這些車型之后，三年之后它們就停產(chǎn)。

有人說，那是因為國外汽車品牌發(fā)展的早啊？比自主汽車品牌起步早了幾十年，有一些車型傳承下來也很正常啊，而自主品牌才發(fā)展幾十年，沒有車型傳承也很正常啊。自主品牌沒有車型傳承下來，有一方面這樣的原因，但是你看看近些年，自主品牌推出的車型，很少有一款車型能夠傳承下來，奇瑞早期的QQ、東方之子，長安早期的睿騁、志翔，吉利的帝豪和遠(yuǎn)景，算是為數(shù)不多的傳承多代的車型了。中級車領(lǐng)域更是慘不忍睹，推出一款車型，眼看銷量不高，立馬停產(chǎn)，再換一個車名繼續(xù)造勢，自主品牌中級車唯一能夠傳承三代的車型僅有一款，那就是奔騰B70。

發(fā)展時間再短，也不至于3-4年就停產(chǎn)改名，不算造車新勢力，就說這些自主汽車品牌，哪個沒有二三十年的造車史，為什么連一款傳承10年以上的車型都很少有呢？如果用發(fā)展時間短，來掩蓋國產(chǎn)汽車的問題，無異于掩耳盜鈴。

說白了，缺乏戰(zhàn)略定力，打一槍換一個地方，缺乏對一款產(chǎn)品的長遠(yuǎn)規(guī)劃和持續(xù)運(yùn)營思維，是自主汽車品牌的通病。乘著新能源汽車的東風(fēng)，自主品牌靠著混動和純電技術(shù)，已經(jīng)有了和合資車同場競技的實力，缺的就是持續(xù)打磨一款產(chǎn)品的決心和恒心。

不過，這些年，我們也能看到比亞迪的王朝系列、吉利的瑞系列和越系列，長安的CS系列，有望成為經(jīng)典系列，持續(xù)傳承下去。希望有朝一日，自主品牌也能有傳承了十幾代的車型，這些車型的名字也能成為一個金燦燦的名片。