“十一”長假期間，全國各地車展輪番火爆登場，筆者也有意觀察了一下，日系品牌絕對是這一輪車市復(fù)蘇戰(zhàn)役中當(dāng)之無愧的領(lǐng)頭羊，無論從品牌聲量還是實(shí)際成交來看，都居于絕對的C位。

而日系車企當(dāng)中，“兩田”無疑是當(dāng)之無愧的主角，客觀上，豐田依靠最為齊全的產(chǎn)品線支撐起了整體的銷量規(guī)模。然而，日系車企中，出道最晚的本田，從70年代初CVCC一戰(zhàn)成名并在F1大賽上書寫了連續(xù)6年的傳奇，到現(xiàn)如今的“地球夢”科技以及i-MMD混動科技，本田“買發(fā)動機(jī)送車”的段子在廣大車迷心中已經(jīng)成功種草。

本田能夠成功逆襲的原因，除了創(chuàng)始人本田宗一郎追逐夢想的精神和自身硬核實(shí)力之外，我想應(yīng)該還是落在“用心”兩個字上面。

在管理學(xué)界，豐田生產(chǎn)方式和豐田的精益思想早已成為經(jīng)典的教材，在專業(yè)人士和成熟車主的眼中，豐田是中庸而穩(wěn)健的，誠然TNGA的加持，給豐田帶來了完全不同的畫風(fēng)，但是豐田車始終給人的感覺依然奉行“80分主義”的造車哲學(xué)，基于精益思想下的平衡協(xié)調(diào)的理念，以卡羅拉為代表，豐田在過去的幾十年中始終奉行的“80分主義”，在豐田車上，讓你幾乎找不到明顯缺點(diǎn)，同時也找不到明顯的優(yōu)點(diǎn)。

然而對于本田車，筆者此前了解雖不多，但是外觀的時尚運(yùn)動以及內(nèi)飾的精致細(xì)節(jié)卻給我留下了深刻的印象，很顯然，相比豐田的精煉，本田的眼中，沒有最好只有更好！與豐田家族世代經(jīng)商不同，本田宗一郎的祖上世代務(wù)農(nóng)，從一個貧寒家庭的窮小子，到廣受世人尊敬的“經(jīng)營之圣”，本田宗一郎只是用他的親身經(jīng)歷證明了一點(diǎn)：有夢想，就有力量。而本田造車的哲學(xué)恰恰是為“本田粉”打造屬于他們的DreamCar。

從統(tǒng)計(jì)學(xué)中的正態(tài)分布來講，80分滿足了目標(biāo)市場用戶最大化的需要，但是在市場競爭已經(jīng)完全趨于白熱化的今天，80分主義已經(jīng)逐漸不再受用，就像高考分?jǐn)?shù)水漲船高一樣，如今的00后當(dāng)中學(xué)霸真的是后生可畏。很多省份650分不僅無緣清華北大，而且連C9高校也都很玄了，高考狀元720分以上也是大有人在。很顯然，愈發(fā)挑剔的新生代用戶向工程師們提出了更高的挑戰(zhàn)，造車是一項(xiàng)復(fù)雜的系統(tǒng)工程，經(jīng)由上萬個不可拆卸的零部件拼接而成，而從系統(tǒng)磨合的角度來看，80分萬歲與每一項(xiàng)細(xì)節(jié)都力求完美，努力爭取100分，這種心態(tài)所導(dǎo)致的差距在用戶感知層面會被進(jìn)一步放大，真正優(yōu)秀的選手則需要形成一種習(xí)慣，持之以恒。

在過去的20年間，汽車快速進(jìn)入普通中國家庭，德系憑借先入為主的優(yōu)勢，占據(jù)了遙遙領(lǐng)先的市場份額，相比之下，日系則走了一條內(nèi)涵式發(fā)展的道路。誠然，德系車在中國市場份額的整體領(lǐng)先，有客觀因素也有許多因緣巧合，但是近年來，除去頻發(fā)的質(zhì)量與安全事件之外，更多還是造車的初心偏離了以人為本的理念。筆者認(rèn)為，德系車雖然很懂得如何迎合中國消費(fèi)者的心理，但卻未必能夠準(zhǔn)確貼合中國消費(fèi)者的需求，不乏有身邊朋友吐槽，無論SUV還是轎車，德系車似乎總是給人帶來近乎相似的駕乘體驗(yàn)，事實(shí)上，這便是模塊化造車所帶來的副作用。大多數(shù)衍生化的產(chǎn)品僅僅是為了衍生而去衍生，距離為用戶造好車的初心越來越遠(yuǎn)。

如今，國內(nèi)經(jīng)過了20年的汽車文化普及，Z世代的消費(fèi)者已經(jīng)有著自己更加成熟和獨(dú)立的汽車消費(fèi)主張，相比以德系代表的歐系車普遍以操控見長，日系車則普遍以舒適和經(jīng)濟(jì)為先。愈發(fā)成熟的消費(fèi)者更加注意傾聽來自內(nèi)心深處的聲音，德系車以追求操控性為方向的設(shè)計(jì)理念必然犧牲舒適性，長途駕乘難免令人身心疲憊，相比之下，長時間用車體驗(yàn)方面，日系則要人性化得多，東西方人種畢竟身體素質(zhì)有別，客觀上而從地緣和文化親近方面，日系車無疑在把握國人用車痛點(diǎn)的把握方面更具先天優(yōu)勢，相比表面上的品牌榮光，客戶滿意度才是品牌可持續(xù)發(fā)展更重要的指標(biāo)。

隨著中國車市由增量逐漸步入存量時代，年輕的首購人群比例已經(jīng)大幅度減少，毫無疑問，日益龐大的中產(chǎn)家庭便是汽車市場最有購買實(shí)力的一群消費(fèi)者。

日漸崛起的新中產(chǎn)階級不僅追求不失格調(diào)的生活品質(zhì)，而且生活半徑也在日益擴(kuò)大，中型SUV已經(jīng)替代中型轎車，成為中型家庭的標(biāo)配。

從汽車使用場景來看，日系品牌以舒適性見長，并且可靠性優(yōu)秀的特性還是更加符合中國消費(fèi)者，如今，在日系中型SUV當(dāng)中，豐田漢蘭達(dá)是一個繞不過的坎，但是四驅(qū)七座的中型SUV真的是多數(shù)中產(chǎn)家庭夢想的座駕嗎？

相比之下，以舒適性和大空間為代表的大五座SUV才是真正的中產(chǎn)家庭城市代步和長途自駕的不二之選。

東風(fēng)本田UR-V除了非常在線的本田家族式前臉之外，溜背式的尾部造型在中型城市SUV當(dāng)中顯得尤為驚艷。近年來在坊間不斷流傳著“一日本田，終身本田”的段子，如果你對于這個品牌還不夠癡迷，大概是因?yàn)橹皩a了解甚少，而隨著對本田了解的越多，就越喜歡這個品牌,不單單是其擁有出色的技術(shù)實(shí)力,更是因?yàn)檫@個對技術(shù)追求堪稱執(zhí)拗的品牌散發(fā)出的獨(dú)特。

帶著對這個理念的思考，我開上了東風(fēng)本田UR-V，馳騁在武漢的公路上，力求尋找到所希望得到的答案。疫情過后半年的武漢，早已經(jīng)恢復(fù)了往日的繁華，不負(fù)“九省通衢”之名，一座復(fù)蘇的城市，讓人看到希望，而更讓我驚訝的是UR-V的舒適感，本田旗下車型除了思域給人帶來的年輕運(yùn)動之外，作為一款中型城市SUV，UR-V的同樣被刻畫得入木三分，座椅的包覆感讓人覺得即便是長時間駕車也不覺勞累，作為一款中型SUV，舒適性完全堪比一臺高檔中型轎車，這在同級別當(dāng)中是極其罕見的，并且更大的空間和更高的視野帶來與眾不同的格局與成就感。本田的產(chǎn)品在做工和用料方面一向考究和厚道，桃木紋樣式的內(nèi)飾板搭配咖啡棕的真皮座椅帶來一種精致并富有品味的生活方式，一部富有溫度和情懷的座駕才符合當(dāng)代新中產(chǎn)知性的一面，超大尺寸的全景天窗足以讓您與家人一起盡情享受午后的陽光與清新的空氣。當(dāng)然在科技與時俱進(jìn)方面，UR-V也毫不落伍，L2級別自動駕駛讓駕駛變得更加輕松與愜意，全系標(biāo)配米其林·皓悅245/55 R19的輪胎，獨(dú)特的配方黑科技加持，在以強(qiáng)大的接觸面積獲得足夠的抓地力的同時，更顯靜音與舒適。

中產(chǎn)階層作為社會穩(wěn)定器，不僅影響著主流的意識形態(tài)，而且有著極大的話語權(quán)，近年來國內(nèi)中產(chǎn)階層規(guī)模不斷壯大，正是改革開放40年來，中國經(jīng)濟(jì)發(fā)展成果最好的縮影。但是除了物質(zhì)生活之外，中產(chǎn)階層更在精神層面有著更高的追求，而針對他們的用車習(xí)慣和使用痛點(diǎn)，從經(jīng)過此番試駕，筆者更加堅(jiān)定的認(rèn)為UR-V正是一部專門為中產(chǎn)家庭定制的中型城市SUV。

作為“大五座”SUV細(xì)分市場的標(biāo)桿車型、大成之作，全新UR-V沿襲了Honda純正的旗艦血統(tǒng)，配備了Honda最強(qiáng)動力、最先端科技和同級最大空間，營造出了高端駕乘體驗(yàn)，盡顯旗艦SUV的高端典范。初秋時節(jié)，旗艦之車和英雄之城相得益彰，演繹出了一幅朝氣蓬勃的活力畫卷。

除了至臻實(shí)力和越級魅力外，全新UR-V更是深度契合當(dāng)下新中產(chǎn)群體的內(nèi)心需求，既能滿足他們高端大氣的品位需求，又能給自己和家人帶來奢逸寬享、從容雅致的開闊空間，助力新中產(chǎn)群體更好的實(shí)現(xiàn)人生進(jìn)階、擁抱向往的生活，從而成為了新中產(chǎn)的理想座駕，由此不難破解UR-V上市以來持續(xù)熱銷的密碼。

在領(lǐng)略全新UR-V不凡魅力的同時，吳曉波也和東風(fēng)Honda代表、媒體朋友、全新UR-V車主們一起，探討和揭示了東風(fēng)Honda、大武漢以及這座城市英雄的人們，重塑美好的不凡力量。在這個特殊時刻，為更多的城市、企業(yè)乃至個人，堅(jiān)定信心、擁抱變化、創(chuàng)造美好生活，提供了更多有價(jià)值的思考。

疫情之后，中國經(jīng)濟(jì)成功重啟，令世界刮目相看，與此同時，作為武漢首批復(fù)工復(fù)產(chǎn)車企東風(fēng)本田也按下了全速前進(jìn)的“快進(jìn)鍵”，透過此次活動，我們看到了武漢的加速復(fù)蘇，而“品鑒·不凡”新中產(chǎn)沙龍現(xiàn)場，我們也感受到了中產(chǎn)群體強(qiáng)力的自我認(rèn)知與覺醒，而他們才是中國經(jīng)濟(jì)與未來最有力的信心。