對于車輛而言，特別是行駛超過16萬km的車輛，發(fā)動機燒機油為最常見故障之一。

發(fā)動機燒機油故障表現(xiàn)及判定依據(jù)主要有：

(1)發(fā)動機機油在一個例行保養(yǎng)（換機油）周期中嚴(yán)重缺少（滴漏原因造成除外）；

(2)排氣管冒藍煙；

(3)空氣濾清器內(nèi)有大量機油；

(4)冷車啟動困難；

(5)發(fā)動機動力明顯不足；

(6)怠速狀態(tài)發(fā)動機出現(xiàn)抖動等。

造成發(fā)動機燒機油可能的原因較多，既可能由正常磨損造成，又可能由使用維護不當(dāng)或機械故障造成，需要逐一分析與排除?，F(xiàn)以奇瑞燒機油故障為例，分析此故障可能的原因及排除流程。

1．檢查機油液面

抽出機油尺，先用干凈的抹布將機油尺上殘余機油擦干凈，重新用機油尺測量油面高度，應(yīng)在最大值和最小值之間，如過多，則應(yīng)放掉多余機油。

2．確認(rèn)PCV閥正向通風(fēng)閥是否堵塞或漏氣

如空氣濾清器內(nèi)有機油出現(xiàn)，則應(yīng)考慮PCV閥正向通風(fēng)閥是否堵塞或漏氣，使得曲軸箱強制通風(fēng)不能正常進行。泄漏到曲軸箱的氣體只能經(jīng)過空氣濾清器這一條通道流動，這樣使得空氣濾清器內(nèi)被有油污的循環(huán)氣體污染，如果機油竄到空氣濾清器內(nèi)，不但增加了機油的消耗量，而且污染了空氣濾清器，如PCV閥正向通風(fēng)閥堵塞或漏氣，需更換PCV閥，同時要更換空氣濾清器。

3．檢查氣門油封

拆氣門室蓋、搖臂、凸輪軸、氣門彈簧檢查氣門油封是否損壞，如損壞，部分機油可能從氣門滲入氣缸參與燃燒，嚴(yán)重時會產(chǎn)生排氣管冒藍煙現(xiàn)象，此時應(yīng)更換氣門油封。

4．檢查氣門導(dǎo)管

檢查氣門導(dǎo)管磨損程度，要求進氣門導(dǎo)管磨損不超過0.02mm，排氣門導(dǎo)管磨損不超過0.04mm。如磨損嚴(yán)重，應(yīng)更換氣門導(dǎo)管。

5．檢查氣缸蓋是否有砂眼

拆下氣缸蓋檢查缸蓋是否有砂眼，特別是在氣門座處，如有砂眼，應(yīng)更換氣缸蓋。

6．檢查活塞環(huán)

放掉機油，拆卸發(fā)動機缸蓋、油底殼、取出活塞連桿總成，清潔后檢查各活塞環(huán)對口是否合理（第一道氣環(huán)、機油環(huán)上刮片、第二道氣環(huán)、機油環(huán)下刮片開口應(yīng)依次序各相差90°間隔），各活塞環(huán)是否具有足夠的彈性。

活塞環(huán)端隙測量：用活塞環(huán)擴張器拆下活塞環(huán)，清潔后置入缸孔頂面下約45mm處，然后用塞規(guī)對開口端隙進行檢查，端隙要求如下，第一道氣環(huán)0.2 ～0.4mm，第二道氣環(huán)0.4～0.6mm，油環(huán)刮片端隙0.25 ～0.5mm。端隙大于規(guī)定值，應(yīng)更換活塞環(huán)；端隙小于規(guī)定值時，可對環(huán)口一端挫修，挫修時應(yīng)注意環(huán)口平整，不要有毛刺，防止損傷氣缸。

活塞環(huán)側(cè)隙測量：將活塞環(huán)槽清潔后裝入活塞，首先旋轉(zhuǎn)一周應(yīng)活動自如，無明顯松動或卡滯。然后用塞尺檢測活塞環(huán)與環(huán)槽側(cè)隙。側(cè)隙要求如下，第一道氣環(huán)0.04～0.08mm，第二道氣環(huán)0.025 ～0.07mm，油環(huán)刮片側(cè)隙0.03～0.08mm。

如不滿足要求，更換活塞環(huán)或活塞。

7．檢查活塞磨損

用千分尺在活塞裙部下端約11mm的位置沿活塞銷垂直的方向處進行測量，對于奇瑞旗云轎車發(fā)動機，此位置活塞直徑應(yīng)為76.995±0.019mm。如不滿足，更換活塞。

8．檢查氣缸磨損（配缸間隙）

在21℃時，用量缸表檢查氣缸的直徑和徑向跳動，要求配缸間隙0.04±0.009mm，最大徑向跳動0.007mm。

如不滿足，應(yīng)晰磨或更換缸體。

最后想和大家說的就是，如果燒機油只是活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油問題，完全不用擔(dān)心的，只要用6次司有普PNF技術(shù)燒機油修復(fù)劑加油箱，多開車，開的越多越好，在行駛中就可以釋放活塞環(huán)，解決活塞環(huán)卡滯導(dǎo)致的燒機油問題，當(dāng)然在修復(fù)燒機油后，一定要定期清潔油路，以防再次燒機油的發(fā)生。