2019年，在基建投資回升、國Ⅲ汽車淘汰、新能源物流車快速發(fā)展，治超加嚴(yán)等利好因素促進(jìn)下，商用車產(chǎn)銷好于乘用車；其中卡車市場在整體汽車市場大幅下滑的形勢下，表現(xiàn)相對穩(wěn)定。

本文來源：前瞻產(chǎn)業(yè)研究院

重型卡車產(chǎn)銷再創(chuàng)新高，2019年銷量達(dá)117.4萬輛

2019年，在基建投資回升、國Ⅲ汽車淘汰、新能源物流車快速發(fā)展，治超加嚴(yán)等利好因素促進(jìn)下，商用車產(chǎn)銷好于乘用車；其中卡車市場在整體汽車市場大幅下滑的形勢下，表現(xiàn)相對穩(wěn)定。根據(jù)中國汽車工業(yè)協(xié)會統(tǒng)計，2019年我國卡車產(chǎn)銷分別完成388.8萬輛和385萬輛，產(chǎn)量同比增長2.6%，銷量同比微降0.9%。

在我國卡車市場的利好情況下，我國重卡產(chǎn)量保持持續(xù)上升態(tài)勢。2019年我國重卡產(chǎn)量達(dá)到119.3萬輛，同比增長7.2%。2020年1-4月，我國重卡產(chǎn)量為43.68萬輛。

再從我國重卡的銷量情況來看，2013-2019年，我國重卡的銷量呈先上升后下降趨勢。2019年，重卡銷量達(dá)到117.4萬輛，同比增長2.3%，再創(chuàng)歷史新高，主要是受到國家加大基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)產(chǎn)生的貨運需求、工程建設(shè)需求以及物流行業(yè)的貨運需求等下游領(lǐng)域?qū)χ乜ㄐ枨蟮脑鲩L。2020年1-4月，我國重卡銷量為46.5萬輛。

國內(nèi)多家重卡企業(yè)已布局自動駕駛領(lǐng)域

隨著我國對自動駕駛技術(shù)的重視，重卡也逐漸布局自動駕駛領(lǐng)域。根據(jù)中國汽車工業(yè)信息網(wǎng)統(tǒng)計，截止2020年2月，國內(nèi)9家卡車企業(yè)基本全部布局自動駕駛領(lǐng)域。
首先從車型布局來看，多數(shù)企業(yè)以重卡車型為主，解放、福田和江鈴對輕型車有所布局，尤其是江鈴汽車主攻輕卡領(lǐng)域的布局；其次從量產(chǎn)情況來看，目前，僅解放量產(chǎn)L2級別重卡，其他卡車企業(yè)主要處于高級別自動駕駛的測試運營階段；從自動駕駛級別布局來看，多數(shù)企業(yè)重點布局L4級別自動駕駛；從應(yīng)用場景來看，主要集中在港口、礦山、園區(qū)等限定場景；總體來看，預(yù)計2020年，限定場景的測試運營水平將進(jìn)一步提升。

2030年L3-5級自動駕駛重卡滲透率有望達(dá)到20%

整體來看，我國自動駕駛重卡行業(yè)正處于市場導(dǎo)入期，整體市場滲透率偏低。根據(jù)RolandBerger數(shù)據(jù)顯示，從短期來看，由于受強(qiáng)制性法規(guī)驅(qū)動，長途運輸卡車逐漸安裝AEB/ACC等系統(tǒng)，L0-2級ADAS系統(tǒng)主導(dǎo)重卡ADAS市場，到2020年L0-2級自動駕駛重卡滲透率將達(dá)到23%，較2107年將提升22%；而L3-5級自動駕駛重卡短期內(nèi)僅用于港口和礦用卡車等特殊場景的細(xì)分市場，到2020年滲透率僅為1%。
從長期來看，L0-2級自動駕駛重卡的發(fā)展較為完善，到2030年其滲透率將達(dá)到63%，而L3-5級自動駕駛重卡在2030年滲透率將達(dá)到20%，主要在高速公路場景和特定區(qū)域應(yīng)用。綜合來看，我國自動駕駛重卡行業(yè)在政策以及技術(shù)的驅(qū)動下，行業(yè)的發(fā)展前景較為廣闊。