第一，渦輪增壓器。發(fā)生故障時，在中冷管有過量的機油。2.2T發(fā)動機常見到的渦輪葉片框量變大，或者葉片磨損嚴(yán)重，當(dāng)葉片磨損增大葉輪框量變大后，通常不會有機油消耗的情況，但在納智捷發(fā)動機上，很多會出現(xiàn)渦輪端和葉片端壓力不均衡，導(dǎo)致出現(xiàn)葉片端密封圈損壞。主要原因是：空氣濾芯使用不當(dāng)、更換不及時，渦輪增壓器潤滑系統(tǒng)的油管入油孔過小，造成潤滑油潤滑不夠，增壓器葉輪磨損，嚴(yán)重的葉輪軸斷掉，導(dǎo)致異響、燒機油等現(xiàn)象產(chǎn)生。此時，會在葉片端的中冷管中看到大量的機油。

渦輪工作的簡單原理

把渦輪增壓器和空濾連接的膠管子拆開，拆開后當(dāng)發(fā)現(xiàn)渦輪增壓器葉片已經(jīng)被磨圓，一般是沙子粉塵顆粒物造成的。新的葉片是棱角分明的。為什么發(fā)動機的葉輪磨損會燒機油呢？渦輪增壓器靠氣壓和封油環(huán)同時封油，封油環(huán)在渦輪和葉片端都有，如果封油管磨損嚴(yán)重，會導(dǎo)致渦輪增壓器漏油燒機油。發(fā)動機在循環(huán)廢氣推進渦輪驅(qū)動渦輪旋轉(zhuǎn)，渦輪帶動葉輪旋轉(zhuǎn)，兩端的壓力是相同的，當(dāng)葉輪受到磨損之后，產(chǎn)生的壓力也會下降，于是渦輪端的壓力就高于葉輪端的壓力，會將油路里面的機油吹入葉輪端，葉輪再將機油吹入發(fā)動機，最終導(dǎo)致了燒機油的情況。

早期導(dǎo)致這種故障主要原因，是空氣濾芯使用不當(dāng)或者更換不及時；后期和油管入油孔的孔徑過小有關(guān)系，更換葉輪、葉輪軸或者密封圈可解決。

第二，廢氣閥。納智捷的廢氣閥是個單向閥，損壞會導(dǎo)致機油大量消耗，同時節(jié)氣門背面可能有很多機油痕跡，納智捷的單向閥十萬公里附近出現(xiàn)老化的很多，換個原廠搞定。

第三，活塞環(huán)堵塞。很常見的問題，不光在納智捷，在其他車型上也一樣是常有的問題。活塞環(huán)氣環(huán)和油環(huán)都會有卡滯堵塞現(xiàn)象，測試熱車后的缸壓滿足7.8，缸壁在活塞上下止點的檢查都沒有問題，就不需要拆發(fā)動機，可以用司有普PNF技術(shù)的修復(fù)劑，加入機油和燃油同時進行，完成氣環(huán)和油環(huán)的修復(fù)告別燒機油問題。

總結(jié)

氣門油封需要更換嗎？大部分是不需要更換的，很多時候，更換氣門油封不如先修復(fù)軟化一次油封試試看，行駛800公里完成油封的再生韌性恢復(fù)。氣門油封在燒機油的檢查中，屬于一個推演的環(huán)節(jié)，如果為了百分之五十的概率去做確定性的事情，得不償失，可以作為保留環(huán)節(jié)，后期修復(fù)提升到5000公里消耗一升機油，無法再提升超越的時候，更換也都來得及。

納智捷發(fā)動機燒機油沒有太多的不可解決的問題，以上三點重要且是必須檢查的環(huán)節(jié)，和一個初期可查可不查的環(huán)節(jié)，修復(fù)的過程更加簡單，日常開車加入司有普PNF技術(shù)的修復(fù)劑就可以解決問題。