齊柏林飛艇是一戰(zhàn)德國(guó)的戰(zhàn)略威懾武器，是當(dāng)時(shí)少數(shù)具備遠(yuǎn)距離打擊能力的裝備，在實(shí)戰(zhàn)中對(duì)英國(guó)倫敦造成了不小傷亡，不過打擊倫敦并不是德國(guó)人的終極目標(biāo)，他們要建造更強(qiáng)大的飛艇，能跨越大西洋轟炸另一邊的美國(guó)，齊柏林LZ114就是這樣一艘飛艇。

LZ114是一艘強(qiáng)大的飛艇，是為德國(guó)海軍研制的，海軍編號(hào)L-72，原計(jì)劃在1918年交付使用，因?yàn)檐姺綄?duì)性能提出了更高的要求，所以進(jìn)行了一些修改，拖延了建造進(jìn)度，在一戰(zhàn)結(jié)束時(shí)還沒有完成。

這艘可以飛行幾千公里的飛艇總長(zhǎng)度達(dá)到226.52米，艇身最大直徑23.9米，可容納68490立方米氫氣，分裝在16個(gè)氣囊內(nèi)，艇身顯得細(xì)長(zhǎng)流暢，尾部有十字形分布的穩(wěn)定翼。它由6臺(tái)邁巴赫Mb IVa 6缸水冷活塞發(fā)動(dòng)機(jī)作為動(dòng)力，單臺(tái)輸出235馬力，原本的設(shè)計(jì)是7臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)，因?yàn)檐姺揭筇岣呱?，設(shè)計(jì)師增加了氫氣容量，放棄了一臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)降低重量。

飛艇以6臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)全力飛行的時(shí)候能達(dá)到將近130千米的最大時(shí)速，巡航時(shí)用4臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)驅(qū)動(dòng)，飛行速度約77千米/小時(shí)，飛艇的最大升限和最大航程則沒有具體數(shù)據(jù)。

一戰(zhàn)結(jié)束的時(shí)候LZ114并沒有完全建造完成，不過已經(jīng)完成大部分，德國(guó)投降后已經(jīng)沒有必要再繼續(xù)完成工作，它就靜靜地躺在工廠里，根據(jù)《凡爾賽條約》的規(guī)定，它被作為賠償轉(zhuǎn)交給法國(guó)，交付工作在1920年7月9日完成，由于德國(guó)人對(duì)戰(zhàn)爭(zhēng)結(jié)果不滿，以及對(duì)《凡爾賽條約》的憤怒，他們只移交了飛艇，而沒有把相關(guān)的文件資料交給法國(guó)人。

法國(guó)人收到飛艇后發(fā)現(xiàn)兩個(gè)重要的問題，其一就是法國(guó)沒有可以容納如此大型飛艇的機(jī)棚，后來不得不緊急建造了2座長(zhǎng)250米、寬40米的大型停機(jī)棚；另一個(gè)問題是飛艇本身狀態(tài)不佳，氣囊需要更換，框架鍍層需要維護(hù)，沒有詳細(xì)資料放大了飛艇保養(yǎng)翻新的困難程度，法國(guó)人不得不先對(duì)飛艇進(jìn)行測(cè)量建檔。

法國(guó)人將飛艇重新命名為“Dixmude”，別看法國(guó)人對(duì)它挺上心，他們做夢(mèng)也不會(huì)想到這艘飛艇將帶來空難事故，那次事故在興登堡號(hào)之前是最大的飛艇事故。

法國(guó)海軍接收了“Dixmude”號(hào)，初期挑選了40人作為艇員熟悉和研究飛艇，1920年嘗試飛行了一次，第二次飛行則延期到1921年，大概在1923年左右才比較熟練的掌握飛艇，而中間消失的1922年則是為飛艇更換氣囊。

法國(guó)人的飛行測(cè)試為人們揭示了這艘飛艇的部分性能，其中1923年9月25日開始的一次遠(yuǎn)程飛行耗時(shí)118小時(shí)，總共飛行了約7100千米，需要注意的是這次飛行并不是飛艇的極限，艇上還有剩余燃料，飛艇本身似乎還能再攜帶一些燃料，如此來看它似乎具備橫跨大西洋轟炸美洲的潛力。

遺憾的是“Dixmude”號(hào)在1923年12月的飛行中發(fā)生事故，當(dāng)時(shí)飛艇從18日出發(fā)，在20日凌晨接收到廣播天氣預(yù)告得知將有惡劣天氣來襲，于是收起了無線電設(shè)備與外界失去聯(lián)系，西西里島的工人在20日凌晨02：30看到天空中的巨大火光，第二天一些殘骸被人們發(fā)現(xiàn)。毫無疑問飛艇在夜間損壞，艇上50人全部死亡，人們猜測(cè)是雷擊命中了飛艇，泄漏的氫氣被點(diǎn)燃引發(fā)燃燒和爆炸。