瀚海狼山認為，眼鏡蛇和落葉飄這些機動飛行動作，都屬于超失速機動一類。什么是超失速呢？簡單點說，就是做這些動作的飛機，若本身沒有特殊的氣動性能，或者矢量推力，那么在做這些動作時，都會進入飛行員不可控制飛機的狀態(tài)，飛機會進入失速螺旋。一旦進入失速螺旋的飛機，大多數(shù)只能迅速的掉高度墜毀。而目前中美俄的超級戰(zhàn)機都能表演這類超失速機動，只能說明在航空技術(shù)上大家都有了超出常規(guī)的重大突破。

人類發(fā)明飛機這類航空器以后，就很快認識到失速螺旋的危害性，飛機之所以能進入失速螺旋，一般都是升力小于飛機的自重造成。

而升力小于重量的原因有多種。最常見的是飛機速度不夠，機翼不能獲得足夠的氣動升力，導(dǎo)致飛機突然下墜。若飛行員不顧速度，拉出的飛行仰角過高，飛行軌跡和機體的縱軸不一致，導(dǎo)致飛行阻力突然大增，而升力不夠，也會立即進入尾旋失速。

在上世紀中期以前，大部分戰(zhàn)機的穩(wěn)定平飛仰角，都不能大于30度，一旦過大就有失速的危險。但是戰(zhàn)斗機飛行員同時發(fā)現(xiàn)，戰(zhàn)機能做出的安全平飛仰角越大，那么在實戰(zhàn)中的價值也越大，因為這種飛機可以更靈活、更輕盈的改變機頭指向，來更快的對準敵機開火，獲得空戰(zhàn)的先手優(yōu)勢。

經(jīng)常有飛行員過度拉高機頭仰角，而沒注意到速度迅速下降而進入危險的尾旋。因此在電腦控制飛行的線傳飛控系統(tǒng)出現(xiàn)后，大多數(shù)戰(zhàn)斗機的安全仰角都被控制在30度以內(nèi)。

不過在蘇聯(lián)的蘇27試飛期間，試飛員普加喬夫有一次關(guān)閉了電腦仰角抑制器，偶然大幅度拉桿，試飛的蘇27居然被拉到了仰頭到110度以上，正常情況下，換別的飛機到這個狀態(tài)，都會立即進入尾旋，而蘇27居然自己改平了又正常飛行。這個偶然的重大發(fā)現(xiàn)，說明了蘇27這種飛翼吊掛發(fā)動機的設(shè)計，天然就有很高的高仰角穩(wěn)定盤旋特性。

關(guān)閉電腦的自然眼鏡蛇機動，有一定的實戰(zhàn)意義。除了很強的穩(wěn)定盤旋能力，還可以在不拉高飛行航線的情況下，在低空突防時，可以偶然性的仰頭用雷達掃描高空有無敵機。而且在近距離格斗中可以突然做這種機動，讓咬尾的敵機沖到本機的前面，改變空中攻防的強弱地位。突然的減速，也能讓對手的雷達暫時丟失目標。

但是蘇27的天然眼鏡蛇機動，都是在關(guān)閉電腦仰角抑制器的情況做的特殊飛行，而且要做一個完整的眼鏡蛇機動，需要特定的飛行速度，太高或太低都不行，一旦進入這個機動動作，那么拉高以后剩下機頭下沉動作，只能讓飛機自己完成，飛行員完全無法控制，這就造成眼鏡蛇機動，并不是每次都可控。大部分情況下，會做的動作不完整，甚至有弄巧成拙的風(fēng)險。即使王牌試飛員，做十次這個機動，也難有5次成功，這樣以來，為了表演而特意去做的花哨超機動，在激烈的實戰(zhàn)中意義就不大了。

殲10做出的包括典型眼鏡蛇在內(nèi)的系列超機動，是在有機載電腦和矢量推力全程參與的情況下，完全按照飛行員的意志做出的全系列可控的機動，可以任意在實戰(zhàn)中連續(xù)機動。這意義就比蘇27的自然眼鏡蛇大的多，隨時可以在實戰(zhàn)中運用了。