經(jīng)常坐高鐵的人，肯定留意過一件事情。一般在0點(diǎn)至6點(diǎn)這個(gè)時(shí)間段內(nèi)是沒有高鐵運(yùn)行的。

我們都知道，鐵路是二十四小時(shí)不間斷的，飛機(jī)也有夜間起飛的航班。唯獨(dú)高鐵，每天凌晨就在那白白做個(gè)“閑人”。

動(dòng)輒上億的高鐵，在夜間停運(yùn)六個(gè)小時(shí)，這不是大大的浪費(fèi)嗎？

其實(shí)停運(yùn)的這段時(shí)間，在鐵路方面被稱為“天窗期”，它是鐵路部門在規(guī)劃高鐵運(yùn)行圖時(shí)，專門預(yù)留出的一段不行車的空閑時(shí)間，主要用來進(jìn)行高鐵線路的維修養(yǎng)護(hù)工作。

特別是在較長(zhǎng)時(shí)間的運(yùn)營(yíng)后，需要對(duì)列車進(jìn)行檢修和維護(hù)工作。由于高鐵具有高速、高頻的運(yùn)行特性，每天需要進(jìn)行大量的維護(hù)和保養(yǎng)工作，如更換磨損嚴(yán)重的零部件、檢查線路設(shè)備和保養(yǎng)機(jī)車車輛等，這些工作通常需要在列車停運(yùn)時(shí)進(jìn)行，而凌晨時(shí)段正是適合進(jìn)行列車保養(yǎng)和檢修的時(shí)間段。

此外，除了列車維護(hù)保養(yǎng)之外，高鐵線路和設(shè)施也需要進(jìn)行定期檢修和維護(hù)，凌晨時(shí)段相對(duì)較少的列車運(yùn)行能夠提供更好的機(jī)會(huì)來進(jìn)行線路和設(shè)備的維護(hù)保養(yǎng)工作，確保高鐵的安全和穩(wěn)定運(yùn)行。

從安全角度考慮，凌晨時(shí)段存在安全隱患，高鐵運(yùn)營(yíng)也需要遵循相關(guān)的規(guī)定。

不同于其他的交通工具，高鐵的速度非常快，對(duì)安全有著非常高的要求。此外，高鐵線路、車輛和設(shè)施也需要經(jīng)常檢查和維護(hù)，確保高鐵能夠在任何時(shí)間保持運(yùn)行安全。

凌晨時(shí)段相對(duì)冷清、視野不佳，加上遠(yuǎn)距離的旅程，會(huì)增加列車和乘客之間的安全風(fēng)險(xiǎn)，因此，為了保障高鐵的安全運(yùn)營(yíng)，鐵路部門一般會(huì)將凌晨時(shí)段作為列車停運(yùn)時(shí)間，避免發(fā)生任何意外。

不僅是夜間停運(yùn)，還會(huì)有一輛特殊的列車。

檢修過后在凌晨5點(diǎn)左右，車站會(huì)開出一輛不載人的動(dòng)檢列車，用來確認(rèn)動(dòng)車行駛是否良好，線路有沒有達(dá)到運(yùn)行狀態(tài)，在各方面都具備運(yùn)行條件后，再由車上專業(yè)的天成人員匯報(bào)調(diào)度，然后才會(huì)開行正式運(yùn)送乘客的列車。

所以，高鐵晚上作個(gè)“閑人”，也是為了保障我們廣大乘客的安全，現(xiàn)在大家懂了為什么高鐵晚上要做“閑人”了吧。

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