引言：陳安寧掛帥，“毛京波+楊美虹”兩大車圈“女神級”公關(guān)大佬，共同鼎力相助。加速推進2.0戰(zhàn)略的福特中國，能夠迎來新的根本性的轉(zhuǎn)折點嗎？

常言道，好事多磨。

5月18日還以華晨寶馬副總裁身份自居，在個人抖音賬號發(fā)布小視頻，教網(wǎng)友們?nèi)绾闻c女上司高效相處的萬用法則，的Molly（大姐姐）楊美虹，6月18日即被福特中國正式官宣：

“楊美虹女士出任福特中國傳播及企業(yè)社會責(zé)任副總裁，向福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧先生匯報?！?/p>

好快！

或許近年來各種“病急亂投醫(yī)”的福特中國，急需與時間賽跑等不及了；

抑或是福特中國總裁兼首席執(zhí)行官陳安寧博士，希望企業(yè)負責(zé)公關(guān)口線的專職負責(zé)人早日確定并昭告天下……

總之，最終呈現(xiàn)在大家面前的結(jié)果是，前腳剛離職華晨寶馬，楊美虹姐姐后腳就閃電加盟了福特中國。

職務(wù)基本還是一致，副總裁，負責(zé)公關(guān)傳播及企業(yè)社會責(zé)任。

楊美虹是誰？汽車公關(guān)圈的“大姐大”

關(guān)注這場大咖“跳槽”秀的大小伙伴，基本都有所了解，從上個月開始，關(guān)于楊美虹將離職華晨寶馬的消息，就已經(jīng)傳遍業(yè)界內(nèi)外。

有人感嘆，“華晨寶馬副總裁楊美虹離職居然都能炒得這么火，弄得跟明星似的”。

殊不知，在汽車公關(guān)&媒體圈，資歷老人脈廣的楊美虹的確堪稱“明星”般的存在。

公開信息顯示，楊美虹1988年畢業(yè)于江西師范大學(xué)，文學(xué)學(xué)士學(xué)位。而后其在中國人民大學(xué)攻讀傳播學(xué)碩士學(xué)位。

職業(yè)生涯早期，楊美虹就職于原國家體委，曾參與1990年第十一屆亞運會組委會和2000年北京奧運會辦委員會工作。

1993年開始，楊美虹的職業(yè)生涯開始與汽車結(jié)緣。

除了2001到2005年期間轉(zhuǎn)戰(zhàn)百事國際中國區(qū)傳播總監(jiān)快消品行業(yè)，迄今在汽車公關(guān)傳播圈摸爬滾打了二十多年。

從現(xiàn)代汽車、福特中國、大眾中國、華晨寶馬，再又回到福特中國。

一句話，迄今已經(jīng)五十多歲的楊美虹，堪稱中國汽車行業(yè)資歷最老、最早從事汽車行業(yè)新聞傳播與公共關(guān)系的女高管代表。

Molly姐在業(yè)內(nèi)久負盛譽，一度被譽為車界公關(guān)口“五朵金花”之一，典型的“大姐大”。

一個多月的明暗博弈，華晨寶馬“沉默”是金

在樂逗汽車看來，楊美虹離職華晨寶馬、轉(zhuǎn)戰(zhàn)福特中國一事，之所以能在媒體圈引發(fā)轟動效應(yīng)，除了其較高的聲望和圈內(nèi)媒體人脈等因素外，還有一點也同樣重要：

原因復(fù)雜、過程微妙，有太多的“疑惑點”待解，引人好奇與深思。

其一、楊美虹為何突然離職華晨寶馬，并閃電加盟福特中國？

對此，有媒體和分析人士直言，Molly姐離職華晨寶馬究竟是主動辭職，還是“被勸辭”，抑或是福特中國“挖人”的結(jié)果，目前來看充滿疑惑。

因為按理說，到了楊美虹這樣的年齡和級別，其與華晨寶馬之間的勞務(wù)關(guān)系，絕非隨便一個員工“小兵”所能比擬。

為了防止同行相互挖人、造車核心高管人才流失，通常這個級別的職業(yè)經(jīng)理人是會與公司簽訂《競業(yè)禁止協(xié)議》。

換言之，你從A車企離職，通常一定時期內(nèi)是不能入職加盟B車企的。

這也是為何許多職業(yè)經(jīng)理人和行業(yè)大咖，在結(jié)束上一段職業(yè)旅途，到轉(zhuǎn)入下一站，一般短則“蟄伏”休整幾個月，長則“消失”一年半載再宣布回歸的原因。

拋開行規(guī)和協(xié)議等因素，都是有頭有臉的人，避嫌嘛。

此番楊美虹前腳剛從華晨寶馬離職，后腳就加盟了福特中國，難免更加叫人關(guān)注。

其二、華晨寶馬方面“沉默”不言，楊美虹為何提前給媒體“放風(fēng)”，個人抖音又一度有意以“華晨寶馬副總裁”的顯著身份自居？

這同樣是一個引發(fā)業(yè)界關(guān)注和好奇，甚至各種猜想的重要原因。

通常來說，應(yīng)該是前雇主申明在先，對外公布楊美虹已經(jīng)離職華晨寶馬的消息，并且真心也好客套也罷，說一些感謝其對公司作出的貢獻、祝好之類的話。

然后，作為新雇主的福特中國，緊隨其后再發(fā)布公告，熱烈歡迎楊美虹女士加盟。

怎么到了這里，華晨寶馬還一直沒吭聲，福特中國倒是先發(fā)了公告。個中緣由的復(fù)雜微妙性，實在不多見！

此外還有幾個細節(jié)點也耐人尋味。

一者早在一個多月前，就有媒體爆料了相關(guān)消息，據(jù)說楊美虹提前給媒體“放了風(fēng)”。

所以楊美虹將離職華晨寶馬一事，前前后后在業(yè)界傳了個把月，離不離開，下一站是否是福特中國，期間的各式爆料和報道更是撲朔迷離。

樂逗汽車注意到，就在業(yè)界各式傳聞和報道襲來之際，楊美虹居然一度在5月18日當天及之前幾天，頻頻在個人的抖音賬號上更新小視頻。

視頻內(nèi)容本身與過去寶馬的產(chǎn)品及活動關(guān)系不大，但開頭的自我介紹，卻悄然從過去的“hello我是Molly姐楊美虹”，變成了“我是華晨寶馬副總裁楊美虹”。

類似對外介紹，通常業(yè)界大家也都是只說“我是××公司誰誰誰”，而不會帶上具體的職務(wù)抬頭。

譬如楊美虹在公開出席寶馬活動時，隨性一點可以“我是Molly姐楊美虹”，后者更大眾化”我是華晨寶馬楊美虹”即可。

諸如副總裁、總經(jīng)理、總監(jiān)之類的具體抬頭，一般自己不會說。

有分析人士指出，這或許是楊美虹有意借助自己的圈內(nèi)影響力，對前雇主華晨寶馬“施壓”。背后是否對應(yīng)著或明或暗的利益博弈，也無形中勾起大伙兒的好奇心。

樂逗觀察：

無須諱言，汽車公關(guān)圈“大姐大”楊美虹的加入，福特中國大boss陳安寧估計樂開了花。

“首先，歡迎楊美虹女士回歸福特汽車大家庭。她的加盟，將進一步加強福特中國管理團隊實力，也是福特中國人才計劃的重要體現(xiàn)?！?/p>

在福特中國對外發(fā)布的官宣稿中，陳安寧如此表示：

“楊美虹將帶領(lǐng)團隊一起，全面圍繞消費者的需求，對傳播的內(nèi)容、形式和渠道進行創(chuàng)新，提升跨團隊的業(yè)務(wù)能力，從而有序推動福特中國2.0計劃。”

要知道，身為福特汽車在華業(yè)務(wù)的“大哥大”兼第一負責(zé)人，近幾年陳安寧肩上的擔(dān)子著實不輕、壓力山大。

伴隨著產(chǎn)業(yè)變革、尤其中國車市及消費者的巨變，百年福特近些年正在中國車市慘遭滑鐵盧，銷量跌到谷底、對應(yīng)的高管人事也動蕩不休。

福特中國2.0計劃“更福特、更中國”一攬子戰(zhàn)略舉措，要想高效且不偏不倚實施落地，構(gòu)建一支專業(yè)素質(zhì)過硬、能打勝仗的高管人才隊伍，是必不可少的前提因素。

林肯那邊有毛京波撐著，目前來看算得上是福特中國業(yè)績的一抹亮點和增長點。

此前，霍靜離職空出來的公關(guān)口線的管理工作，可以由“拼命三姐”毛京波臨時兼管著。

但終歸一心不可二用，替福特中國找到一位新的合適的公關(guān)傳播口線副總裁，勢在必行。

如今，踏破鐵鞋無覓處，兜兜轉(zhuǎn)轉(zhuǎn)和陳安寧一樣同為“福特老人”的楊美虹，似乎得來全不費工夫。

當然，頂著車界“最貴女公關(guān)老總”的名號，想必安寧總把Molly姐招過來，也是花了不小的代價。

陳安寧掛帥，“毛京波+楊美虹”兩大車圈“女神級”公關(guān)大佬，共同鼎力相助，加速推進2.0戰(zhàn)略的福特中國，能夠迎來新的根本性的轉(zhuǎn)折點嗎？值得期待。

2021已經(jīng)過半，下半年福特中國會展現(xiàn)出一個嶄新的面貌嗎？

下一篇，我們聊聊新戰(zhàn)略、新人事、新產(chǎn)品加持，福特汽車在華的前景走向。