在新能源、智能化的轉(zhuǎn)型大潮中，日系車企即使在合資車之中也是相對(duì)保守的，但是如果要從中找到最保守的那一個(gè)，莫過于有著“偏執(zhí)狂”之稱的馬自達(dá)。

迄今為止，馬自達(dá)沒有在國(guó)內(nèi)投放一款基于純電平臺(tái)的純電車型，也沒有插電混動(dòng)車型，只有一款油改電的車型，毫無競(jìng)爭(zhēng)力，如今， 馬自達(dá)也意識(shí)到了電氣化轉(zhuǎn)型的迫切。

馬自達(dá)近日發(fā)布CX-60，這款車定位是中型SUV，值得一提的是，除了常規(guī)的柴油和汽油發(fā)動(dòng)機(jī)版本以外，還推出了插電混動(dòng)版本。

CX-60汽油版搭載了3.0升六缸e-SKYACTIV X汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，最大功率251馬力，傳動(dòng)匹配了馬自達(dá)自主研發(fā)的8AT變速箱。因?yàn)槭亲晕l(fā)動(dòng)機(jī)，因此動(dòng)力表現(xiàn)一般，和3.0T的渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)，相去甚遠(yuǎn)。

馬自達(dá)CX-60 PHEV由一臺(tái)Skyactiv-G 2.5L四缸直噴汽油機(jī)與一臺(tái)最大功率100kW的驅(qū)動(dòng)電機(jī)，組成一套插電混動(dòng)系統(tǒng)，綜合最大功率327馬力，綜合最大扭矩500牛米，百公里加速僅需5.8秒，另外，這款車還可以純電行駛，搭載了容量為17.8kWh電池組，然而它的純電電耗卻有點(diǎn)高，純電續(xù)航僅有63公里。

馬自達(dá)CX-60的尺寸為4745/1890/1680mm，軸距為2870mm，定位中型SUV，但是由于馬自達(dá)一貫的空間負(fù)優(yōu)化，這款車的后排乘坐空間較為局促，比一些緊湊級(jí)SUV可能還不如。

不過在內(nèi)飾方面，馬自達(dá)卻改掉了之前堅(jiān)持小屏的傳統(tǒng)，采用了液晶儀表盤和12.3英寸懸浮中控顯示屏，內(nèi)飾的科技感終于跟上友商的腳步了，而且車內(nèi)車內(nèi)運(yùn)用了大量的Nappa皮革材質(zhì)，檔把附近采用了仿木質(zhì)的飾板，提升了內(nèi)飾的質(zhì)感。

這樣一輛中級(jí)SUV車型，售價(jià)多少你愿意買單呢？在日本，這款車插電混動(dòng)版本的起售價(jià)是539萬日元，約合人民幣27萬，在日本本土的價(jià)格并不算貴，但是引進(jìn)到中國(guó)之后，售價(jià)肯定要超過30萬，而這款車在歐洲售價(jià)43950英鎊起，約合人民幣36.4萬元，以這款車的產(chǎn)品力來說，如果國(guó)內(nèi)定價(jià)在30萬元以上，可以說就是毫無競(jìng)爭(zhēng)力了。

馬自達(dá)這幾年的近況可以說是相當(dāng)慘淡了，國(guó)內(nèi)銷量每況愈下，占有率持續(xù)走低，雖然馬自達(dá)意識(shí)到了自己在電氣化轉(zhuǎn)型方面的遲緩，但是這樣的改變似乎來得晚了一點(diǎn)，而如果馬自達(dá)不能推出在價(jià)格、性能等方面有競(jìng)爭(zhēng)力的新能源產(chǎn)品，又如何能打動(dòng)消費(fèi)者呢？