上海73個(gè)司機(jī)搶1單、廣州跑12個(gè)小時(shí)才接到10單，真的沒有網(wǎng)約車訂單了嗎？

疫情放開后，網(wǎng)約車的整體訂單量從2023年2月份的6.52億單達(dá)到4月份的7.06億單，訂單量持續(xù)增長，明明還有那么多訂單，為什么所有的司機(jī)都覺得單子少了，單價(jià)低了，錢越來越難賺了呢？

因?yàn)?，找不到工作的都來跑網(wǎng)約車了！

“工作不好找，就去跑送外賣、跑網(wǎng)約車吧！“不知道從什么時(shí)候開始，但凡找不到好工作還會開車，就來跑網(wǎng)約車，你會發(fā)現(xiàn)什么跑車的司機(jī)干啥的都有，什么創(chuàng)業(yè)失敗的老板啊、不想在工廠打工的廠妹、即將退休的大叔。

數(shù)據(jù)顯示，截至2023年4月30日，全國共有309家網(wǎng)約車平臺公司取得網(wǎng)約車平臺經(jīng)營許可，比去年同期增加39家；各地共發(fā)放網(wǎng)約車駕駛員證540.6萬本、車輛運(yùn)輸證230.0萬本，環(huán)比分別增長3.4%、2.2%，一年內(nèi)分別增加約117萬、54萬。

訂單的速度完全趕不上司機(jī)增長的速度。在一個(gè)過分飽和的市場里，幾乎沒有贏家。

司機(jī)：身體廢了，掙不到錢，卻還是得咬牙堅(jiān)持

現(xiàn)在看司機(jī)的流水，那真的是一片慘淡，在線7.6小時(shí)接了6單63元；在線10小時(shí)接了7單89元；在線8.4小時(shí)接了5單42元..

跑車輕輕松松月入過萬的時(shí)代已經(jīng)過去了，很多網(wǎng)約車司機(jī)吐槽說，腰都要坐廢了，卻賺不到錢。但是對很多人來說來說，文化程度不高，也沒有其他一門過硬的技術(shù)能力，網(wǎng)約車依舊是滿足養(yǎng)家糊口的一個(gè)比較好的工作。

開網(wǎng)約車的地方是時(shí)間自由，特別是中年人，現(xiàn)在家里有老人、小孩，他們有需要你的時(shí)候，不需要請假，你能隨時(shí)趕過去。

平臺：瘋狂內(nèi)卷，卻留不住司機(jī)

滴滴快的“補(bǔ)貼戰(zhàn)”已經(jīng)過去十個(gè)年頭，但如今，網(wǎng)約車市場仍舊硝煙彌漫，全國300多個(gè)網(wǎng)約車平臺依然陷在“補(bǔ)貼”和“價(jià)格”的泥潭里，艱難維系生存。

為了獲得更多的訂單量，平臺只能通過發(fā)放優(yōu)惠券，壓低價(jià)格，爭取在聚合平臺的頁面里展示出來。同樣的行程下，平臺紛紛拼起價(jià)格戰(zhàn)，誰的價(jià)格越低，誰就能拿下用戶。

為了爭取到用戶，網(wǎng)約車企業(yè)不得不在各方面縮減成本，或是增加額外的投入。去除平臺抽傭，技術(shù)投入，現(xiàn)如今司機(jī)端的獎(jiǎng)勵(lì)也遠(yuǎn)不如前，想留住司機(jī)也越來越難了。

網(wǎng)約車市場是一個(gè)縮影，當(dāng)一個(gè)行業(yè)再也裝不下這么多人，如何為他們提供更多合理的就業(yè)和制度安排，需要社會共同關(guān)注。