眾所周知，智能化是汽車的“新四化”之一，而各種各樣的智能車機(jī)系統(tǒng)則是實(shí)現(xiàn)各種車載智能的重要載體。在燃油車時代智能化應(yīng)用簡單，車載系統(tǒng)并不那么重要。但在新能源時代，車機(jī)系統(tǒng)則能夠?yàn)橛脩籼峁└鞣N豐富的智能化應(yīng)用，提升他們的用車體驗(yàn)。

目前國產(chǎn)新能源汽車銷量占了80%的市場份額，掌握了新能源市場的主導(dǎo)權(quán)，在車機(jī)系統(tǒng)方面自然也形成了明顯優(yōu)勢。

華為、吉利、理想、比亞迪等廠商都推出了高度智能化的車機(jī)系統(tǒng)，構(gòu)成旗下車型的核心競爭力。值得一提的是，這些廠商恰恰也是表現(xiàn)比較好的新能源廠商。

華為鴻蒙系統(tǒng)

華為并不算是一家汽車廠商，但華為在5G通信、智能手機(jī)、物聯(lián)網(wǎng)等領(lǐng)域都達(dá)到了業(yè)內(nèi)一流水平，因此它推出的鴻蒙車機(jī)系統(tǒng)也具備了很強(qiáng)的吸引力，并且已經(jīng)在多個汽車品牌的主力車型上出現(xiàn)。

近日華為將鴻蒙系統(tǒng)升級到了第三代，對HUD抬頭顯示、智慧尋車、語音助手等功能進(jìn)行了優(yōu)化，同時還新增了超級桌面和PC雙屏協(xié)同兩大功能，因此得到了用戶的強(qiáng)烈關(guān)注。

所謂超級桌面，指的是將手機(jī)端的APP直接在車機(jī)上顯示，車機(jī)系統(tǒng)與手機(jī)系統(tǒng)完全打通，汽車屏幕變成了手機(jī)屏幕的延伸，沒有延遲和卡頓，實(shí)現(xiàn)了真正的賬號統(tǒng)一和設(shè)備流轉(zhuǎn)。

PC雙屏互聯(lián)則相對簡單，指的是將華為筆記本投送到鴻蒙座艙中，但由于PC端的WINDOWS系統(tǒng)與華為鴻蒙系統(tǒng)無法兼容，因此座艙屏幕只能當(dāng)作PC屏幕的擴(kuò)展來使用，但依然可以大幅提升工作效率，比較適合白領(lǐng)階層和商務(wù)人士。

在目前國內(nèi)眾多的車機(jī)系統(tǒng)中，華為鴻蒙應(yīng)該是技術(shù)含量最高的。

吉利銀河OS

前段時間亮相的吉利銀河系列車型引起了不少消費(fèi)者的關(guān)注，但實(shí)際上吉利內(nèi)部最早被冠以“銀河”之名的是吉利銀河OS車機(jī)系統(tǒng)。

目前該系統(tǒng)已經(jīng)在星越L等多款主力車型上亮相，并且已經(jīng)進(jìn)化到了銀河N OS，各項(xiàng)功能逐漸完善，成為吉利旗下車型的一大特色。

銀河OS系統(tǒng)屬于自主研發(fā)的分布式操作系統(tǒng)，基于高通8155芯片所提供的第三代汽車數(shù)字座艙平臺研發(fā)，數(shù)據(jù)處理能力達(dá)到了業(yè)內(nèi)一流水平，因此能夠支持各種車載APP的運(yùn)行以及各種智能化功能的實(shí)現(xiàn)。

除此之外，吉利銀河OS還支持三屏聯(lián)動以及各種常用的APP，并且融進(jìn)了百度Apollo的語音喚醒方案，人車交互和娛樂功能都相當(dāng)強(qiáng)大。

值得一提的是，該系統(tǒng)還省略了喚醒詞，用戶可以直接說出指令。這樣的車機(jī)系統(tǒng)，能夠?yàn)橛脩魩砀鞣N個性化的優(yōu)質(zhì)服務(wù)。

理想汽4.1.0版車機(jī)系統(tǒng)

理想汽車是目前國內(nèi)造車新勢力的領(lǐng)頭羊，除了大空間、增程式電動系統(tǒng)之外，它的車機(jī)系統(tǒng)也是核心賣點(diǎn)之一。目前理想汽車的車機(jī)系統(tǒng)已經(jīng)更新至4.1.0版本。

理想4.1.0版本車機(jī)系統(tǒng)在智能駕駛輔助方面有突出表現(xiàn)，導(dǎo)航輔助駕駛的準(zhǔn)確度、使用高精地圖時的連續(xù)性體驗(yàn)、全景影像靈敏度等均有明顯提升，同時在娛樂功能、三屏聯(lián)動、手機(jī)投屏、互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等方面也有著不錯的表現(xiàn)。

理想的車機(jī)系統(tǒng)更多地從家庭用戶的角度去考慮，因此得到不少高端用戶的認(rèn)可。過去幾個月理想汽車憑借著“超級奶爸車”的定位吸引了大量的高端用戶，隨著車機(jī)系統(tǒng)的不斷更新迭代以及產(chǎn)品性能的不斷提升，理想汽車有望取得更大的成績。

比亞迪DiLink系統(tǒng)

比亞迪目前是全球新能源汽車銷量冠軍，歷來以強(qiáng)大的電池、電機(jī)、電控系統(tǒng)著稱，不過比亞迪在車機(jī)系統(tǒng)方面也達(dá)到了業(yè)內(nèi)一流水平，它所搭載的DiLink 4.0智能系統(tǒng)同樣得到了用戶的高度評價。

與眾不同的是，比亞迪的DiLink 4.0智能系統(tǒng)采用了可旋轉(zhuǎn)中控屏，它能夠通過旋轉(zhuǎn)來適配各種類型的互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用。

同時，DiLink 4.0智能系統(tǒng)的UI還采用扁平化設(shè)計(jì)，菜單層次清晰，操作方便而且避免了卡頓現(xiàn)象，語音交互系統(tǒng)則與科大訊飛合作，喚醒時間和響應(yīng)時間都相當(dāng)短，并且可以用語音直接控制APP，進(jìn)一步提升用戶的用車體驗(yàn)。

2月底，比亞迪正式宣布與榮耀售價合作開發(fā)新的車機(jī)系統(tǒng)，有了榮耀手機(jī)的加持，比亞迪DiLink 4.0智能系統(tǒng)在互聯(lián)網(wǎng)應(yīng)用等方面將更有優(yōu)勢，也更“懂”消費(fèi)者的使用習(xí)慣。軟件+硬件，才能讓比亞迪長期保持優(yōu)勢地位。

與手機(jī)系統(tǒng)相比，車載智能系統(tǒng)功能更強(qiáng)大，也更復(fù)雜，這對國產(chǎn)汽車廠商是個不小的考驗(yàn)。但國產(chǎn)汽車廠商有著遠(yuǎn)超合資車的銷量。既要硬件也要軟件和服務(wù)，這才是國產(chǎn)新能源汽車廠商真正該做的。