作者：Jeff

雖然汽車制造商們都非常在乎自己的全球銷量排名，恨不得多拉幾個品牌一起攢個集團，拿他個世界前三。但是真正能讓老百姓提起興趣的，歷來都在豐田和大眾兩家汽車集團身上。

近日，豐田和大眾汽車陸續(xù)公布了2022年上半年的全球銷售成績，在整個行業(yè)飽受疫情、芯片短缺、供應(yīng)鏈危機等多重因素影響下，銷量增長已成奢望，下滑勢不可擋。豐田和大眾最終比拼的就是誰能下滑得更慢一點。

最終，豐田以同比下降約6%，收獲了5137811輛的銷量，而大眾同比下降了14%，只取得了大約400萬輛的銷售成績。

上半場比賽結(jié)束，豐田暫時領(lǐng)先大眾約113萬輛！

根據(jù)豐田公布的數(shù)據(jù)顯示，今年上半年旗下豐田和雷克薩斯品牌貢獻最多，銷量高達4699020輛，其次是大發(fā)361135輛，日野77656。

大眾這邊，大眾品牌銷量為1218000輛，奧迪品牌銷量為513000輛，斯柯達為447000輛，保時捷為149000輛。

落后豐田超過100萬輛，大眾主要輸在歐洲主場。據(jù)了解，上半年大眾在歐洲市場的銷量銳減21.1%，僅有171.5萬輛。

接下來大眾如何在下半場挽回頹勢，將成為新任CEO奧博穆的重要任務(wù)之一。

具體到中國市場，豐田上半年完成了90萬輛的銷量，其中廣汽豐田在市場低迷的背景下逆勢走強，上半年取得了超50萬輛的銷量。而一汽豐田這邊由于生產(chǎn)受到嚴重沖擊，上半年交付銷量約為39萬輛，減產(chǎn)了大約18.4萬輛。

反觀大眾，在中國市場依然保持著強勢地位。上半年大眾汽車集團(中國)與其合資企業(yè)在中國內(nèi)地及香港市場共交付新車超147萬輛，同比下降20.5%。

其中大眾汽車品牌及其捷達子品牌在中國內(nèi)地及香港市場累計銷量超108.17萬輛，同比下降18.8%，大眾汽車品牌新能源汽車交付量為7.59萬輛，同比實現(xiàn)翻倍增長，ID系列純電動車型銷量超5.94萬輛；奧迪品牌今年上半年在華累計銷量為31.96萬輛，斯柯達上半年共交付新車2.47萬輛。

上半年，一汽-大眾在前期連續(xù)兩個月產(chǎn)銷量出現(xiàn)嚴重滑坡的情況下，后期持續(xù)發(fā)力，最終以886147輛（含奧迪進口車）的累計銷量成績，拿下中國市場的半程冠軍。

上汽大眾也交出了一份不錯的成績，1-6月累計銷量達549054輛，同比增加7.68%，市場表現(xiàn)可圈可點。