高速行駛時，應該使用外循環(huán)還是內(nèi)循環(huán)，很多車主為了暖氣更熱，空調(diào)更涼，也或者是為了降低油耗，長時間使用內(nèi)循環(huán)，其實這樣做是非常危險的。在高速行駛，應該多使用外循環(huán)，盡量少使用內(nèi)循環(huán)，為什么這么說呢？

首先從制冷制熱的效率來說，內(nèi)循環(huán)無疑是完勝的，因為內(nèi)循環(huán)只在車內(nèi)進行空氣交換，在多次循環(huán)之后，車內(nèi)的空氣溫度已經(jīng)接近設定溫度了，而外循環(huán)需要和車外面的熱風或者冷風進行空氣交換，因此內(nèi)循環(huán)制熱制冷的效率明顯更高，如果是夏天，開內(nèi)循環(huán)會明顯感到空調(diào)吹出的風更涼，也會稍微省油一點。

但是，請注意，長時間使用內(nèi)循環(huán)是非常危險的，特別是在高速上，因為內(nèi)循環(huán)不和外面的空氣交換，導致車內(nèi)的氧氣含量不斷下降，二氧化碳含量不斷上升。

有媒體進行測試，原本在打開內(nèi)循環(huán)之前，二氧化碳濃度在400多PPM，屬于比較舒適的空氣環(huán)境，在打開內(nèi)循環(huán)之后，10分鐘之后，二氧化碳濃度立即從420PPM爬升到1820PPM，而在車內(nèi)乘坐三人的情況下，10分鐘之后，車內(nèi)二氧化碳達到了驚人的5000ppm，而按照國際通用的室內(nèi)空氣標準，二氧化碳濃度不超過1000ppm屬于正常范圍，而超過1500ppm就達到了二氧化碳含量的警戒線即30%人認為不舒適，也是日本中央空調(diào)要求強制換氣的法定濃度。從這個測試來看，長期開內(nèi)循環(huán)是非常危險的，原本長途駕駛就比較疲憊，而二氧化碳濃度的上升會導致車內(nèi)乘客困意提高，總是打呵欠，注意力不集中，在高速行駛的情況下，方向盤的稍微扭轉(zhuǎn)就有可能釀成慘劇。

而開啟外循環(huán)，則可以很好地避免車內(nèi)的二氧化碳濃度上升到警戒值，保持車內(nèi)空氣的氧含量在正常范圍之內(nèi)，減少駕車的疲倦感。

很多人開車喜歡開內(nèi)循環(huán)，無非就是喜歡內(nèi)循環(huán)更涼的空調(diào)，而調(diào)到外循環(huán)往往需要把溫度調(diào)低兩度才能達到差不多的制冷效果，但是長期開啟內(nèi)循環(huán)的危害性很大，建議內(nèi)外循環(huán)交替使用，或者外循環(huán)為主，在堵車或者車外空氣不佳的情況下再切換到內(nèi)循環(huán)。