道路修補(bǔ)料是專門針對水泥混凝土路面的麻面、空鼓、起皮、脫殼、裂縫、露筋等病害進(jìn)行及時修補(bǔ)的用料，直接涂抹在病害部位即可，需要有超強(qiáng)的抗壓和粘接強(qiáng)度，可實現(xiàn)超薄修補(bǔ)，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)破碎和脫落現(xiàn)象;凡是水泥混凝土表面病害均適用于本材料。

　　一、道路修補(bǔ)料實用性能

　　施工時無需復(fù)雜的施工機(jī)械和技術(shù)要求，無需長時間的封閉交通，施工后2小時可開放交通;無需對病害部位開挖，可節(jié)省大量的施工費(fèi)、材料費(fèi)和養(yǎng)護(hù)時間，有效的延緩道路病害的擴(kuò)散和蔓延，延長道路使用壽命;而且修補(bǔ)后與原水泥混凝土路面顏色接近，有較好的美觀度。

　　1、粘接性能

　　利用材料本身的粘接能力和表面能原理，修補(bǔ)面與原混凝土反應(yīng)成統(tǒng)一的整體，從而形成很高粘接強(qiáng)度，施工后2小時的粘接強(qiáng)度可達(dá)到1.6Mka，可與各種病害部位粘接，粘接能力基本不受厚度影響，可實現(xiàn)1mm超薄修補(bǔ)，在伸縮、碾壓、推移等外力下而不脫落、不碎裂。

　　2、耐久性能

　　較快的早期性能體現(xiàn)和較高的早期強(qiáng)度，且后期不衰減，對很多病害部位可做到一次性根除;材料本身有很強(qiáng)的防水、耐腐蝕和抗紫外線能力，其抗老化能力是原水泥混凝土的5倍以上，性能衰減不會早于原混凝土，不會因老化而失去粘接能力和抗壓強(qiáng)度。

　　3、抗壓性能

　　修補(bǔ)料固化后有非常強(qiáng)的抗壓和抗折能力，兩小時的抗壓強(qiáng)度可達(dá)22Mka，后期強(qiáng)度不斷上升，峰值抗壓強(qiáng)度達(dá)100Mpa以上，對病害部位有很好的補(bǔ)強(qiáng)和支撐作用，修補(bǔ)厚度3mm即可達(dá)到非特殊荷載道路的抗壓要求，在高速和高壓的行車狀態(tài)下不會出現(xiàn)破碎和脫落。

　　

　　二、道路修補(bǔ)料特點

　　1、自流免振：自流，澆注時無需振搗，即可充滿灌注空間;

　　2、速硬早強(qiáng)：負(fù)溫環(huán)境下1小時強(qiáng)度可大于20MPa，適用于快速搶修工程;

　　3、整體性好：微膨脹，澆注體與基層之間無收縮，不開裂;

　　4、耐久性好：200萬次疲勞試驗，200萬次凍融環(huán)境試驗強(qiáng)度無明顯變化;

　　5、耐侯性好：-40℃～100℃長期安全使用;

　　6、持久高強(qiáng)：最終強(qiáng)度高，耐磨性好，結(jié)構(gòu)牢固安全。

　　三、道路修補(bǔ)料用量

　　例如 修補(bǔ)面積大概是200㎡，大約用80袋，每袋25KG，也就是大約用了2噸的修補(bǔ)料。這樣核算起來，大約合10KG/㎡的用料。修補(bǔ)差不多平均厚度在5mm左右，所以，核算起來，應(yīng)該是每平米面積，如果修補(bǔ)厚度在1mm左右的話，其用料應(yīng)該是2KG，也就是2KG/mm/㎡

　　

　　四、道路修補(bǔ)料用法

　　(1)、用水把混凝土基層充分潤濕，清除表面殘留明水(如基層過于光滑，可涂刷一層混凝土界面劑)，然后把攪拌好的修補(bǔ)料攤鋪、批刮或噴涂在基層上。

　　(2)、一次修補(bǔ)厚度以不超過3-5mm為宜，大于8mm時應(yīng)分層修補(bǔ)，待前一層觸干時，可進(jìn)行下一層施工。

　　(3)、一般修補(bǔ)厚度3-5mm即可，重型交通道路修補(bǔ)厚度不宜小于10mm

　　修補(bǔ)層觸干時應(yīng)進(jìn)行噴霧或薄膜覆蓋濕養(yǎng)護(hù)。

　　(4)、施工和養(yǎng)護(hù)溫度不得低于5C°，雨天應(yīng)采取防雨措施。