2021年的最后一天，宗申賽科龍官微公布出一則促銷計(jì)劃。

RG3精英版售價(jià)29800元，智行版31800元。

RE3摩登版售價(jià)29800元，爵士版售價(jià)31800元。

RX3S旗艦版售價(jià)29800元，智尊版售價(jià)32800元，并且標(biāo)配三箱。

經(jīng)常一起約跑的摩友看到這消息后第一反應(yīng)就是“清庫(kù)存”，真是這樣嗎？

與其他各廠家都拿老款車型做優(yōu)惠促銷不同，宗申賽科龍這次拿出來貼福利的，全都是搭載了TC400發(fā)動(dòng)機(jī)的新款車型，首輪優(yōu)惠車型為RG3、RE3以及RX3S，并且均價(jià)都砸到了三萬元以內(nèi)，此舉可以說為國(guó)內(nèi)摩友重新定義了400cc車型的性價(jià)比。

這位摩友的第二反應(yīng)是“宗申扛不住了”， 真是這樣嗎？

年初由本田300~400cc挑頭掀起的那場(chǎng)腥風(fēng)血雨還歷歷在目，國(guó)產(chǎn)一哥豪爵率先應(yīng)戰(zhàn)，錢江、春風(fēng)緊隨其后，降價(jià)潮把一眾國(guó)產(chǎn)廠家砸到蒙圈，一年下來穩(wěn)住陣腳也看清本田的套路后，回頭想想，在原材料上漲、芯片緊缺的大環(huán)境下，降價(jià)是對(duì)用戶長(zhǎng)遠(yuǎn)負(fù)責(zé)的體現(xiàn)嗎？如果宗申扛不住了，當(dāng)時(shí)就應(yīng)該迅速投身這場(chǎng)價(jià)格大戰(zhàn)，但我仔細(xì)回憶了一下，確定它當(dāng)時(shí)呼吁過不要以價(jià)格戰(zhàn)來爭(zhēng)奪市場(chǎng)。

主要原因不外乎兩點(diǎn)，一是價(jià)格戰(zhàn)無異于讓中國(guó)企業(yè)自相殘殺，二是幾乎所有的降價(jià)都要以減配減質(zhì)、降低服務(wù)、降低渠道利潤(rùn)為代價(jià)，如果中國(guó)廠家越來越不賺錢、價(jià)格越來越低，還拿什么做研發(fā)、跟國(guó)外競(jìng)爭(zhēng)？民族產(chǎn)業(yè)的發(fā)展無從談起，國(guó)產(chǎn)品牌更走不遠(yuǎn)，到時(shí)的結(jié)果恐怕是中國(guó)摩企被干趴后，定價(jià)權(quán)重新回到大貿(mào)車手中，中國(guó)消費(fèi)者別無選擇只能接受被國(guó)外品牌割韭菜。所以對(duì)消費(fèi)者短期看似有利的降價(jià)，長(zhǎng)遠(yuǎn)看對(duì)行業(yè)整體可能造成破壞性打擊。

（2021年年初，本田以37000元“低價(jià)”預(yù)售方式攪局整個(gè)市場(chǎng)，成功收割到一批信仰用戶，在訂單排滿后它又把價(jià)格恢復(fù)到了之前想賣的最高價(jià)，全網(wǎng)的“狼來了”變成“套路” 重災(zāi)區(qū)，現(xiàn)在還有一些等不到車的摩友在群里轉(zhuǎn)賣訂單，被大家戲稱為可割可棄的韭菜）

那么宗申賽科龍本次優(yōu)惠促銷也是以減配減質(zhì)為代價(jià)去割韭菜吧？

事實(shí)正相反，之所以能下此決心拿新動(dòng)力的當(dāng)紅車型做讓利，肯定是基于要么不做、要么做足的考慮。如果廠家給出優(yōu)惠卻造不起大動(dòng)靜，不如死扛價(jià)格，反正也走不出銷量索性圖個(gè)利潤(rùn)，放在前幾年這樣做是正常的。

本次促銷的三款車型基本上卡位在小排量車主晉級(jí)換車的必經(jīng)之路上，什么動(dòng)力促使宗申賽科龍做出這么大動(dòng)作？只有市場(chǎng)。

宗申剛發(fā)布賽科龍品牌時(shí)，產(chǎn)品線比較單調(diào)不夠豐富完整，巨變發(fā)生在2017年底R(shí)E3亮相時(shí)——自主品牌里最具純正英倫范兒的復(fù)古車，圓潤(rùn)的線條，經(jīng)典的版花，精準(zhǔn)擊中了復(fù)古車迷的G點(diǎn)，發(fā)布會(huì)當(dāng)天評(píng)論區(qū)擠爆了。

我跟一些RE3的車主交流過，那么多復(fù)古車為什么選中這款？原因是市場(chǎng)上流行的復(fù)古車多為日系舶來，一多了也就失去了唯一性，很難出眾，而復(fù)古迷公認(rèn)的正宗復(fù)古味道不是日式、不是意式，而是英國(guó)凱旋。

這時(shí)恰好出現(xiàn)了一款最接近英倫風(fēng)格的復(fù)古車，最大程度尊重傳統(tǒng)保持真古，一下就把惦記凱旋但預(yù)算夠不著、買又買不到的摩友吸引過來了，而且這款車真材實(shí)料、發(fā)動(dòng)機(jī)可靠、該有的主流配置都不缺，算是有里有面兒的良心之作，再看看三四線小廠跟風(fēng)推出的那些復(fù)古車和網(wǎng)上風(fēng)評(píng)，孰優(yōu)孰劣高下立判。平時(shí)并不覺得它有多大銷量，但正裝騎行大會(huì)上騎這款車的摩友占比很高，一打聽才知道已經(jīng)賣出了一萬多臺(tái)。

近期的叫好聲出現(xiàn)在RX3S征集配色版花的投票頁(yè)面。

雖然只是一臺(tái)休旅車，但以往通過試駕卻發(fā)現(xiàn)RX3S在宗申賽科龍RX車系中是最好騎的那臺(tái)。從前RX定位太硬，導(dǎo)致部分萌新無法適應(yīng)和駕馭RX3，RX4的門檻更高，為了照顧新手便推出了排量降低、車重降低、座高降低的RX1，但動(dòng)力上又難以滿足那些日行千里的狂奔族，而且不是每個(gè)人都要去豁爛路，于是又一個(gè)需求和商機(jī)擺在面前，多數(shù)人需要的是一臺(tái)“多功能SUV”，大部分時(shí)候文能公路舒適騎，偶爾武也能跑跑不太極限的非鋪裝路。

因此搭載雙缸TC380的RX3S應(yīng)運(yùn)而生，今年又將發(fā)動(dòng)機(jī)更新為TC400，實(shí)際排量提至401cc，不僅動(dòng)力提高而且震動(dòng)和噪音也比之前有所降低，盡可能兼顧到了多場(chǎng)景、多用途的騎行需要。

在剛剛過去的2021年末，RX3S再次帶給潛在用戶一個(gè)希望，在征集配色的投票中以全新面貌示人，說實(shí)話賽科龍最炫的改變就是這次，新版花設(shè)計(jì)幾乎讓人犯了選擇困難癥。

投票

本次的優(yōu)惠促銷活動(dòng)，29800元還加送三箱，足以讓它成為這個(gè)價(jià)位中最具性價(jià)比的休旅產(chǎn)品，至于摩旅穩(wěn)定性也不用擔(dān)心，雖然品牌力上跟DL250比尚有差距，但性能完勝，而且在發(fā)動(dòng)機(jī)穩(wěn)定性和售后網(wǎng)點(diǎn)上，這倆車相差不太多。

本次優(yōu)惠的RG3是典型旅跑，從外觀上看似乎直接對(duì)標(biāo)春風(fēng)400GT，但車型定位和性能調(diào)教上并不完全一樣。400GT是一臺(tái)偏重舒適性的公路旅行車，RG3則帶著比較明顯的運(yùn)動(dòng)傾向，既可以勝任長(zhǎng)途旅行，又能在短途和山路上壓彎撒野。說白了就是瞄準(zhǔn)切入了一個(gè)旅行車的細(xì)分市場(chǎng)，專門給那些喜歡旅行，又想在旅途中時(shí)不時(shí)找點(diǎn)小激情的摩友準(zhǔn)備的。

目前國(guó)內(nèi)在售的水冷并列雙缸車也就這么幾臺(tái)，春風(fēng)400GT聲量越來越小，有逐漸隱退江湖之勢(shì)；而QJMOTOR賽350剛剛推出沒多久，還有待時(shí)間考驗(yàn)。

宗申賽科龍的2022年，很可能就是它的爆發(fā)年。

雖然2021年已經(jīng)過去，但宗申賽科龍的表現(xiàn)仍可圈可點(diǎn)。

這一年它一口氣亮相發(fā)布了十余款車型，拋去三臺(tái)展示肌肉的大排量車型外，其余車型均是針對(duì)年輕一代的產(chǎn)品，比如全新的第三代RX1S，小排量跨界踏板RT2，以及RE2等等……

廠方什么也沒多說，但展臺(tái)上的新車無聲地宣告了一件事——宗申賽科龍?jiān)絹碓街匾暷贻p人的審美并向他們靠攏，大到RX3S MAX、小到跨界踏板RT2，開始有了一套全新的設(shè)計(jì)風(fēng)格，一種相對(duì)貼近年輕人喜好的風(fēng)格。

當(dāng)然除了年輕化之外，我相信宗申賽科龍還有第二手準(zhǔn)備。

本次降價(jià)，說得好聽一些，是宗申賽科龍要讓利年輕人、搶占新生代市場(chǎng)，說得殘酷一些，啟動(dòng)了上市準(zhǔn)備的宗申機(jī)車需要?jiǎng)?chuàng)造更高的業(yè)績(jī)給投資者以信心，拿到資本的錢能進(jìn)一步助推研發(fā)、生產(chǎn)、銷售，給企業(yè)帶來可持續(xù)的發(fā)展前景。因此我推測(cè)宗申賽科龍會(huì)在面向年輕用戶的市場(chǎng)上持續(xù)發(fā)力，未來很可能會(huì)把價(jià)格戰(zhàn)火再次燒到250cc排量級(jí)。

上述這些年輕化車型都會(huì)在2022年上市，小排量的RT2、RE2主要價(jià)位可能集中在兩萬以內(nèi)，而RC3S、RX3S MAX、RE5等等車型，價(jià)格應(yīng)該仍然會(huì)集中于3萬元左右，卷死本田400系列。

除優(yōu)惠促銷之外，還一并推出了個(gè)增值服務(wù)大禮包，從內(nèi)容來說我是建議大家無條件購(gòu)買的，因?yàn)槠渲邪ǎ貉颖Ｒ荒辍⑷瓴幌薮螖?shù)的免費(fèi)18項(xiàng)點(diǎn)檢、三年不限次數(shù)的緊急救援、四次免費(fèi)機(jī)油保養(yǎng)。

這個(gè)緊急救援我單獨(dú)買過，十分好用，一年的保費(fèi)就需要300多塊，用一次就能頂至少200的貨拉拉錢。而四次免費(fèi)的機(jī)油保養(yǎng)，光機(jī)油錢我覺得也能值回這660元的禮包費(fèi)用，再加上無限救援和延保，約等于白送了。

宗申賽科龍?jiān)?021年重慶摩展上亮相的一眾新車，就是要為2022年急起直追裝填彈上鏜，本輪福利也許只是一個(gè)開始。很希望看到宗申賽科龍能在今年完成品牌再上新臺(tái)階，繼續(xù)擁抱年輕化，推出更多符合當(dāng)下摩友需求的產(chǎn)品，讓自己的口碑在2022年的新生代中由量變引發(fā)質(zhì)變。