有喜歡車的人也就會(huì)有對車無感的人，我認(rèn)為一輛車最強(qiáng)的辨識(shí)度就是讓對車無感的人能夠一眼認(rèn)出這款車，甚至一眼區(qū)分出具體的車型。這種記憶點(diǎn)對一輛車辨識(shí)度的提升無疑是巨大的，今天我們就來總結(jié)那些一個(gè)細(xì)節(jié)認(rèn)出一款車的那些設(shè)計(jì)。

紅旗旗標(biāo)燈

旗標(biāo)燈一定是我國汽車工業(yè)史上最悠久的經(jīng)典設(shè)計(jì)，難能可貴的是紅旗將旗標(biāo)燈沿用至今，并成為不可或缺的品牌要素之一，也在大部分車迷的汽車啟蒙階段占有一席之地。

作為九零后的車迷，見證了汽車走進(jìn)千家萬戶的初始階段，而這個(gè)階段離不開的一輛車就是紅旗CA7220，旗標(biāo)燈點(diǎn)亮后的瞬間或許這輩子不會(huì)忘。

關(guān)于記憶中的這輛紅旗CA7220，外觀，有點(diǎn)模糊了。內(nèi)飾，記不清了。旗標(biāo)燈，像昨天剛見過一樣。

能讓一個(gè)細(xì)節(jié)記住一輛車的重要因素并不是這個(gè)細(xì)節(jié)有多出彩，而是這個(gè)品牌下個(gè)性鮮明的各車型中，總有同一個(gè)蓋不住氣質(zhì)的細(xì)節(jié)，并傳承，也或許會(huì)成為這個(gè)品牌的靈魂，旗標(biāo)燈就是其一。

邁巴赫S級(jí)

通過細(xì)節(jié)辨認(rèn)一臺(tái)車這件事離不開的就是新款邁巴赫，梅賽德斯奔馳邁巴赫S級(jí)的鍍鉻B柱和小窗不在門上的設(shè)計(jì)已經(jīng)是“出圈”的細(xì)節(jié)特點(diǎn)了。

S級(jí)就已經(jīng)是加長過的行政級(jí)轎車，邁巴赫S級(jí)在次基礎(chǔ)上再將軸距加長就得到了一個(gè)超出想象的后門長度，出于實(shí)用性的考慮或許將門尾的小窗就留在車身上是最完美的解決辦法，既能讓車門的最遠(yuǎn)端較為齊平，又能將后門的長度有所減少。但沒想到的是，只有軸距長度差距的奔馳S級(jí)與邁巴赫S級(jí)，會(huì)因?yàn)椤靶〈安辉陂T上”這一句話甚至成為了最有辨識(shí)度的衍生車型之一。

大眾帶字母

輝騰是大眾品牌的旗艦級(jí)行政轎車，雖然身價(jià)高達(dá)百萬，并且還有W12版本的車型，可與生俱來的低調(diào)掩蓋了這輛車的真實(shí)售價(jià)，而在當(dāng)時(shí)，大眾無論是在德美英日法還是我國，都是以人民的汽車“人設(shè)”立足于群眾之間，現(xiàn)在回想，在當(dāng)年的狀態(tài)下很難想象路上最常見的捷達(dá)會(huì)是和指導(dǎo)價(jià)高達(dá)253萬的“高級(jí)轎車”掛著一樣的車標(biāo)。

“不怕奔馳和路虎，就怕大眾帶字母”這一段話隨著輝騰知名度的增加逐漸走紅，并且一定會(huì)有一部分人親身感受過來自輝騰修車的壓迫感，與前車保持?jǐn)?shù)倍安全車距的車型也增加了一輛大眾。

而這句話妙就妙在了精確地總結(jié)出了輝騰的最大不同，就連百萬級(jí)別的SUV途銳都沒有獲得車標(biāo)下方一排字母的優(yōu)待，可見皮耶希老爺子對輝騰的重視程度。

而這種做法也獲得了諸多認(rèn)可，不僅是大眾內(nèi)部，不少車型目前也會(huì)將尾標(biāo)使用字母排列。

保時(shí)捷蛙眼

一個(gè)細(xì)節(jié)認(rèn)出一臺(tái)車可以像邁巴赫S級(jí)和輝騰一樣的出圈，也可以數(shù)十年如一日的“一成不變”。

保時(shí)捷顯然是后者，從第一代保時(shí)捷911開始，青蛙般的前臉和燈組幾乎沒有改變，看似設(shè)計(jì)師是在“摸魚”，可這種設(shè)計(jì)的出生時(shí)間是1964年。

并且不止911，這種設(shè)計(jì)遍布保時(shí)捷的每一款車型，如果一代兩代叫摸魚，那幾十年的保持應(yīng)該就叫傳承。

甚至在“三神”行列中的保時(shí)捷918也延續(xù)了蛙眼的設(shè)計(jì)，這種傳承讓幾十年間的幾十代的各類車型都能夠一眼認(rèn)出這是一輛保時(shí)捷，而且會(huì)非常確認(rèn)這就是一臺(tái)保時(shí)捷。

奧迪quattro

在奧迪工程師1977年提出打造高性能四驅(qū)車的想法后，1980年第一款?yuàn)W迪quattro拉力賽車誕生，并在隨后的1983年-1984年間贏得8次世界拉力賽冠軍。

奧迪quattro四驅(qū)系統(tǒng)是最早進(jìn)入國內(nèi)的一批帶有四驅(qū)系統(tǒng)的豪華轎車，并在北方地區(qū)迅速“圈粉”無數(shù)，因?yàn)槟菚r(shí)的豪華轎車多為后驅(qū)，在冰雪路面的優(yōu)勢自然就收獲一種“迷弟”。

這也為quattro接下來數(shù)十年的宣傳開了一個(gè)好頭，隨著聲名遠(yuǎn)揚(yáng)，大家發(fā)現(xiàn)代表奧迪四驅(qū)系統(tǒng)的LOGO壁虎的諧音十分討喜，于是無論是否帶有quattro、甚至無論是不是奧迪都會(huì)在車尾貼上一只壁虎以討個(gè)好彩頭。

總結(jié)

上述的四個(gè)小細(xì)節(jié)大都是有著數(shù)十年造車歷史的車企，經(jīng)典元素的流傳也是必經(jīng)之路。如今想起自主品牌也不會(huì)像多年前只有紅旗和極個(gè)別車企才有這自身獨(dú)有的經(jīng)典元素，如今的自主品牌、新勢力品牌都有著鮮明的個(gè)性及特點(diǎn)，并且在造車?yán)砟钌弦沧寔碜攒嚻蟮摹鞍谅敝饾u消亡，希望在不久后的將來，自主品牌也能夠塑造出更多的經(jīng)典一筆。