? 事實(shí)上，在第一次世界大戰(zhàn)爆發(fā)一年后，沙皇俄國(guó)就提出了制造鐵道裝甲車以協(xié)助笨重的裝甲列車進(jìn)行戰(zhàn)斗。1915年秋天，俄國(guó)西南戰(zhàn)區(qū)軍事通信部鐵路部隊(duì)和野戰(zhàn)鐵路部部長(zhǎng)【布圖佐夫中?！块_發(fā)了一個(gè)鐵道裝甲車項(xiàng)目。根據(jù)中校的計(jì)劃，他認(rèn)為新式鐵道裝甲車輛應(yīng)該全面避免裝甲列車固有缺點(diǎn)：結(jié)構(gòu)的笨重、由煙囪冒出的煙霧和伸出的槍炮發(fā)射管造成的可見性過(guò)大、機(jī)動(dòng)性低以及火力控制的不便。

? ?該項(xiàng)目一經(jīng)提出便得到了得到了向來(lái)重視裝甲車輛的俄國(guó)最高司令部的積極評(píng)價(jià)，并于1915年11月向西線UPSO負(fù)責(zé)人Kislyakov少將發(fā)出了以下指示：

你被要求制造2輛裝甲汽車，南北戰(zhàn)區(qū)和西部戰(zhàn)區(qū)各一輛。簡(jiǎn)而言之，該設(shè)備如下：在長(zhǎng)長(zhǎng)的車體平臺(tái)上有：第一——武器，車體上的兩門57毫米炮和14挺機(jī)槍，第二——由汽車型汽油發(fā)動(dòng)機(jī)、帶自動(dòng)/制動(dòng)變速器的發(fā)電機(jī)、照明燈、通風(fēng)扇、聚光燈等組成的機(jī)械部件。與所有其他裝甲列車相比，主要優(yōu)勢(shì)：首先是較為輕松的看到一切并處理一切：人員、車輛的移動(dòng)、火炮和機(jī)槍的操作；第二個(gè)是目標(biāo)較小：只有七米長(zhǎng)，駕駛時(shí)無(wú)明顯的蒸汽、煙霧和噪音。

? 鐵道裝甲車的建造被委托給扎阿穆爾鐵路旅第2營(yíng)第4連，由克羅波夫少將領(lǐng)導(dǎo)，此人是沙俄軍隊(duì)裝甲火車項(xiàng)目的創(chuàng)作者，也是新式鐵道裝甲車項(xiàng)目的積極合作者。鐵道裝甲車最初計(jì)劃在基輔的廠房打造，但由于一些原因，最終他們選擇在敖德薩鐵路車間動(dòng)工。

? ?然而，精益求精的態(tài)度也讓該車的建造工作一波三折。在籌建戰(zhàn)車制造期間，克羅波夫?qū)④姲l(fā)現(xiàn)，由于管理混亂，許多物資很難及時(shí)運(yùn)抵，另外，由于通貨膨脹，預(yù)算也水漲船高，并一度讓工程陷入了失敗的邊緣?？肆_波夫在1916年1月的日記中寫道：“1月5日，在同敖德薩車輛廠協(xié)商之后，我們重新起草了一份裝甲列車的預(yù)算，三部列車車體的建造需要40000盧布，而電力設(shè)備和光學(xué)瞄準(zhǔn)設(shè)備的成本則達(dá)到了47000盧布。以上項(xiàng)目中，并不包括車體底盤和武器的采購(gòu)費(fèi)用，其細(xì)節(jié)將作為附件一并提交。總之，我們計(jì)劃謹(jǐn)慎地為三輛列車申請(qǐng)14.1萬(wàn)盧布的經(jīng)費(fèi)…...另外，原型車的建造工作將在本周開始，并預(yù)定于兩個(gè)月內(nèi)建造完畢，如果測(cè)試成功，兩部同型車將在未來(lái)兩個(gè)月內(nèi)完成?！?/p>

? ?最初，新式的鐵道裝甲車的底盤基礎(chǔ)是Fox-Arbel四軸驅(qū)動(dòng)鐵道車。在徹底研究了該鐵道車的設(shè)備后，布圖佐夫決定放棄使用該底盤，原因是該鐵道車梁軸設(shè)計(jì)薄弱，框架結(jié)構(gòu)也太復(fù)雜，剛性彈簧強(qiáng)度也不行。此外，這種底盤的長(zhǎng)度不足-只有14米，無(wú)法放置所有必要的設(shè)備。因此，重新創(chuàng)建了底盤框架，就像三輪挎斗摩托車或8輪乘用車一樣，行程柔軟。

? ?這輛名為“Zaamurets”（扎里穆茨）的鐵道裝甲車的承重車體鉚接在底盤和車身框架上，并安裝有兩臺(tái)可以360度旋轉(zhuǎn)的“普爾曼”鋼制裝甲炮塔。彎曲和傾斜表面的裝甲厚度為12毫米，垂直為16毫米，可以抵擋重機(jī)槍和炮彈破片的打擊。在結(jié)構(gòu)上，裝甲車的車體由以下元素組成：末端機(jī)槍和觀察相機(jī)、彈藥艙和中央炮臺(tái)。

??觀察室是一個(gè)帶有刻面天花板和部分墻壁的“盒子”，它的大小足以讓觀察員使用觀察縫和機(jī)槍手艙口對(duì)外進(jìn)行監(jiān)視。特殊機(jī)器上還有兩挺機(jī)槍，水平射擊角度為90°，垂直射擊角度為15-20°。子彈被存放在沿墻的彈藥盒里面。全部8挺機(jī)槍位于車體上方。整個(gè)槍架位于車體中央的銷梁上。

? ?“扎里穆茨”鐵道裝甲車的主要武器是兩門57毫米的諾登費(fèi)爾德炮。它們安裝在專門設(shè)計(jì)的前后車廂上，垂直射擊角從-10°到+60°。炮架安裝在車體前后位置上層的半圓形防彈炮塔中，兩個(gè)炮塔都可以360度旋轉(zhuǎn)，射界相當(dāng)不錯(cuò)。反過(guò)來(lái)，炮塔通過(guò)特殊的支架與車頂相連，通過(guò)這個(gè)支架，它的一部分質(zhì)量被轉(zhuǎn)移到滾珠軸承上。炮塔的邊緣靠在通過(guò)滾筒安裝在相機(jī)上部固定部分的導(dǎo)軌上。整個(gè)炮塔的旋轉(zhuǎn)，配備了制動(dòng)器和調(diào)整水平平面制導(dǎo)的裝置，由一個(gè)人手動(dòng)進(jìn)行。

??車體中央位置裝有8挺馬克沁M(jìn)1910水冷式重機(jī)槍、彈藥箱和冷卻水筒、兩臺(tái)水冷式汽油發(fā)動(dòng)機(jī)（“Fiat”和“Florence”，每臺(tái)容功率為60馬力）、一個(gè)機(jī)械式速度箱、兩個(gè)反向聯(lián)軸器和一個(gè)萬(wàn)向變速箱。還有輔助設(shè)備：發(fā)電機(jī)、壓縮機(jī)、電池和風(fēng)扇。對(duì)于內(nèi)部通訊，扎里穆茨配備了電話和警報(bào)器（彩色燈泡）。

? ?為了方便對(duì)外觀察和火炮校射，扎里穆茨安裝了八個(gè)潛望鏡，兩套“霍洛多夫斯基將軍”測(cè)距儀（用于射擊空中目標(biāo)）來(lái)觀察戰(zhàn)場(chǎng)。晚上有兩個(gè)聚光燈照亮軌道。在內(nèi)部，引擎工作和車體振動(dòng)產(chǎn)生的噪音和熱量依靠吸音毛氈和軟木絕緣材料與車組人員隔離，并有一個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)廢氣循環(huán)加熱管系統(tǒng)，用于在冬季條件下利用廢氣熱能給車組人員供暖。這樣的設(shè)計(jì)可以說(shuō)是相當(dāng)人性化。

? ?然而，鐵道裝甲車的制造情況依然相當(dāng)惡劣-----敖德薩工廠內(nèi)的厭戰(zhàn)情緒十分高漲，怠工和罷工此起彼伏。不僅如此，許多員工還缺乏基本知識(shí)，一些所謂的“熟練技工”甚至?xí)村e(cuò)電路圖紙。這一點(diǎn)也讓其設(shè)計(jì)者極為失望，在1916年2到8月的建造日記中，克羅波夫的語(yǔ)調(diào)極為失望和不滿：

“1916年2月8日，耗費(fèi)了406個(gè)白班工作日和221個(gè)晚班工作日之后，我們開始在車體底盤上鉚接裝甲……雖然列車正在成型，但需要指出，如果不是部分工人酗酒的話，上述工作原本是可以在1月完成的……

??1916年3月6日至12日，車體天花板開始裝配和鉚接，炮塔、炮塔座圈開始裝配和鉚接……在施工過(guò)程中，克羅波夫不止一次同工人代表爆發(fā)了爭(zhēng)吵……

? ?1916年4月3日至16日，炮塔組裝完畢，同時(shí)其中的火炮也已吊裝就位……此時(shí)距預(yù)定完工的日期已經(jīng)過(guò)了一個(gè)月，其余工程的前景又并不明朗，克羅波夫?qū)④妼?duì)此作了非常負(fù)面的評(píng)論。

??1916年5月22日至28日，炮塔吊裝完畢，同時(shí)對(duì)汽油機(jī)進(jìn)行了調(diào)試。

? ?1916年8月14日至20日，完成了機(jī)槍、彈藥儲(chǔ)藏箱、空氣壓縮機(jī)、威斯汀豪斯剎車系統(tǒng)、發(fā)電機(jī)、通風(fēng)風(fēng)扇、潛望鏡、乘員座椅、儀表等一系列附屬設(shè)備的裝配，如今已距離預(yù)定的交付日期過(guò)了約5個(gè)月，這讓我們不得不重新規(guī)劃其余列車的建造工程。”

? ?但不管咋樣，1916年10月19日至22日，“扎里穆茨”鐵道裝甲車的原型車還是在敖德薩地區(qū)通過(guò)了軍方嚴(yán)格測(cè)試，測(cè)試結(jié)果表明該型裝甲車易于操縱，可以自由克服陡峭鐵道的攀爬，速度高達(dá)45公里/小時(shí)，明顯快于裝甲列車。火炮和機(jī)槍的測(cè)試射擊也很成功，期間沒出現(xiàn)任何問(wèn)題。1916年11月19日，在消除了小缺陷并為車輛配備人員后，“扎里穆茨”鐵道裝甲車前往總部述職，然后前往西南戰(zhàn)區(qū)參與對(duì)奧匈帝國(guó)的戰(zhàn)斗。

? ?總的來(lái)說(shuō)，“扎里穆茨”號(hào)是一項(xiàng)出色的工程。其結(jié)構(gòu)由三個(gè)部分組成，最中間的是動(dòng)力艙，兩邊是機(jī)槍手的戰(zhàn)位，在車頭和車尾還有兩個(gè)高聳的炮塔——它們也構(gòu)成了其最醒目的特征。雖然與“紅胡子”相比，“扎里穆茨”只有8挺機(jī)槍和兩門主炮，但開火效率卻更高：因?yàn)槠錂C(jī)槍被固定在了專門設(shè)計(jì)的槍架上，火力可以覆蓋整個(gè)側(cè)面；至于兩個(gè)能360度旋轉(zhuǎn)的炮塔，則方便了向一個(gè)目標(biāo)同時(shí)傾瀉火力。

? ?但即使如此，在一些專業(yè)人士眼中，這輛車仍然存在許多瑕疵。人們通常認(rèn)為，作為最尖端的裝備，裝甲列車上的武器理應(yīng)是最先進(jìn)的，但在一戰(zhàn)中的俄國(guó)，情況卻截然相反，這一點(diǎn)也體現(xiàn)在了“扎里穆茨”號(hào)上——其使用的57毫米諾登菲爾特速射炮不僅嚴(yán)重過(guò)時(shí)，威力和射程也極為有限。當(dāng)時(shí)，這種火炮主要配備了兩種炮彈——高爆彈和破片殺傷彈，但前者的彈頭中只填充了108克炸藥，后者的內(nèi)部只有59枚直徑13毫米的鋼球——它們對(duì)于大型地堡幾乎毫無(wú)作用；另外，該火炮最大射程也只有不到3000米。這也意味著，為摧毀那些較堅(jiān)固的目標(biāo)，列車必須離敵人更近。

? ?作為一臺(tái)自帶動(dòng)力設(shè)備的裝甲列車，“扎里穆茨”在細(xì)節(jié)上也存在瑕疵。在車廂中部，工程師們安裝了兩臺(tái)60馬力的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，盡管它們能帶動(dòng)列車以45千米的時(shí)速行進(jìn)，但也不時(shí)成為乘員痛苦的根源。在高速運(yùn)轉(zhuǎn)時(shí)，它們會(huì)產(chǎn)生150分貝的噪音，汽油則會(huì)順著縫隙到處揮發(fā)，如果遭遇一點(diǎn)火星，車廂便會(huì)變成熊熊燃燒的火炬。同樣，后勤部門也對(duì)這種“燒油的火車”極為不滿——因?yàn)楫?dāng)時(shí)汽油的成本極高，但前線的庫(kù)存又總是處于短缺狀態(tài)。

? ?相較之下，甚至操作者也更偏愛傳統(tǒng)的蒸汽列車，因?yàn)楫?dāng)煤炭燒完時(shí)，他們還可以沿途搜羅干柴作為替代燃料，但如果汽油耗盡，這玩意便只能在原地等待救援。不過(guò)，“扎里穆茨”號(hào)也有一些值得稱贊的地方，比如其觀瞄系統(tǒng)非常精密。另外，它的側(cè)面非常低矮，汽油機(jī)也不會(huì)產(chǎn)生濃煙，這有助于保持戰(zhàn)術(shù)上的隱蔽。最后，車上安裝的57毫米炮雖然威力不足，但射速卻相當(dāng)之高，能達(dá)到15發(fā)/分，其炮管的最高仰角也達(dá)到了60度，這就賦予了它擊落敵軍轟炸機(jī)的能力。

? ?主管人員在測(cè)試報(bào)告中寫道：“盡管一些部件需要潤(rùn)滑，但列車的炮塔都能以最高速度旋轉(zhuǎn)，汽油機(jī)也總體表現(xiàn)良好?！敝劣谄渌蔫Υ脛t“可以忍受”。但令克羅波夫失望的是，趕赴前線之后，這臺(tái)鐵道裝甲車卻無(wú)所事事，因?yàn)楫?dāng)勃魯西洛夫攻勢(shì)結(jié)束后，東線的各方就像是一群疲憊的拳擊手，雖然彼此都怒目以對(duì)，但又無(wú)力將對(duì)方一拳擊倒。

? ?1917年春天，扎里穆茨鐵道裝甲車隸屬于俄國(guó)第8集團(tuán)軍的麾下，這只部隊(duì)當(dāng)時(shí)對(duì)線的是奧匈帝國(guó)的敵人。由于此時(shí)的前線還算平靜，所以扎里穆茨被被第8集團(tuán)軍用作移動(dòng)式高射炮，畢竟該車的火炮本就有防空測(cè)距儀。1917年夏天，扎里穆茨的發(fā)動(dòng)機(jī)故障得到了修復(fù)，之后它與“安年科夫?qū)④姟碧?hào)裝甲列車以及另外三輛裝甲車一起，加入了康德林上校指揮的裝甲機(jī)動(dòng)打擊集群。在1917年不成功的夏季攻勢(shì)中，該部隊(duì)英勇作戰(zhàn)，當(dāng)時(shí)裝甲列車和鐵道裝甲車在少數(shù)步兵的支持下，不得不與前進(jìn)的奧地利-德國(guó)部隊(duì)進(jìn)行后衛(wèi)戰(zhàn)斗，以掩護(hù)他們士氣低落的步兵的逃跑。

? ?1917年夏季的戰(zhàn)斗使用也揭示了扎里穆茨的一些缺點(diǎn)，康德林上校（Kondyrin）在一份評(píng)估報(bào)告中提出了諸多批評(píng)，他認(rèn)為，由于發(fā)動(dòng)機(jī)功率不足、散熱系統(tǒng)效率低下、再加上炮塔空間過(guò)于局促，該列車的戰(zhàn)斗力備受影響。于是，在這一年8月，“阿穆爾人”號(hào)又被送回了烏克蘭的工業(yè)城市敖德薩，以便接受全面的改裝和大修。在當(dāng)?shù)?，工程師們?yōu)椤鞍⒛聽柸恕钡呐谒惭b了一個(gè)40厘米高的基座，同時(shí)還在炮塔頂部增加了一個(gè)指揮塔——這樣一來(lái)，炮手們就有了更充裕的操作空間。另外，他們還在中段增加了三個(gè)可以開閉的通風(fēng)口，同時(shí)計(jì)劃為其安裝100馬力的新引擎。不過(guò)，事與愿違的是，十月革命打亂了一切。隨著中央政權(quán)轟然垮塌，秩序也不復(fù)存在，各地出現(xiàn)了無(wú)數(shù)的割據(jù)政權(quán)，它們?yōu)榱藸?zhēng)奪人口和土地而混戰(zhàn)不休。

? ??隨后，扎里穆茨積極參加了內(nèi)戰(zhàn)，它當(dāng)時(shí)落入了烏克蘭民族主義政府——“中央拉達(dá)”的手中。接管敖德薩車輛廠后，后者立刻派遣了波普拉夫科上校（Poplavko）監(jiān)督該車的改裝，但此起彼伏的罷工讓整個(gè)工程步履維艱。1918年1月，當(dāng)?shù)氐木謩?shì)已經(jīng)不可收拾：城內(nèi)的布爾什維克拿起武器，奪取了扎里穆茨，并建立了蘇維埃政權(quán)。1918年1月14日晚，鐵路工人的武裝分遣隊(duì)開始在敖德薩建立蘇維埃政權(quán)，占領(lǐng)了客運(yùn)站、電報(bào)站、電話站和敖德薩-馬拉亞站。

? ?1月15日早上，中央拉達(dá)部隊(duì)展開了對(duì)布爾什維克的反擊。在城市里，爆發(fā)了激烈的戰(zhàn)斗，“扎里穆茨”鐵道裝甲車也帶著機(jī)槍和火炮匆忙從工廠開出，前去敖德薩-馬拉亞車站（Odessa-Mala Station）攻擊那來(lái)的布爾什維克軍隊(duì)，但這次行動(dòng)從一開始就充滿了波折：出發(fā)后不久，一枚炸彈突然在路基下引爆，并將整個(gè)戰(zhàn)車脫離了鐵軌。在增援到來(lái)前，車組人員不得不在鐵路軌道上與對(duì)手槍戰(zhàn)，直到裝甲車被重新安在鐵軌上。1月16日，戰(zhàn)斗恢復(fù)，起初雙方都沒有獲得成功。只是在下午，當(dāng)黑海艦隊(duì)的船只開始炮擊中央拉達(dá)部隊(duì)的軍營(yíng)時(shí)，這場(chǎng)戰(zhàn)斗才以布爾什維克的勝利告終。

? ?但諷刺的是，就像俄國(guó)內(nèi)戰(zhàn)中捉摸不定的局勢(shì)一樣，紅色政權(quán)在敖德薩的勝利也極為短暫，不到1個(gè)月后，他們便被當(dāng)?shù)氐臒o(wú)政府主義者推翻。期間，“扎里穆茨”號(hào)的主人也在不斷易手：最初，它落入了一隊(duì)名為“向蘇維埃討還血債”的無(wú)政府暴徒手中，他們?cè)?月底駕駛該車不斷在周圍村莊實(shí)施暴行，屠殺當(dāng)?shù)氐牟紶柺簿S克和支持他們的村民。但在3月初，這群烏合之眾遇到了一位性格暴躁的蘇維埃指揮官——安德烈.波魯潘諾夫（Andrey Polupanov），安德烈?guī)ьI(lǐng)下屬們打退了這些傻逼，并將扎里穆茨收歸己有。

? ?作為當(dāng)時(shí)烏克蘭境內(nèi)的草莽英雄之一，波魯潘諾夫在一戰(zhàn)中是一名水兵，他的部下也大多如此。由于遠(yuǎn)遠(yuǎn)看去、有兩個(gè)炮塔的“阿穆爾人”號(hào)很像一艘戰(zhàn)艦，他們很快與列車產(chǎn)生了一種微妙的共鳴。這些人很久就把扎里穆茨與他們手中的“紅胡子”裝甲列車的兩節(jié)火炮車廂組合起來(lái)，并由一部大馬力的蒸汽車頭推動(dòng)，穿越白雪皚皚的烏克蘭平原。同時(shí)，它還將獲得一個(gè)極具個(gè)人主義色彩的名字——“波魯潘諾夫戰(zhàn)士”。在其敵人中，不僅包括了中央拉達(dá)的民兵，還有全副武裝的羅馬尼亞軍隊(duì)。1918年初，利用烏克蘭境內(nèi)的混亂，后者已經(jīng)攻占了數(shù)十個(gè)邊境城鎮(zhèn)，而在另一面，紅色政權(quán)則派出了“波魯潘諾夫戰(zhàn)士”號(hào)，以回?fù)暨@次無(wú)恥的入侵。

? ?1918年3月10日，根據(jù)RSDLP鐵路委員會(huì)的命令，波魯潘諾夫戰(zhàn)士”號(hào)前往蒂拉斯波爾，擊退羅馬尼亞人占領(lǐng)比薩拉比亞的企圖，并支援友軍攻占了勒布尼察（Rybnitsa）火車站，迫使羅馬尼亞軍隊(duì)倉(cāng)皇后撤。在當(dāng)?shù)爻嘈l(wèi)隊(duì)上交的報(bào)告中贊揚(yáng)道：

“在勒布尼察，來(lái)自德涅斯特河右岸的革命者痛擊了羅馬尼亞人，他們前進(jìn)了15俄里，繳獲了15門完好的大炮和不少機(jī)關(guān)槍……期間，‘波魯潘諾夫戰(zhàn)士’號(hào)表現(xiàn)優(yōu)異?！彪S后，“波魯潘諾夫戰(zhàn)士”號(hào)又被派往了蒂拉斯波爾（Tiraspol），得益于列車的猛烈火力，當(dāng)?shù)厥剀娖孥E般地守住了城市。

? ?然而，這些戰(zhàn)斗對(duì)局勢(shì)的影響微乎其微，蘇維埃政權(quán)的噩運(yùn)更是接二連三：當(dāng)獲悉俄國(guó)爆發(fā)內(nèi)戰(zhàn)之后，德軍發(fā)起了“拳擊行動(dòng)”（Operation Faustschlag），試圖強(qiáng)迫其簽署一份城下之盟。面對(duì)來(lái)勢(shì)洶洶的敵人，紅軍無(wú)力抵抗，德軍長(zhǎng)驅(qū)直入，一周就前進(jìn)了150公里。1918年3月3日，蘇俄簽署了《布列斯特-立托夫斯克條約》，并向德國(guó)方面割讓了烏克蘭的廣大地區(qū)。由于無(wú)力控制如此廣闊的疆土，后者便將其中的一部分移交給了當(dāng)?shù)氐拿褡逯髁x政府。在交接期間，紅軍和烏克蘭人的沖突仍在繼續(xù)。為此，在1918年4月，“波魯潘諾夫戰(zhàn)士”號(hào)被調(diào)往了南方面軍第1集團(tuán)軍麾下，并在在塞爾比季（Serbki）、茲納緬卡（Znamenka）、梅利托波爾（Melitopol）、皮亞季哈特卡（Pyatikhatka）等地參加了一連串戰(zhàn)斗。作為烏克蘭蘇維埃軍隊(duì)的最高指揮官，安東諾夫·奧夫謝延科寫道：“（‘波魯潘諾夫戰(zhàn)士’號(hào)）是我屬下表現(xiàn)最出色的裝甲列車，作為它的指揮官，波魯潘諾夫的表現(xiàn)也極為剽悍和兇狠。”

? ?這份評(píng)語(yǔ)極不尋常，它一方面肯定了“波魯潘諾夫戰(zhàn)士”號(hào)的功績(jī)，但同時(shí)也委婉地批評(píng)了波魯潘諾夫的桀驁不馴，這一點(diǎn)也成了其車組不受歡迎的根源。當(dāng)5月中旬，當(dāng)“波魯潘諾夫戰(zhàn)士”號(hào)抵達(dá)莫斯科并在科洛姆納工廠接受檢修時(shí)，他們不僅與當(dāng)?shù)毓と吮l(fā)了沖突，還觸怒了紅軍的高級(jí)指揮層。

? ?作為最高軍事委員會(huì)主席，托洛茨基認(rèn)為，該列車乘員存在嚴(yán)重的“游擊隊(duì)習(xí)氣”，并會(huì)對(duì)正規(guī)部隊(duì)造成危害，因此必須被解散；但另一方面，在蘇維埃統(tǒng)治區(qū)，“波魯潘諾夫戰(zhàn)士”的名字早已是家喻戶曉，它的命運(yùn)也引起了許多領(lǐng)導(dǎo)人的關(guān)注。

? ?在這些領(lǐng)導(dǎo)人中，就包括了十月革命的導(dǎo)師——列寧，在他的干預(yù)下，托洛茨基打消了解散車組的想法，并將其派往了歐亞大陸交界的烏拉爾山地區(qū)。對(duì)這兩位革命領(lǐng)袖來(lái)說(shuō)，這既是一種折衷手段，同時(shí)也是一種懲罰：因?yàn)樵诮菘塑妶F(tuán)和白軍的打擊下，當(dāng)?shù)氐募t色政權(quán)已經(jīng)岌岌可?！獡Q句話說(shuō)，“波魯潘諾夫戰(zhàn)士”號(hào)實(shí)際是被投入了一座巨大的煉獄。

? ?憑借猛烈的火力，“波魯潘諾夫戰(zhàn)士”號(hào)一度幫助紅軍收復(fù)了一批村鎮(zhèn)，在占領(lǐng)布古爾馬之前，紅軍的敵對(duì)行動(dòng)相當(dāng)成功，但在7月13日，“波魯潘諾夫戰(zhàn)士”號(hào)的好運(yùn)結(jié)束了：反攻以失敗告終，他們不得不離開這座城市。7月22日，該列車被迫撤往辛比爾斯克（Simbirsk）——這里也是列寧的故鄉(xiāng)，但乘員們發(fā)現(xiàn)，當(dāng)?shù)氐木謩?shì)早已無(wú)可挽救。波魯潘諾夫在回憶錄中寫道：

“7月22日上午，我們?cè)俣葴?zhǔn)備發(fā)起攻擊，但是這一次，我們發(fā)現(xiàn)部分駐軍可恥地放棄了陣地。同時(shí)，捷克人則從切爾達(dá)克雷（Cherdakly）車站向伏爾加河推進(jìn)。

? ?我們發(fā)動(dòng)反擊，但失敗了，不僅如此，我們還面臨著被包圍的危險(xiǎn)。為此，我們決定先在溫諾夫斯基森林（Vinnovsky Grove）和城市之間建立一個(gè)立足點(diǎn)。當(dāng)周圍已經(jīng)沒有值得炮轟的目標(biāo)之后，全體乘員開始向城市后撤。

??列車在山谷內(nèi)徐徐停下，戰(zhàn)士們?cè)诳拷谝还?jié)炮車的地方集合，他們的神情既疲憊又嚴(yán)肅。我們建立了一個(gè)環(huán)形防御陣地，擊退了敵人的幾次進(jìn)攻，但也無(wú)路可退。我們背后是寬廣的伏爾加河，橫跨河流的橋梁已成為廢墟，每過(guò)一個(gè)小時(shí)，裝甲列車被俘的危險(xiǎn)都在上升——毫無(wú)疑問(wèn)，告別的時(shí)刻已經(jīng)來(lái)臨。我和薩莫基什（Samokysh）、瓦西里耶夫（Vasiliev）、季梅爾斯泰因（Gimelstein）、克拉夫丘克（Kravchuk）共同作出了一個(gè)決定：毀掉列車！

? ??眾人在沉默中拆解了炮閂和機(jī)槍，并扔掉了車內(nèi)的所有設(shè)備。我走向扎哈羅夫：“亞歷山大·斯蒂凡諾維奇，親愛的工友和同志，看在上天的份上，你來(lái)送列車最后一程吧！”。這位火車司機(jī)緊閉著雙眼，我能感受到他沉默背后的憤怒，面對(duì)這位一言不發(fā)的戰(zhàn)友。我只能轉(zhuǎn)身去請(qǐng)求火車司機(jī)塞雷斯基（Seletsky），但聽到這番話，塞雷斯基就像是著魔一樣咒罵道：“這是對(duì)伏爾加河的褻瀆！”

? ?但最終，這位不辱使命的人仍然爬進(jìn)了駕駛室，駕駛列車向伏爾加河前進(jìn)，所有人都被眼前的景象觸動(dòng)了，他們脫帽肅立?！白杂苫蛩劳觯　笔煜さ膽?zhàn)斗口號(hào)再一次在人群中響起。

? ?一聲槍響傳來(lái)，我回頭看見萊歐尼德·彼得羅夫（Leonid Petrov）倒在了血泊中——但我知道，這不該是一個(gè)紅軍的所作所為！“懦夫！”我沖著他的尸體喊道：“只要我們活著，就會(huì)繼續(xù)戰(zhàn)斗！”

? ?當(dāng)列車開上大橋時(shí)，塞雷斯基從仍在運(yùn)轉(zhuǎn)的車頭上跳下，列車轟鳴著駛向毀滅。在沖出大橋的瞬間，炮車仿佛是懸在了空中，接著便重重地砸向了波濤洶涌的河面，在它之后，伴隨著金屬斷裂的聲音，機(jī)車和其他幾節(jié)車廂被拋離了軌道。伏爾加河掀起了巨大的水花，漩渦吞沒了鋼鐵巨獸的軀殼……”

? ?波魯潘諾夫一行試圖乘坐蒸汽船逆流而上，前往另一個(gè)仍在抵抗的城市——喀山，但這艘船在途中被白軍截獲，其麾下的許多官兵被當(dāng)場(chǎng)處決。同時(shí)，經(jīng)過(guò)短促的巷戰(zhàn)，捷克軍團(tuán)也攻克了辛比爾斯克市區(qū)，但他們驚訝地發(fā)現(xiàn)，“波魯潘諾夫戰(zhàn)士”號(hào)依舊停在橋面上，而且?guī)缀跬旰脽o(wú)損。按照他們的猜測(cè)，這部列車要么是被橋上的斷軌卡住了，要么是車組陷入了驚慌、以至于根本沒有采取破壞措施。為了將這頭巨獸開下大橋，他們不得不從后方抽調(diào)了兩臺(tái)蒸汽機(jī)車。

? ?事實(shí)上，波魯潘諾夫的確在回憶錄中撒了謊，這在蘇聯(lián)時(shí)代的作品中時(shí)有發(fā)生，其動(dòng)機(jī)除了讓故事更震撼之外，還有明哲保身的因素——在其回憶錄出版的1930年代，也正是“大清洗”的高峰時(shí)期，為了不給告密者把柄，他的確需要對(duì)真相進(jìn)行一些“處理”。

??就在被拋棄后不久，“波魯潘諾夫戰(zhàn)士”號(hào)便被捷克軍團(tuán)修理完畢。同時(shí)，該列車也被改名為“雛鷹”號(hào)（Orlik），并經(jīng)歷了一次改頭換面：兩天后，捷克人為其加厚了裝甲，修改了“紅胡子”型炮車的結(jié)構(gòu)，并將兩門76.2毫米的倫德爾式（Lender）高射炮裝進(jìn)了“阿穆爾人”號(hào)的炮塔。這輛車隨后被編入捷克斯洛伐克第4團(tuán)。

? ?按照歷史學(xué)家們的看法，倫德爾高射炮是沙俄武器工業(yè)中屈指可數(shù)的杰作。其射速能達(dá)到12發(fā)/分，在平射時(shí)，其射程超過(guò)了8000米，更重要的是，其炮彈威力較之前的57毫米炮更強(qiáng)，這也賦予了列車壓倒性的地面火力。

? ?對(duì)捷克人來(lái)說(shuō)，“雛鷹”號(hào)的到來(lái)可謂恰逢其時(shí)，在與紅軍作戰(zhàn)的同時(shí)，他們也在努力達(dá)成一個(gè)更重要的目標(biāo)——輾轉(zhuǎn)上萬(wàn)公里前往歐洲。鑒于沿途局勢(shì)復(fù)雜，這一任務(wù)可謂困難重重，但“雛鷹”號(hào)的到來(lái)，卻讓他們真切地看到了希望。

? ?與此同時(shí)，由于缺乏57毫米炮彈，諾登菲爾德炮被1902型號(hào)的兩款三英寸野戰(zhàn)炮所取代?！半r鷹”號(hào)隨后于1919年護(hù)送一列美國(guó)領(lǐng)事專車前往面見高爾察克，1919年夏天還確保了西伯利亞鐵路的交通安全。法國(guó)將軍M.Janin是捷克斯洛伐克軍團(tuán)的一名指揮官，他指出，“雛鷹”號(hào)火車保持著完整的秩序。

? ?捷克斯洛伐克人離開后，“雛鷹”號(hào)落入日本人手中，而后又從他們手中落入俄羅斯白衛(wèi)隊(duì)。該車在符拉迪沃斯托克一直呆到1922年秋天，然后，與其他裝甲列車一起前往哈爾濱。

? ?1924年，Ataman Semenov的同伙之一Nechaev將軍在中國(guó)組建了俄羅斯白衛(wèi)隊(duì)。它包括由契訶夫上校指揮的七列裝甲列車組成的師，其中就包括“雛鷹”。作為張宗昌部隊(duì)的一部分，該師參加了與中國(guó)人民革命軍的戰(zhàn)斗。根據(jù)作為全國(guó)步槍協(xié)會(huì)一部分的蘇聯(lián)軍事顧問(wèn)的回憶錄，契訶夫的裝甲火車嚇壞了中國(guó)士兵。