漫哥讀書時候，每次考完試，總喜歡跟人說，哎呀這次又考砸了。你們懂的，這種話通常都是出自學(xué)霸之口，分?jǐn)?shù)出來后漫哥是級里第一的。就是這么欠，越是考得不錯越是說考得差，反而考得差的時候就什么也不嗶嗶了。

漫哥發(fā)現(xiàn)長城也一樣。7月13號的時候長城汽車發(fā)布了魏老板的一段視頻，視頻里魏老板認(rèn)為長城汽車"命懸一線"。國內(nèi)汽車行業(yè)數(shù)一數(shù)二的自主品牌，而且在疫情之下，長城今年上半年賣出近40萬輛車，雖然同比下滑了19.95%，但在大環(huán)境下還算不錯了。說自己"命懸一線"，漫哥感覺就跟學(xué)霸語錄一樣，深深扎了學(xué)渣車企的心。

咱們就吹吹部分車企今年上半年的銷量情況。往年總銷量拿第一的上汽集團(tuán)，今年上半年銷量為205萬輛，同比下滑了30.24%，站得高就跌得慘。而上汽2020年的目標(biāo)銷量為600萬輛，所以目前只完成了34.2%。

常常被挑刺的一汽集團(tuán)今年上半年表現(xiàn)得還不錯，銷量同比上升了2.3%，共賣出163.09萬輛。其中一汽大眾賣出84.44萬輛，一汽豐田賣出34.8萬輛，同比分別跌了2.9%和8.4%。紅旗貢獻(xiàn)了7萬輛銷量，同比猛漲110%。

東風(fēng)集團(tuán)上半年累計銷量為88.23萬輛，同比下滑了22.2%。旗下的啟辰、日產(chǎn)、英菲尼迪、本田、雷諾、神龍、乘用車等版塊銷量同比下跌，最慘的法系車東風(fēng)雷諾和神龍汽車分別跌了84.57%和63.13%，跌出退市的氣勢。

長安集團(tuán)去年其實表現(xiàn)得有失水準(zhǔn)，所以今年上半年相比起來的話就有點進(jìn)步。上半年累計銷量83.1萬輛，同比微增了1.33%。今年的191萬輛銷售目標(biāo)，半年完成了43.5%。

吉利汽車，今年上半年銷量也同比跌了19%，為53.04萬輛。其中6月份銷量11萬臺，同比下滑19%。今年吉利的目標(biāo)銷量為141萬臺，目前就只完成了38%。

比亞迪今年比較頭疼，大力推動的新能源車遭遇滑鐵盧，上半年銷量同比腰斬，賣出6萬多臺。而燃油車賣出近10萬臺，同比上漲19%。旗下車型累計銷量15.86萬臺，同比下滑了30.45%。

江淮剛跟大眾聯(lián)姻，前途貌似將一片光明。上半年頂住壓力，累計銷售20.9萬輛汽車，同比下滑了近30%。完成全年45萬目標(biāo)銷量的46.4%，下半年江淮還需繼續(xù)發(fā)力。

另外還有北汽集團(tuán)，半年銷售89.6萬輛，完成全年226萬輛目標(biāo)的40%。廣汽集團(tuán)賣出82.5萬輛，完成全年212萬輛的38.9%。奇瑞最撲guy，上半年只賣出23.52萬輛，僅完成全年90萬輛銷售任務(wù)的26.1%。

其實魏老板說的命懸一線，對廣大車企來說都適用，今年甚至明年、后年都是難熬之年。而靠車企給飯吃的漫哥，更不用說了。所以如果這篇廢話有錯別字或者漏掉"萬"單位的話，別說出來，漫哥很久沒吃過雞腿了。

（本文圖片來源網(wǎng)絡(luò)。編輯：我應(yīng)該在車底）