長(zhǎng)征系列運(yùn)載火箭不久前以“一箭雙星”進(jìn)行了第355次飛行，執(zhí)行這次任務(wù)的是長(zhǎng)征十一號(hào)固體運(yùn)載火箭，其靈活、便捷、低成本發(fā)射等特點(diǎn)，讓熱愛(ài)星辰大海的我們眼前一亮。恰逢嫦娥5號(hào)返回艙剛剛落地，海南文昌發(fā)射場(chǎng)又迎來(lái)了新的乘客——長(zhǎng)征八號(hào)火箭即將首飛，它的首飛具有特殊的里程碑的意義。

這是被認(rèn)為最有可能實(shí)現(xiàn)可回收火箭的前期機(jī)型，到底有什么神奇呢？我們的可回收火箭進(jìn)程如何？

?商業(yè)航天發(fā)展比拼的是成本，低成本高效率才有競(jìng)爭(zhēng)力

隨著科技的發(fā)展，發(fā)射火箭的數(shù)量也就越來(lái)越多，但是選擇適合的火箭來(lái)滿足不同的運(yùn)載能力到達(dá)不同軌道，這是航空發(fā)展的必然?？v觀我國(guó)穩(wěn)定性著稱(chēng)的長(zhǎng)征系列火箭，戰(zhàn)功赫赫。

但是面對(duì)低成本、高穩(wěn)定發(fā)射火箭，我們還在探索當(dāng)中。如果說(shuō)一般火箭是邊走邊扔的話，回收火箭是將乘客送上一段路程自己再返回，形成一場(chǎng)空中接力賽。

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2018年曾任長(zhǎng)征二號(hào)F運(yùn)載火箭副總設(shè)計(jì)師宋征宇在《重器匠心》系列報(bào)道中表示：

“作為長(zhǎng)征八號(hào)運(yùn)載火箭的總設(shè)計(jì)師，打造一款既安全可靠、又經(jīng)濟(jì)實(shí)用的火箭成為他的目標(biāo)。在研的長(zhǎng)征八號(hào)運(yùn)載火箭是我國(guó)唯一具有不同配置、應(yīng)對(duì)不同用戶需求的火箭，預(yù)計(jì)2020年初實(shí)施首飛，未來(lái)將在商業(yè)發(fā)射、太空互聯(lián)網(wǎng)、衛(wèi)星組網(wǎng)發(fā)射方面發(fā)揮重要作用?！?/p>

這段話就解釋了為什么我們?cè)谟羞@多火箭的情況下又推出長(zhǎng)征八號(hào)，它主要面對(duì)的是極地軌道5噸運(yùn)載的尷尬局面，因?yàn)槊鎸?duì)這樣的情況使用長(zhǎng)征5、7號(hào)運(yùn)載火箭有點(diǎn)“殺雞用牛刀”的感覺(jué)，浪費(fèi)性能不說(shuō)，還太費(fèi)錢(qián)；而長(zhǎng)征2、4、6、11又夠不著。國(guó)際上牛氣沖天的馬斯克獵鷹系列火箭進(jìn)行的如火如荼，一旦試驗(yàn)成功規(guī)?；?、可復(fù)用、成本極其低廉的優(yōu)勢(shì)將給整個(gè)航天市場(chǎng)帶來(lái)寡頭把持的形式。

?在這樣的背景下，長(zhǎng)征八號(hào)橫空出世，采用模塊化的設(shè)計(jì)理念，使用先進(jìn)燃料，核心解決低軌道8噸，5噸以內(nèi)的極地軌道任務(wù)。

長(zhǎng)征八號(hào)運(yùn)載火箭是新一代中型兩級(jí)液體捆綁式運(yùn)載火箭。一子級(jí)以液氧/煤油作為推進(jìn)劑，采用兩臺(tái)8噸級(jí)推力的YF-100發(fā)動(dòng)機(jī)；二子級(jí)以液氫/液氧為推進(jìn)劑，采用兩臺(tái)8噸級(jí)推力的YF-75發(fā)動(dòng)機(jī)，具備二次啟動(dòng)能力；捆綁2個(gè)2.25米直徑液體助推器，以液氧/煤油作為推進(jìn)劑，各采用一臺(tái)120噸級(jí)推力的YF-100發(fā)動(dòng)機(jī)。

?火箭可從文昌航天發(fā)射中心和酒泉衛(wèi)星發(fā)射中心發(fā)射。全箭總長(zhǎng)50.3米，芯一級(jí)直徑3.35米，二級(jí)直徑3米，單個(gè)助推器直徑2.25米，火箭起飛質(zhì)量約356噸，主要用于發(fā)射近地軌道或太陽(yáng)同步軌道有效載荷，可以將5噸的有效載荷送入700公里太陽(yáng)同步軌道。

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它也就可能成為長(zhǎng)征系列火箭首個(gè)實(shí)現(xiàn)回收技術(shù)的火箭，并且據(jù)相關(guān)介紹，它會(huì)將助推器也帶回來(lái)。前段時(shí)間，航天科技集團(tuán)一院第一次公開(kāi)了長(zhǎng)征8R垂直起降復(fù)用火箭宣傳視頻，該型火箭從點(diǎn)火升空到垂直降落的全過(guò)程震撼的展現(xiàn)在了我們面前，下面是動(dòng)態(tài)圖片：

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因?yàn)椴捎昧霜?dú)具創(chuàng)新特色的集束式助推器——芯一級(jí)整體回收方案，所以不像一般的火箭完成起飛后助推分離，它采用的方式不同，帶芯一級(jí)和芯二級(jí)分離，芯一級(jí)開(kāi)始重新點(diǎn)火并且調(diào)整角度，四片格柵舵打開(kāi)，從而進(jìn)入回收段的下降過(guò)程。

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這時(shí)候變推力發(fā)動(dòng)機(jī)開(kāi)始點(diǎn)火發(fā)推降速，最終實(shí)現(xiàn)軟著落。按照規(guī)劃長(zhǎng)征八號(hào)會(huì)在海南文昌首飛，預(yù)計(jì)以后的回收平臺(tái)也會(huì)在海南附近海域建成。當(dāng)然類(lèi)似于發(fā)射長(zhǎng)征11號(hào)那樣海上移動(dòng)平臺(tái)上回收也是可以的。

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想一想，一個(gè)重量至少一百多噸的龐然大物以9馬赫（11016公里/小時(shí)）速度降落的場(chǎng)景將是多么燃情！那畫(huà)面可能是沁人心脾、振奮整個(gè)航空界的。

我國(guó)可回收火箭發(fā)展迅速，百花齊放，馬斯克也將遇到高手對(duì)決

2020年12月16日，長(zhǎng)征八號(hào)就位201工位，蓄勢(shì)待發(fā)，擇機(jī)發(fā)射。這一次雖然不會(huì)驗(yàn)證芯一級(jí)和固體助推器的回收技術(shù)。但是如果首飛成功，以后可以實(shí)現(xiàn)芯一級(jí)和芯二級(jí)，更甚至可以使用十幾次，會(huì)計(jì)算的成本的想想比獵鷹要便宜多少？

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按照航空媒體“我們的太空”舉例：

“以之前馬斯克的獵鷹 9 號(hào)新火箭為例，全新獵鷹成本約 5000 萬(wàn)美元（含整流罩600萬(wàn)美元），而火箭燃料的成本為 20 萬(wàn)美元。如果火箭可重復(fù)發(fā)射（假設(shè)只芯一級(jí)回收），那么就和固定資產(chǎn)的投資一樣，只需要支付維護(hù)成本，補(bǔ)充燃料就可以繼續(xù)執(zhí)行任務(wù)。即如果一次使用，則直接成本6020萬(wàn)美元，如果重復(fù)使用十次，按每次發(fā)射用于火箭芯一級(jí)的成本是70%，那么火箭第一段的成本就是3000萬(wàn)美元的十分之一:300萬(wàn)美元+整流罩600萬(wàn)美元+第二級(jí)芯的成本約1000萬(wàn)美元，合計(jì)2000多萬(wàn)美元，是單次不回收使用的30%。這些費(fèi)用都包含了火箭第二段以及火箭的回收、維護(hù)和檢查費(fèi)用喲！

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是的，不單成本比馬斯克的火箭更低，部署時(shí)間上也更快，從簽署合同到火箭出廠，履約周期約12個(gè)月，發(fā)射周期約為10天。不僅如此，我們正處于長(zhǎng)征九號(hào)火箭的研制過(guò)程中，如果實(shí)現(xiàn)了可回收的驗(yàn)證，那么長(zhǎng)征九號(hào)不單運(yùn)載能力可以讓我們載人登月快馬加鞭，也會(huì)讓這個(gè)深空探索變得更加省錢(qián)。

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不僅 如此，我國(guó)的民營(yíng)企業(yè)也在緊鑼密鼓的研制可回收火箭技術(shù)，其關(guān)鍵部件正在緊張的研制和驗(yàn)證過(guò)程中，就在11月，我國(guó)某航天公司的火箭二級(jí)發(fā)動(dòng)機(jī)聯(lián)合試車(chē)圓滿成功，80噸和10噸級(jí)的液氧甲烷發(fā)動(dòng)機(jī)組合熱試車(chē)，成功驗(yàn)證了主從機(jī)的協(xié)調(diào)性，也未可回收運(yùn)載火箭順利發(fā)射提供動(dòng)力保障。這只是一個(gè)縮影，更多的民企航天公司也在緊張的開(kāi)展商業(yè)運(yùn)載火箭的研制，可回收技術(shù)作為顯著降低成本的方式，也會(huì)讓它們下定決心攻克難關(guān)。

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而最令人興奮的是隨著“嫦娥五號(hào)“順利著落在四子王旗，我們探月工程的”繞、落、回“已經(jīng)順利完成，接下來(lái)將為建立月球科研基地而奮斗。根據(jù)此前在福州召開(kāi)的《2020年中國(guó)航天大會(huì)》上的信息，我國(guó)江月2035年初步建成航班化航天運(yùn)輸系統(tǒng)，到2045年達(dá)到千次級(jí)別。

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就像我國(guó)的高鐵一樣，從無(wú)到有，從有到優(yōu)，從優(yōu)到首。正是這種求真務(wù)實(shí)的科研風(fēng)格，也得益于“大膽創(chuàng)新、小心驗(yàn)證“的航天實(shí)踐，未來(lái)太空中我們會(huì)看看一縷縷紅色飄動(dòng)。”2045年，實(shí)現(xiàn)航班化航天運(yùn)輸1小時(shí)全球抵達(dá)“就不會(huì)是夢(mèng)。