今天的視頻小助手比較長(zhǎng)，所以就做在了專欄里面咯。

關(guān)于世界上第一套車載導(dǎo)航系統(tǒng)，被認(rèn)為是上世紀(jì)30年代推出的“Iter Avto”，你可以簡(jiǎn)單地將它理解成一個(gè)與車速表聯(lián)動(dòng)的自動(dòng)卷軸器。使用方法也很簡(jiǎn)單，駕駛者只需要將定制的卷軸地圖塞到這個(gè)卷軸器里面，啟動(dòng)車輛，地圖就會(huì)根據(jù)車速滾動(dòng)顯示。

Electro Gyrocator的整個(gè)開發(fā)過程是比較艱辛的，1976年開始一直拖到1981年初，他們才進(jìn)行最終測(cè)試，當(dāng)時(shí)的本田R&D社長(zhǎng)久米是志對(duì)開發(fā)人員說，如果這個(gè)導(dǎo)航能把準(zhǔn)確地把我送回家，那就可以商品化，最終，技術(shù)人員開著裝備了Electro Gyrocator的試驗(yàn)車，試著把久米從鈴鹿送回東京，路程長(zhǎng)達(dá)400km，這其實(shí)也是Electro Gyrocator首次進(jìn)行如此長(zhǎng)距離的測(cè)試，最終……

“久米桑你家是不是在這附近呀？”

久米桑沉默了一會(huì)兒…

“好啊，很好?。∥壹揖驮谀沁吥?！”

在Electro Gyrocator之后，本田就意識(shí)到紙質(zhì)地圖的局限性并找到合作商共同研發(fā)數(shù)字地圖的方案（以光碟作為儲(chǔ)存媒介），后來合作商將注意力放到了微縮膠片實(shí)體地圖上，使得數(shù)字地圖的研發(fā)遭擱置。一直到1984年才重新恢復(fù)研發(fā)，因?yàn)檎麄€(gè)數(shù)字化工程的開發(fā)進(jìn)度極為緩慢，這段期間，本田依然將實(shí)體地圖作為研發(fā)重點(diǎn)。

一來一回使得本田研發(fā)數(shù)字地圖的工作更為滯后，一直到1987年，本田的數(shù)字地圖導(dǎo)航系統(tǒng)才再次提上日程，為了加快推出的速度，最終本田的數(shù)字系統(tǒng)僅保留了主要道路的導(dǎo)航功能（關(guān)于本田到底在什么時(shí)候開放光碟的專利，羊就沒有找到更詳細(xì)的資料了），最終，這套系統(tǒng)在1990年出現(xiàn)在Legend上。

在Electro Gyrocator的同期，別的廠商可搞不出本田這種創(chuàng)舉，那么他們能拿出什么東西呢？以技術(shù)日產(chǎn)為例，他們?cè)诋?dāng)時(shí)的R30 SKYLINE中，提供了一個(gè)叫做Drive Guide System的東西作為選配，這套系統(tǒng)帶有一個(gè)采用地磁感應(yīng)原理的方位傳感器。大概的用法是，在開車前你需要輸入到目的地的距離以及方位，然后在你行駛的時(shí)候，儀表盤會(huì)顯示剩余里程“進(jìn)度條”，以及目的地大致的方位。同期，豐田也有類似的配置，裝備在Celica XX上。

首套能夠?qū)?dǎo)航標(biāo)識(shí)方向設(shè)置成與車頭方向保持一致（始終向上）的導(dǎo)航系統(tǒng)，搭載在初代日產(chǎn)Cima（1989）上。

視頻里面未有提及的另一個(gè)小細(xì)節(jié)：其實(shí)在1986年，豐田就已經(jīng)推出了Electro Multi Vision System（注意這比之后的EMV多了個(gè)System），這套搭載在Soarer上的系統(tǒng)，可以用來顯示高速公路的地圖，但沒有導(dǎo)航功能。地圖的儲(chǔ)存媒介未為ROM卡帶（沒有找到圖）。順帶一提，這張卡帶的B面是高速公路地圖，A面則是車輛使用說明書。

關(guān)于Cosmo那套整合在CCS中的GPSS。80年代，三菱電機(jī)技術(shù)人員意識(shí)到，GPS在南極探索中起到了一些作用，便想著能不能把這種技術(shù)也運(yùn)用在車載導(dǎo)航當(dāng)中，但是，在地圖數(shù)據(jù)電子化的問題上，三菱電機(jī)遇到了一些難題，剛好，他們找到了當(dāng)時(shí)正在推動(dòng)住宅地圖（可簡(jiǎn)單理解成更精細(xì)的地圖）數(shù)據(jù)化的ZENRIN，一同去搗鼓這件事。最終才有了可以通過光盤擴(kuò)展地圖信息的GPSS。

ZENRIN與三菱電機(jī)的合作，最終也促成了ナビ研フォーマット——導(dǎo)航研究會(huì)規(guī)格化地圖數(shù)據(jù)庫(kù)的誕生。簡(jiǎn)單來說，這是一個(gè)最基礎(chǔ)，有著統(tǒng)一規(guī)格的地圖數(shù)據(jù)庫(kù)，后續(xù)消費(fèi)者可以通過購(gòu)買光盤導(dǎo)入額外的數(shù)據(jù)，以充實(shí)車載導(dǎo)航地圖的內(nèi)容。實(shí)際上，在ZENRIN以及三菱的推動(dòng)下，ナビ研（導(dǎo)航研究會(huì)）在1986年就開始活動(dòng)了，并吸引了日本國(guó)內(nèi)40家公司參加。

其實(shí)在Cosmo誕生（1990年4月）兩個(gè)月后，日本史上第一套公開銷售的GPS導(dǎo)航系統(tǒng)也正式對(duì)外發(fā)布，它的名字是AVIC-1，屬于先鋒旗下的Carrozzeria產(chǎn)品線。雖然馬自達(dá)和先鋒都宣稱自己是“歷史上首款”，但這兩者的定義上是存在差異的，CCS算是汽車廠商官方推出的車載導(dǎo)航（有標(biāo)配有Option），而先鋒算是非汽車廠商的第三方。

以上。