朗逸新銳能否成為年輕人的新選擇？

提起國民家轎，不知道多少消費(fèi)者會在第一時(shí)間想到朗逸。作為一款誕生于2008年的車型，朗逸長久以來占據(jù)著家轎市場的核心地位，累計(jì)銷量早已超過500萬輛。時(shí)至今日，盡管面臨著多方壓力與挑戰(zhàn)，朗逸作為燃油車的代表，也依舊保持著領(lǐng)跑的姿態(tài)；今年4月，其在燃油轎車銷量排名依然是第一。

就是這樣一款“國民神車”，產(chǎn)品矩陣將再次迎來加強(qiáng)。據(jù)了解，今年6月13日，全新大眾朗逸新銳將正式上市，預(yù)計(jì)售價(jià)不超過10萬元。這也意味著，朗逸新銳上市后，將是大眾旗下能買到的最入門的緊湊型三廂車。以10萬價(jià)位征戰(zhàn)燃油市場，足以見上汽大眾對于市場的重視，那么其產(chǎn)品力表現(xiàn)如何？近日，青橙汽車參加試駕，搶先體驗(yàn)了新車的實(shí)力。

星空臉加持，朗逸再打年輕牌

作為一款三廂轎車，朗逸新銳造型相對簡潔，但不失格調(diào)。雙層前格柵帶來了更年輕化的視覺感覺；上格柵采用較窄的設(shè)計(jì)方案，并且采用兩根鍍鉻飾條與c字日行燈相連；下格柵則采用和新朗逸相同的星空前臉，進(jìn)一步提升了整車的年輕化感覺。此外朗逸新銳前大燈全部為LED光源，視覺效果更符合當(dāng)下潮流。

車身尺寸方面，新車的長寬高分別為4561/1740/1494mm，軸距為2651mm。作為對比，新車比現(xiàn)款朗逸車長短了117mm，軸距短了37mm；盡管如此，作為一輛10萬級緊湊轎車，朗逸新銳在車身尺寸其實(shí)足夠滿足家庭用車的日常所需，也能帶來一定的空間舒適性。在車身側(cè)面線條的設(shè)計(jì)上，朗逸新銳采用了貫穿式的腰線設(shè)計(jì)，視覺效果更加立體且有層次感。

朗逸新銳的尾部造型與朗逸較為相似，整體線條簡單直接，熏黑的半透明尾燈造型，辨識度很高；同時(shí)其內(nèi)部加入了一根鍍鉻條，營造出一定的運(yùn)動氛圍。

內(nèi)飾方面，朗逸新銳與朗逸差異較大，其兩塊屏幕均采用內(nèi)嵌式設(shè)計(jì)，而非懸浮式設(shè)計(jì)。屏幕尺寸分別為8英寸儀表+8英寸中控，中控向駕駛員一側(cè)傾斜，更便于操作。此外，在線導(dǎo)航等功能并未出現(xiàn)在車機(jī)系統(tǒng)中，不過該系統(tǒng)可支持手機(jī)CarPlay和CarLife功能，對于習(xí)慣手機(jī)替代的用戶而言，還是比較友好的

值得一提的是，作為一輛面向年輕人的全新車型，朗逸新銳還提供了珊瑚紅、曜石黑、貓眼藍(lán)、松石青和皎玉白5種車身配色以及靜謐藍(lán)、煙雨青、迷霧灰三種主題內(nèi)飾選擇。

駕駛感平順，動力滿足日常代步所需

動力方面，朗逸新銳采用了大眾經(jīng)典的EA211 1.5L發(fā)動機(jī)+愛信6AT的動力組合，最大功率和峰值扭矩分別為110馬力和141牛·米；在日常的駕駛中足以滿足代步所需了。

實(shí)際試駕體驗(yàn)中，在中低速駕駛環(huán)境下，朗逸新銳的油門響應(yīng)可以說非常的靈敏、線性，不會感覺到動力不足；換擋平順、動力順暢。在高速或者超車的場景下，可以切換到S擋運(yùn)動模式，發(fā)動機(jī)將保持在更高的轉(zhuǎn)速下，從而改善動力輸出表現(xiàn)。

此外，朗逸新銳懸架依舊是前麥弗遜+后扭力梁這一常見的結(jié)構(gòu)形式。試駕的感覺中等偏硬，但對細(xì)碎顛簸的控制很好；底盤給人的感覺感受也比較扎實(shí)，能夠滿足消費(fèi)者對大眾標(biāo)的一種期待。

值得一提的是，朗逸新銳方向盤具備上下前后四向調(diào)節(jié)功能，在十萬級價(jià)位比較難得。轉(zhuǎn)向手感方面，方向盤低速時(shí)相對輕松，高速的阻尼感也控制的不錯(cuò)。

總結(jié)：

作為一輛十萬級入門家轎，朗逸新銳的整體表現(xiàn)還是令人滿意的；動力夠用，駕駛平順，相信也是大多數(shù)消費(fèi)者對代步車的核心訴求。此外憑借著朗逸新銳提供的多種車身配色、拼色內(nèi)飾選擇，以及星空前臉的加持相信也足以俘獲大多數(shù)年輕消費(fèi)者。

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