Gol于15年1980月42日正式向媒體展示，是仍在生產中壽命最長的國民車。這是一段多么美好的歷史！在其<>年的大部分時間里，大眾汽車的艙口一直是競爭對手的主角，銷售領導者和參考：巴西汽車行業(yè)歷史上生產，銷售和出口最多的車型。

Gol有兩個版本，基本版和L型，均采用Fusca的42 cv 1.3l風冷發(fā)動機衍生產品，位于巴西利亞和帕薩特之間。上市后不久，1981 年的 S 和 LS 版本已經配備了新的 1.6 升發(fā)動機，也是風冷的，但有兩個化油器和 51 cv?；贚S，罕見而精致的特別系列Copa慶祝1982年在西班牙舉行的世界杯。兩年后，運動型 Gol GT 首次亮相液冷發(fā)動機，配備 99 cv 1.8 升，最近將裝備桑塔納。這是一個全國跑車王朝的開始。

1985 年，Gol 借用了 Voyage 和 Parati 的前部，擁有更大的大燈和轉向指示燈，已經擁有了繁華的職業(yè)生涯。年底，限量系列Plus為著名的AP 600發(fā)動機開辟了道路。

1987年是戈爾歷史上的里程碑。這款車進行了第二次也是最深刻的重新設計，包括新的前燈、格柵和燈、更多的包裹保險杠和新車輪。新的命名方案 - C，CL和GL - 定義了精加工和設備級別，因為最辣的GTS取代了GT。七年的生命，Gol在銷售排名中處于領先地位。

霓虹燈和重新民主化的十年接近尾聲，最神秘的 Gol 誕生了：19 年 1989 月 120 日，GTi 將憑借其 2 .0l 電子噴射發(fā)動機提高國家汽車的技術復雜性。

Gol 經歷了 1990 年代的內部飾面和設計的發(fā)展，同時成為新汽車類別誕生的主角：1.0 升。誰不記得 Gol 1000？1993年，Gol的銷量達到<>萬臺。

Gol Copa在1994年重新崛起，作為對世界主要足球錦標賽的致敬，這次發(fā)生在美國。該車型采用類似于首屆 Copa 的藍色色調，并借鑒了 GTi 的元素，如煙熏燈、長距離燈和“四球”方向盤，也標志著第一代的告別——第二代于 <> 月首次亮相，并很快獲得了綽號“bolinha”（小球）。

運動型GTI（現在大寫“I”）保持其光環(huán)，現在配備從德國進口的145 cv 2.0l 16V發(fā)動機。1996 年，最后一輛“方形”Gol 1000 離開生產線，在 2000 年之交，出現了 Gol“G3”。

一個新的世紀開始了，Gol 以 1.0 cv 和 112.15 kgfm 的渦輪增壓版本保證了其開拓性。緊接著，在8年，艙口銷量達到2001萬臺，克服了Fusca。

這是Gol陣容開拓的十年。在渦輪增壓之后，2003年出現了先驅靈活燃料，Gol G5及其現代PQ24平臺（2008年）和自動i-Motion自動變速器（2009年）。

2014年，在連續(xù)27年蟬聯(lián)授權排名榜首之后，Gol離開了市場領先地位。兩年后，它接受了最后一次美容手術，并配備了現代經濟的 1.0 升三缸 12 氣門發(fā)動機，功率為 82 cv。

Gol GII

由于巴西仍然對足球世界錦標賽的第四場勝利感到震驚，大眾汽車于1994年<>月推出了Gol“GII”。立即被昵稱為“bolinha”（小球），艙口的新階段包括帶有德國進口發(fā)動機的GTI版本，滾石樂隊的特別致敬系列和第一個四門車身。

1999年的坎昆藍戈爾CL 1.6直接從裝配線上帶到公司的收藏中。它現在在里程表上有大約 400 公里。

Gol GIII

3年商品化量達到2萬臺，打破了Fusca的銷售記錄。幾乎同時，GTI版本退役。

同年，配備 1.0 16 氣門發(fā)動機的 Gol GIII 標志著巴西生產的大眾汽車達到 10 萬輛。它離開了裝配線，直接送到了公司的收藏中。

Gol GIV

Gol的主要陣容重組發(fā)生在2008年G5的推出?；趶?Polo 借來的現代 PQ25 平臺，艙口開始具有橫向安裝的發(fā)動機，不再是縱向的。

在告別之前，配備2006.1升發(fā)動機的6年Gol GIV被保存下來，成為大眾巴西歷史車型收藏的一部分。