今日，編輯獲悉，北京市生態(tài)環(huán)境局已向江淮下達(dá)行政處罰決定書(shū)，處罰江淮1.7億元罰款。同時(shí)，這筆罰款也創(chuàng)下了中國(guó)車(chē)企罰款最高紀(jì)錄，而這到底是怎么回事兒呢？又為什么偏偏是江淮？

我們就這個(gè)問(wèn)題查詢了一下被檢測(cè)的車(chē)型HFC5043XXYP71K1C2V，該車(chē)型為江淮帥鈴H330，屬于輕型卡車(chē)范圍。而被處罰的原因也是OBD車(chē)載診斷系統(tǒng)造假，以次充好進(jìn)行銷(xiāo)售。

所謂的OBD車(chē)載診斷系統(tǒng)，其實(shí)就是專門(mén)檢測(cè)車(chē)輛排放的系統(tǒng)。一旦車(chē)輛排放超出標(biāo)準(zhǔn)，系統(tǒng)將會(huì)進(jìn)行報(bào)警。在2007年國(guó)III標(biāo)準(zhǔn)發(fā)布后，所有上市銷(xiāo)售的輕卡都必須安裝該系統(tǒng)。

顯然，這一舉措是為了應(yīng)對(duì)新的排放標(biāo)準(zhǔn)，同時(shí)還要對(duì)各項(xiàng)系統(tǒng)乃至發(fā)動(dòng)機(jī)進(jìn)行改進(jìn)，但是隨之而來(lái)的問(wèn)題就是車(chē)企的生產(chǎn)成本變高。有推論指出，國(guó)V標(biāo)準(zhǔn)實(shí)施后，輕卡的生產(chǎn)銷(xiāo)售成本將增加一萬(wàn)以上，要知道，大部分輕卡的售價(jià)也才十萬(wàn)左右。

除了生產(chǎn)銷(xiāo)售成本的提升之外，用戶的用車(chē)成本也將大大提升。目前輕卡基本都需要裝配SCR系統(tǒng)，該系統(tǒng)是用來(lái)進(jìn)行尾氣處理的，更多見(jiàn)于大貨車(chē)，其不但維修成本高，還需要定期添加尿素，這無(wú)疑又是一筆開(kāi)支。

偏偏許多用戶購(gòu)買(mǎi)輕卡又是為了從事商業(yè)活動(dòng)，雖然現(xiàn)在物流運(yùn)輸業(yè)屬于剛需，但過(guò)高的成本將會(huì)給本就利潤(rùn)不多的運(yùn)輸行業(yè)一記重?fù)簟?/p>

總而言之，江淮造假雖然不值得同情，但是我們也應(yīng)該思考一個(gè)問(wèn)題，那就是現(xiàn)在物流運(yùn)輸行業(yè)對(duì)于輕卡的需求不降反增，而受制于和小客車(chē)一樣嚴(yán)苛的排放標(biāo)準(zhǔn)，其處境看起來(lái)又比較艱難。所以，江淮“攤上大事”，真的是偶然嗎？